enricopiozzo

devo vedere bene, sta foto è saltata fuori cercando documentazione su un'ariel, a vedere i soggetti a me sembra addirittura un campus militare

so già che piacerà al buon eleboronero.... questo a testimonianza del fatto che il piaggio è finito anche all'estero! tra l'altro è strano, mi pare che questa foto venga dall'inghilterra, la i produttori non mancavano, facevano addirittura una rulotte (si scrive così?)

certo che in vendita, per vederne uno decente bisogna farne passare almeno quindici obrobriosi... anzi, se devo dirla tutta non ricordo di aver visto una vespa sidecar giusta in vendita, tempo fa ricordo un bell'iso, forse una lambretta con un durapid, ma vespe ricordo solo patacche!

avercela la quarta ...

dici quindi che sarebbe bene mettere una molla più dura sulla forcella delal vespa? si trovano? a me è anche successo che se giri troppo deciso il manubrio scorre sulla forcella (il bullone di tiraggio non tira abbastanza), e ti tocca fermarti a raddrizzare il manubrio, o se non hai la chiave finire il viaggio col manubrio storto, e questo mi ha dato da pensare sullo sforzo che agisce sulla forcella in curva, non so come faccia la scocca a non piegarsi... questo è successo a me con la VNB, maari con i vostri manubri cromati non capita...

domenica sono stato ad un raduno per soli sidecar e queste sono le impressioni del mio parri: - sono andato carico di morosa, nessun problema di assetto - a sidecar scarico le curve a sinistra sono difficilissime e vanno fatte a passo d'uomo, il sidecar essendo 35kg si alza come niente - il basso peso giova però nel viaggio in due, in rettilineo si viaggia agevolmente anche a oltre 60km/h - lo sterzo tende a sbacchettare sulle irregolarità anche a me, appunto per la mancanza del frenasterzo come dice eleboronero - in rettilineo va dritto e non deve tirare da nessuna parte - l'ammortizzatore sulla ruota lavora tantissimo e serve davvero tanto, le curve verso destra si riescono a fare a velocità molto sostenuta perchè il sidecar va in appoggio grazie all'ammortizzatore, inoltre, le buche non si sentono quasi. - dopo 100km ero stanco pure io, anche perchè non sono ancora molto pratico - mi han fatto particolarmente paura i tornanti in discesa, sia per come vanno impostati e sia per la scarsità dei freni - dopo il viaggio la compagna dice che è decisamente comodo e si viaggia molto molto meglio rispetto a essere sul sellino posteriore, addirittura, si sentono meno colpi a star sul sidecar rispetto che a guidare la vespa. un'annotazione: fosse adesso cercerei di accorciare leggermente la terza, quando viaggi a 55km/h la vespa sta tropo bassa di giri e non riesce a prenderli bene, appena c'è un falsopiano in salita fatica addirittura a tenere la terza, ci fosse una terza con un dente in meno si riuscirebbe a viaggiare con più brio... il sidecar chiama una velocità anche maggiore dei 55km/h, il problema però sono i freni, mi son trovato a fare delle frenate decise ed arrivi al punto che la ruota inchioda e la motocarrozzetta fatica a fermarsi

io il mio originale l'avevo pagato mi pare 60€, mi pare sia della AGV, era tutto originale con l'interno molto bello, poi, per gli occhialoni, mi pare avessi speso un'altra cinquantina di euro. di quei caschi se ne trovano molti in francia, occhio però a comperare in internet, le taglie sono paurosamente piccole!

su quel bollo del '29 che ti ho mandato riesci ad estrapolarci qualche cosa o è un'impresa impossibile? stai facendo un lavoro d'oro!!!!!

una domanda, secondo voi, su un blocco 125 in configurazione DR è meglio montare un pignone da 22-23 oppure montare l'intero cambio di un PE200 ? con il pignone se non erro si allungano solo tutte le marce, mentre il cambio del 200 mi pare abbia una spaziatura differente tra le stesse (mi pare migliore) che dite??

il raduno è a roburent (CN) più che raduno è una esposizione, cercano un solo mezzo per tipo, di vespa ci sarà solo la mia, poi si prevede un galletto, un 4bulloni, una frera, una DEI, un falcone, uno sport15, un'alce, uno sport15 carrozzato per gelatai ecc

non infierire ... (!) la seconda domenica di ottobre mi han invitato ad un raduno per soli sidecar e mi tocca andarci con la navetta vecchia (!) :testate: mi son ripromesso che non tocco più una moto fino a quando non finisco il sidecar, ma purtroppo per ora giace fermo ad un passo dalla fine!

se guardi su "dubito.it" ce ne sono alcune, poco tempo fa c'era una struzzo interessante, ora addirittura un bacchetta del '49 ma quella costa un botto!

mi interessa la faccenda dei led, potresti essere più preciso? nelle sere d'estate col mio mi piace andare al bar, che è una sorte di raduno di molti motociclisti del cuneese, in pratica credi di andare al bar, poi parcheggi e metre dai udienza alla folla che ti abbraccia diventa ora di andara a casa! il bar dista 5km da casa mia, ma di notte non è mai bello! l'ho usato poche volte, ma per farsi vedere ci andrebbe il lampeggiante, secondo me, se ti passa sopra un SUV manco se ne accorge!

