enricopiozzo

alcuni scrivono che non sarebbe male sostituire il cuscinetto di banco a sfrere con uno a rulli, voi che dite?

allungarla o accorciarla? come si fa ad allungarla??

mmmm la cosa si fa complessa... cosa intendi? io pensavo ad una configurazione classica, nulla di esasperato e nulla che da nell'occhio... un motore che va come un'originale di un PE200 mi va benissimo... pensavo: - GT DR177 - albero anticipato - pignone da 22 - carburatore del PE200 - parastrappi rinforzato - per la marmitta pensavo di mantenere una padella, nessuna espansione che si vede... che dici? si riescono ad ottenere prestazioni pari al 200 ?

ok, ti ringrazio, allora provo a guardare, ci ho già dato un'occhiata ma si trova parecchia roba su come "segare" gli alberi dell'et3 ma poco su quello del PX. mi confermi i 20mm da eliminare?

per la mia VNB l'avevo presa blu scuro da NEGRO. presentata sulla vespa aveva un foro che non combaciava, così, ho preso la vecchia e l'ho vernciata!

da non credere! :orrore: chissà che disastro la vespa... pensa se accade sulla ruota davanti! ...meglio non pensarci... auguri di pronta guarigione!!

CIAO! ho recuperato un blocco motore di ricambio per il mio PX125 (elettronico), l'ho smontato per darci una revisionata e tenerlo lì da muletto ed ho visto che monda un GT DR177, a memoria non ricordo quanti travasi ha, forse 3, devo verificare. al chè mi è venuto in mente di farmi un blocco un po più pepato rispetto al mio attuale originale al 100%. ho un albero motore originale a casa, molto bello, che itendo reimbiellare, già che c'ero volevo anticiparlo, sapete indicarmi come fare? sul sito della pinasco leggo che occorre eliminare 20mm di spalla sulla valvola, per il DR vale lo stesso? ma facendo sto lavoro poi l'albero non risulta squilibrato? si elimina materiale solo sulla spalla sx lasciando inalterata la dx ? allego il disegno della pinasco (il sito internet della DR non riesco a trovarlo!) la parte sotto del disegno non capisco a cosa si riferisce ... (!)

la mia px 125, motore nuovo (1300km) tutto originale (marmitta sito dell'epoca) ci ho solo messo su le fasce cromate al pistone, ma non credo che rendano.. segna di contakm circa 85km/h

per la vernice, io ho usato 7002M Lechler (acrilico, non all'acqua) ed il colore mi pare identico a quella in foto... se la vernice è stata data tanti anni fa ti conviene andare di campione... il cavalletto io ce l'ho zincato, andava nero? per le bagagliere, le ho messe davanti e dietro (cromate), vibrare non vibrano, van fissate sotto la sella e al portapacchi, l'unica cosa, io l'ho trovata molto imprecisa, per farlo stare dritto ho dovuto storgere un po la piastra sotto sella!!!

bellissima, complimenti!!! scusa ma quanti km avrai fatto con i cuscinetti nuovi??? ...sgabbiarli non è facile

si va avanti piano, ma qualcosa muove... dato che di sacche portaoggetti non riesco a trovarne a cifre decenti, domenica ad un mercatino ne ho comperate due replicate, devo dire che sono uguali alle originali al 98%, con semplici interventi si riesce a farle arrivare spiccicate all'originale... non ha (a mio avviso) senso regalare soldoni a spietati commercianti che chiedono 130-150-200€ per UNA sacca GL in condizioni "conservate", quindi, da sabbiare, drizzare, saldare e sperare di recuperare! ora i lavori resteranno dinuovo un po fermi, perchè fortunatamente si è tornati a lavorare al sidecar per la VNB2 !

e anche lo specchietto retrovisore

lo stop ci vuole (solo sulla vespa, sul sidecar no)

che bacchetta?

:ok:non si legge nulla.. non puoi metterla più grande? a ok ... ho letto solo ora che hai risolto! per il sidecar piaggio, molto bella complimenti! ps. hai messo il portabollo come il mio, allo stesso punto !

bo? vedi tu, io non ho mai avuto di sti problemi, tempo fa abbiamo fatto un '51 con base opaca lechler e trasparente a 60 glos ed è rimasto bello, ti assicuro che sembrava un nitro al 100%, poi, tutto può essere

ho visto solo ora!! :Ave_2:

non so che dirti, io quando do del semilucido a 60glos me lo faccio preparare da un carroziere della mia zona che fa molte vespee auto d'epoca, prova a chiedere ad altri carrozieri, credo sia l'unico modo... tra l'altro, che siano scettici è ovvio, la vernice più è opaca e più è debole... gli opacizzanti inevitabilmente indeboliscono la vernice..

scusa ma perchè non te lo fai fare da un colorificio? se no, se non trovi colorifici lechler o maxmayer nelle tua zona, vai da un carroziere di fiducia e fattene fare 1kg no?

non c'entra nulla la marca, per la brillantezza devi guardare a quanti glos è il trasparente. dico che mi trovo meglio con la lechler perchè trovo che il risultato finale è migliore, è più bel dare, si stende meglio, è più pulita e anche macinata meglio, in sostanza, a mio avviso, è un prodotto migliore. con questo non dico che la M.M. è una brutta vernice, tutt'altro, ma se vogliamo essere pignoli trovo che Lechler è leggermente meglio. se la vuoi semilucida tipo nitro, prendi lechler, max mayer, glasurit, quello che vuoi, ma prendi un 70 glos al massimo.

un prodotto moolto buono ma molto caro è quello della glasurit, io di solito uso verniche lechler, mi son sempre trovato molto meglio rispetto alla maxmayer. vai sul sito della lechler, c'è l'elenco dei colorifici che hanno vernici per auto e moto d'epoca, ti rivolgi ad uno di loro e te la fai fare.. sul px io non ricercherei brillantezze molto basse, erano moto anni '80 che anche se erano a lucido diretto non erano opache come le faro basso... a 60 glos si fan le faro basso, sul px non mi farei troppi problemi. un trasparente lechler tradizionale sulla px sta molto bene, ne ho già fatte molte, lo stesso trasparente usato su un VB1 l'ho fatto una volta sola e non lo farò mai più, fa pietà, ma il padrone la voleva così.. bella lucida ...

si, comperi un semilucido da 60 glos

tutto opaco, non ha senso usare due tipi di trasparente. sulle px non ho mai fatto questa prova, ma su vespe più vecchie (tipo vb1 per intenderci) se si usa un trasparente semilucido (circa 60-70 glos) rimane praticamente identica alla nitro, si fa molta fatica a vedere la differenza, ovvio, di trasparente non bisogna caricare con tante mani.

dai che ora si prosegue.. comunque ci ho messo un buon 3 mesi a trovare le bordature.. senza quelle non potevo andare avanti...

intanto, son finalmente riuscito a capire come va fatto il filetto al posteriore !