enricopiozzo

non ci hai ancora detto se hai i documenti omologati motocarrozzetta .. (?) hai libretto e targa originali?

con gli attrezzi giusti viene tutto più facile, ho sfruttato i "topu" di legno che abbiamo usato a battere la navetta del sidecar della mia VNB2, poi, la ruota inglese fa miracoli! saldato a cannello e spianato con lima americana! probabilmente, con un bel tig da carrozzerie rimarrebbe ancora meglio perchè il cannello tende a scaldare un po troppo e ci vuole una vita, ogni volta che saldi poi devi ribattere dove le lamiere si son tirate, invece, col tig si scalderebbe molto meno... comunque, il risultato non è male. ora devo ancora fare l'aletta che manca sulla presa d'aria, ma lì devo cercarmi una bordatrice (quella ancora mi manca)

ti allego lo schizzo a mano del rilievo delle bordature originali, i due dsegni fatti a PC sono estratti dal catalogo di quelli che vogliono farmene 100kg cacchio... sarebbero proprio loro, soprattutto la bordatura centrale, guarda come è fatta, ha l'asola per far correre i bulloni che la tengono fissa alla struttura in legno e ha anche lo spazio (a dx e sx dell'asola centrale) per far stare le teste dei chiodi che fissano l'alluminio al legno!!!!!!!!! per il tubo in alluminio diam.26 per il maniglione non ci sono problemi, e neanche per il mezzotondo per il parabrezza...

una si dovrebbe recuperare:

la navetta è finalmente a casa.. ora, una spianata alle saldature in eccesso e poi, via di carrozzeria.. la grana grossa è un'altra.. devo cercare le bordature per l'anteriore e per costruire il paraurti, le ho trovate a catalogo da una trafilatura di milano, ma dicono che per farle occorre ordinarne 100kg (di crisi non ce nè ancora ababstanza ) ho interpellato frontalini e vediamo un po il da farsi... voi avete idee?

cacchio vai piano e controlla quel telaio, se non è come il piaggio originale poi non guidi la vespa!! guarda che basta poco! 1cm sulla convergenza e non guidi più la vespa, provare per credere!!! eleboronero ha un piaggio originale, prendi delle quote al tuo telaio e confrontalo col suo, è inutile che fai i buchi come il piaggio originale se il tuo per caso fosse un poco differente! la navetta, come già detto l'ho vista anche io, è fatta bene, l'unica cosa l'ho trovata pesante, ma io sono abituato al parri e questo mi frega, però, mi piacerebbe tanto avere un riscontro di peso tra il piaggio originale e quello fatto a torino! per il telaio, avevo notato anche io che non era il massimo, ma parliamoci chiaro, a quelle cifre non si può avere uovo e gallina

vai tranquillo che io sono oltre 2 anni che lavoro al mio sidecar... comunque, prima di parlare di schemi di montaggio, occorre vedere bene il tuo telaio, perchè se non è come il piaggio è inutile guardare gli schemi .. occorre andare un po a sentimento basandosi su misure più o meno standard. comunque, in ogni caso, ti consiglio vivamente di provare il tutto prima di portarlo dal carroziere, provalo su strada prima di verniciarlo, non sono facili da attaccare in modo giusto e non sarebbe strano modificarlo in corso d'opera.. il piaggio poi non consente di registrare la campanatura, quindi, come lo attacchi resta

meglio parlarne in pubblico, così rimane per tutti. ora puoi ritenerti fortunato e sfortunato allo stesso tempo: 1. fortunato perchè per il telaio piaggio esistono gli schemi di montaggio, quindi, con alcuni accorgimenti lo monti bene 2. sfortunato perchè il tuo telaio, non essendo originale, occorre vedere come lo hanno fatto e quanto è simile all'originale come ti ho detto, io non sono esperto piaggio, aspetta il gattone, vedrai che buttando un occhio alla foto del tuo telaio ti sa dire qualcosa

ho capito.. mi dispiace un po per il mio albero originale del GL, ma pazienza...

perchè hanno sbagliato a chiuderlo? come hanno fatto? comunque, sotto la pressa è uno spettacolo, prima di sfondarsi l'albero, il punzone tornito dal pieno da un tondino di C40, diametro 18mm gonfiava come se fosse fatto di cioccolata...