lo usi la domenica mattina a farti un giro in campagna, secondo me in città nel traffico è pericoloso, se qualcuno ti salta addosso non sai come ne esci... la guida è molto divertente, ma occorre fare attenzione a quel che si fa, se si esagera non perdona.. il sidecar su px, su california su harley 883 ecc io lo eviterei, cercherei qualcosa di corretto per il periodo in cui aveva un senso usarlo, montarlo su roba attuale a mio avviso ha poco senso.. la più bella moto col sidecar è forse lo sport 14 e 15 della guzzi. a mio avviso interessantissimo è il BMW 750 trazionato, oppure anche un sidecar montato su una WLA. gli ural & co. sono moto di concezione postbellica, abbinati al sidecar sono oggetti divertenti da guidare e a basso costo.. tutto sta nel portafoglio, un ural lo prendi con 3000 e rotti euri, per un WLA ne occorrono 4 volte tanto, per un guzzi sport 14 viaggi attorno ad 8 ural... sidecar per scooter e motoleggere erano oggetti un po particolari...

ascolta il saggio metti qui una foto

qual'è il motovo per cui hai messo un blocco gl sul gs?

ATTENZIONE ATTENZIONE Sidecar vespa Moto e Scooter usato - In vendita questo è fatto come il Longhi... affrettatevi

e perchè qui da noi la motorizzazione ha esortato le officine a non farla più??? alla mia gilera ho fatto meccanizare il libretto, a terminale compare, eppure, i centri revisione non la vogliono revisionare!!

un amico sta acquistando un DNEPPR (o come si scrive) sidecar in MOLDAVIA... vanno aprenderlo lui è un compare di merende in treno e poi se ne vengono giù in moto due pazzi (!) te li vedi in mezzo a quelle steppe russe a chiedere indicazioni.. "per mondovì?"

eleboronero qui a cuneo i mezzi prima del '60 vanno TUTTI in motorizzazione... sidecar e no... la motorizzazione ha mandato una lettera a tutti i centri privati esortandoli a non revisionare più nessun mezzo ante '60 e anche post '60 iscritto ASI/FMI. nel caso di revisione, questa non è valida ed è possibile venir richiamati dalla motorizzazione a spese del centro revisioni che ha eseguito la pratica. un'agenzia del posto si è già organizzata, fa venire giù nel centro revisioni un ing. della motorizzazione una volta ogni tre mesi, radunando una ventina di mezzi, il risultato è che oltre alla revisione paghi l'agenzia e te ne fai in tutto per 100-130€ :mogli::mogli: questa nuova legge di cui l'ASI è promotrice è una gran porcheria, le spese sono aumentate una cosa folle, prima la revisione la facevi quando volevi e nel tuo paese, pagando un 80 e rotti euro o quanto era... ora, se non vuoi spostarti nella sede della motorizzazione perdendo mezza giornata ne paghi 130 e vai solo più una volta ogni 3 mesi in un giorno ben stabilito (l'ultima volta grandinava durante la sessione!!!) e poi inutile dire che siamo in italia, tu ingrassi l'agenzia, l'agenzia ingrassa l'ingegnere, il risultato è che se vai nel centro revisioni passi, in motorizzazione controllan tutto e bocciano!!! ad un amico su una machless 500 del '34 han controllato: - ruote - prova freni - luci - stop - potenza del clacson (verifica dei Db) - rumorosità dello scarico - ovviamente telaio e motore la moto è un bitubo alto senza silenziatori, solo col tagliafiamma (originale), rumorosità 110dB, valore massimo consentito (mi pare) 87dB = BOCCIATO. moto perfettamente originale e restaurata in modo impeccabile.. tornando al sidecar, perchè è complicato staccarlo? mi pare attaccato in modo simile al mio, sul mio con l'aiuto di mio padre che lo tiene per non farlo appoggiare a terra è lavoro di 3 minuti di orologio ..... è molto comodo, io uso la vespa a solo regolarmente ed il sidecar lo attaccol solo la domenica per fare lo scemo con la morosa...

maurì .. il bimbo è stabile... che palle ... sto pensando di portarlo in carrozzeria, ma so già che non lo farò mai... ora ho i muratori in ufficio, così è un mese che non lo tocco... mi occorrerebbero 3-4ore per finire di stuccare la parte anteriore destra e poi devo dare il fondo.... i pezzi ci son tutti meno la serratura del bagagliaio che la devo prendere da frontalini... occorre solo un piccolo sforzo

a si? da cosa si nota? pensavo fossero fatti bene.. io un longhi di frontalini messo a confronto con un'originale non l'ho mai visto.. comunque, se hai un'originale da copiare, un bravo battilastra è in grado di rifarlo identico al 100% soprattutto su quei sidecar fatti in piccola serie che venivano fatti a mano già allora (certamente non il piaggio). vespe con documenti sidecar se ne trovano ancora, trovare il sidecar originale fa più caldo..

si, ma in ogni caso devi fare una reimmatricolazione con targa europea... a mio avviso è un peccato... se ne trovano ancora di vespa omologate side in vendita, tempo fa c'era un faro basso del '54 a vercelli completamente da restaurare e senza sidecar e 4000€ il longhi di frontalini costa 5000€ finito aggiungi 2-3000€ di restauro delal vespa, si finisce più o meno alle cifre che chiedono per la vespa restaurata, è cara, percarità, ma sempre meglio di comperare il relitto di un bacchetta completamente da restaurare a 9-10.000€ in quel caso conservi la targa e non è poco... poi, se il sidecar non lo prendi da frontalini ma hai la fortuna di trovarlo da restaurare spendi una manciata di milgiaia di €i in meno...

i commercianti van trattati com la loro stessa moneta :boxing:

speriamo almeno che sto commerciante l'abbia comperata a caro prezzo :sbonk::risata::sbonk::risata: ...diciamo... al prezzo di una sport...