qui in piemonte ci son due che vendono roba del genere: - uno a torino che vende anche su subito - uno ad alba che vende sempre ai mercatini quale dei due hai preso? comunque, non è malvagio, la navetta è fatta abbastanza bene, un po troppo pesante ma non male, certo, non è una replica fedelissima all'originale ma per il prezzo... per il telaio non mi pronuncio perchè non conosco bene il Piaggio, comunque eleboronero ed altri sapranno dirti vita morte e miracoli

il vecchio albero motore è stato aperto ... anzi .. sezionato http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/34068-revisione-imbiellaggio-albero-motore-2.html#post562096

voi direte che sono un betè ... e non avete tutti i torti neanche col manuale di officina in mano son riuscito a guardare bene i disegni prima di far danni... ieri son riuscito ad aprire il vecchio albero motore di una vespa GL che avevo in casa, avevo intenzione, oltre di guardare come era fatto, di reimbiellarlo per recuperarlo... dicevo, che ieri l'ho aperto, ma soprattutto posso dire che ora ho capito perchè sotto la mia pressa non veniva via lo spinotto che chiude l'albero motore. ignoravo il fatto che lo spinotto potesse avere al suo interno due battute, pensavo fosse cilindrico su tutta la sezione.. invece no. detto ciò, ho provato a farlo uscire da una parte o dall'altra, invece adava smontato disassemblando le due parti dell'albero motore una verso destra e una verso sinistra. vi allego uno schizzo esemplificativo di come è montato, così, per chi volesse provare a reimbiellarlo può evitare di far danni. il fatto: sotto la mia pressa casalinga non veniva via lo spinotto, pensando che fosse inchiodato da ruggine, l'ho piazzato sotto una pressa da 400t, lo spinotto è venuto via, inutile dire cosa è successo all'albero motore... si è completamente sfondato non metto foto perchè fan piangere il cuore... povero alberello del '62 .. definitivamente defunto il giorno della festa della donna del 2011. domani provo a smontare (stavolta nel modo corretto) quello di un PX che ho in casa! ..dai.. tutta esperienza!

la navetta è quella che fanno a torino? da chi l'hai comperato?

sei sicuro? sulle vnb non era così, il bordoscudo si fermava prima, su gl il bordoscudo finisce sotto il listello?

FANTASTICA sei un mostro!!!

robe da matti!

bè.. allora magari ci si trova una volta! eleboronero, domani provo a sentire parri e vedo un po... non so, forse il secondo mi piace di più, lo trovo più elegante e non dovrei sbattermi in una colorazione bicolore (anche se i filetti sarebbero più difficile da fare..... bo? non è che devo verniciare domani, ma devo decidermi, ormai è un po che ci penso...

ora vedo se riesco a caricare anche un video.. al motore occorre solo più attaccare quattro cacchiate, tipo la cuffia e il coprivolano... ora i lavori si fermeranno per un po, ho altre restauri che han la precedenza, per la carrozzeria ne riparleremo un poco più in là, tanto, la finissi anche velocemente, per l'estate non riuscirei più ad adoperarla, dato che andrebbe iscritta asi e andrebbe tolta la radiatura, quindi, si da la precedenza al sidecar per la VNB e ad una bianchi di cui potete vedere il blocco motore sul banco..

oggi si è chiuso il motore... sono stra contento, gira come un orologio, e a vedere come era ridotto quando l'ho recuperato sono felicissimo... trovato aperto in due, molti pezzi mancanti, pieno di famgo e ruggine, carter rotti ecc ecc, non avrei mai detto che potesse tornare in uno stato così!!! certo, la spesa non è indifferente, ma per me, conservare i carter originali, con i numeri motore come usciti dalla piaggio, non era poco! tra l'altro, ho notato solo ora che montava ancora la candela marchiata Piaggio! incredibile, sarà stata ancora l'originale? non ne avevo mai viste!

eleboronero anche a me piacerebbe molto tono su tono, però verniciature di sto tipo sono piuttosto moderne, non credo che parri all'epoca verniciasse in questo modo, non conoscomezzi d'epoca verniciati tono su tono... se tu ci fai caso, il sidecar parri classico era verniciato del colore della moto e la fiamma, che tu faresti tono su tono, era in genere rossa oppure nera. non vorrei fare una colorazione molto bella ma che non c'entra nulla su come si verniciava all'epoca. magari provo dinuovo a sentire Parri per vedere se si ricorda come era verniciato questo modello. quando gli avevo parlato di sidecar per vespa, lui mi aveva proposto la seconda colorazione, della prima non me ne ha parlato.. comunque, per ora siamo 3 a 1 a favore della seconda colorazione... io non mi pronuncio perchè son molto ineciso... finisce che faccio una seconda navetta per averli entrambi aspetto di sentire altri pareri... dai, questa è una domanda semplice, basta dire quale piace di più

meglio toccarsi i marroni.. se picchi o finisci in un fosso non ne esci bene ..

dai forza.. esprimete la vostra opinione .. qual'è la livrea che preferite?

bellissimo lo strumento!!!!!!

magari scriviamo anche qualcosa qui? tira tira la corda si strappa ... non capisco cos'è tutto sto mistero, va bene un po, ma ora mi sembra ora di svelare gli arcani..