enricopiozzo

il secondo è monocolore con un filetto doppio lungo la fiancata e un filetto a forma di goccia sul culo del sidecar, il filetto doppio non è bianco ma è del colore dell'interno, quindi blu notte. poi è applicata la decals grossa su entrambe le fiancate e una decals piccolina sul sedere. il filetto a forma di goccia sul sedere non se ne conosce ancora bene la forma... anche il primo non è male, non saprei, dite che bicolore non va bene? il primo è più un classico parri come colorazione e disegno, il secondo invece lo trovo più elegante... non credo ci siano foto.. ne abbiamo forse due dell'epoca in B/N, a colori nessuna, anche perchè sidecar conservati, circolanti, ad oggi non ce ne sono di censiti, e quei 2-3 che conosciamo restaurati sono stati fatti molti anni fa, un po alla membro di segugio....

Ora vi chiedo di darmi una mano, si tratta di scegliere la livrea finale, a voi quale piace di più? premetto che le caratteristiche son queste: - colore principale come quello della vespa. (azzurro) - interno come quello della sella della vespa. - sidecar versione monocolore provvista di filetto doppio lungo le fiancate del colore dell'interno del sidecar. (blu notte) sul sidecar bicolore (che non è male) ho dei dubbi sulla verniciatura! il colore principale dev'essere sempre quello della vespa, ma la fiammata interna si nota che è di un'altro colore, ma quale non si sa... guardando la decals, si nota che non dovrebbe essere un rosso, perchè il rosso della decals è differente dal colore del disegno sulla navetta, l'esterno è chiaramente uguale al colore della lambretta in foto (quindi sulla mia vespa andrebbe azzurro), ma l'interno? bo? il filetto separatore parrebbe essere singolo e bianco... che l'interno del disegno sia nero? ..mi pare brutto.. però, se guardiamo, anche il nero della decals pare più scuro della fiancata del sidecar.. non sarebbe male se fosse un tono su tono... voi che dite? io sarei più propenso per la seconda colorazione, quella monocolore.. bo? sono dibattuto...

per ora l'albero motore non si è ancora smosso... ora l'ho messo a mollo nella cocacola, magari il perno ha messo ruggine... sotto la pressa, dopo un bel po che schiacciavo ho smesso perchè avevo paura di farne due! poco male, ad automotoretrò ho preso un albero nuovo già montato, così si può iniziare il rimontaggio... tra l'altro, a rifare interamente il motore alla vespa il portafoglio ci sente il gusto... 100 di qua, 50 di là, altri 50 di là (!!!) vabè.. pace, speriamo che poi almeno vada bene

lo so, hai ragione, però la realtà è che spesso a quelle cifre le vendono... anche per me è una cosa folle, sono precario pure io, ma se come ti ho detto prima, uno specialista si cucca 300€/ora e quasi sempre in nero, volesse buttare via 50.000€ non se ne accorge nemmeno... considera che poi quello è il modo migliore per fare fuori del nero, professionisti che ne han tanto cosa ne fanno ? posson mica comperare casa o metterli in banca... ci sono medici-avvocati-notai che cifre del genere le mettono su in uno-due mesi di lavoro, è come per me comperare un PX tutto è relativo a quanto incassi, la realtà è che nemmeno loro dovrebbero acquistarle a quelle cifre semplicemente perchè non le valgono... non è tanto la cifra di per se che è scandalosa, è il fatto che è riferita ad una 98 terza serie messa così così ...

se però tu guardi, la lambretta A anche è piuttosto rara, però è ad anni luce dalle quotazioni di una 98... diciamo che tutto ciò che si chiama vespa oggi è inflazionato, poi, se uno ha la fortuna di avere un pezzo raro come una 98 o quasi unico come una sport & co. può giocare sull'euforia odierna e spillare un po di soldi a chi ne ha proprio tanti... che il prezzo di vendita (o anche solo richiesto) equivalga però a quello reale (dato cioè dalla valenza storica del mezzo) io ho dei seri dubbi... comunque, fatto sta che anche a ste cifre su vespa la gente compera, invece, se dovessi fare fuori una fiat 514 magari faresti più fatica. ad un raduno lo scorso anno c'era un ragazzo di 20 e rotti anni che si è presentato con un VS1 discreto pagato a suo dire 15.000€, certo, è una cifra molto distante dai 50.000, ma un VS1 non è certo una 98 .. vabè, guarda, io sono felice possessore di una vespa sidecar, acquistata per caso/fortuna, sono felice di averla, è un bel mezzo e ci tengo tanto, ma se dovessi comperarla alle cifre attuali di mercato, ti assicuro che la lascerei dovè...

200-250 pezzi ti sembrano una cosa rara? a me no.. una zagato prodotta in 20 esemplari è una cosa rara... una Brought Superior è una cosa rara. a mio avviso, pagare una 98 quanto una Brought del '30 non ha senso, poi, percarità, tante teste tante idee, tutte le opinioni sono da rispettare. io faccio solo presente che alcuni anni fa, sull'onda dell'euforia, alcuni falconi son stati venduti a 18-20.000€, oggi se ne trovano agevolmente a 13.000€, e non è poi più così facile venderli... il rischio di pagare oggi 50.000€ una 98 e poi rivenderla tra un po di anni a 30.000€ secondo me c'è, poi, l'avvenire nessuno lo sa...

guardate che c'è poi ancora una bella differenza tre una 98 parafangone e una "terza serie" come quella in vendita.. non facciamo di tutta l'erba un fascio... comunque, a mio personale avviso, 50.000 euri (qui serve il plurale) non è una cifra adatta a nessuna 98, non sono vespe così rare da giustificare una cifra del genere. un conto è il papero, la sport, la 6GG, tutt'altro conto è una 98 che era una vespa di produzione, economica e ad oggi, non così rara da giustificare una cifra del genere. quante ce n'erano all'ultimo raduno 98??? 50-60.000€ è il prezzo di alcune alfaromeo prodotte in una ventina di esemplari (tipo le 1900 carrozzate fuoriserie) !! poi, la cifra è sempre relativa, voi considerate un medico, uno specialista: 150€ a visita, quindi, malcontati 300€/ora la maggior parte in NERO! una persone del genere se vuole mette da parte 2-3000€ al giorno, volesse spendere 50.000€ in una 98 è poi come per me comperare una PX !

a 60-65 si viaggia bene in due, più forte diventa pericoloso... a 40 salgo in seconda in salita... considera che una vnb non è una farobasso... il motore è un bel po più allegro

voi dite quel che volete, ma io a 50.000 la venderei e mi compererei una bella alfa romeo d'epoca. quello non è il prezzo di una vespa, una 98 non è così rara da giustificare una cifra del genere, a mio avviso sono soldi spesi meglio in un'alfa fuoriserie..

mi pare che la bobina ha due contatti uno collegato a massa e uno alla bobina interna, se non sbaglio, essendo un avvolgimento, dev'essere indifferente collegarla in un modo o nell'altro...

..suspance... (si scrive così?) dai, speriamo che Dio te la mandi bona e senza mutande..

io non ce l'ho fatta a leggere tutte le 10 pagine.. mi fate un riassunto? sta vespa è uscita da quella cascina oppure no?

la navetta è quella originale, l'ho staccata dal sidecar originale e l'ho attaccata sul mio telaio già verniciato. la navetta che stiamo facendo la vedi un paio di post sopra, è ancora sull'alluminio, nel fine settimana dovrei iniziare il lavoro di "carrozzeria".. si parte dal primer e avanti... per l'inviata, aveva un taieur ascellare, infilandosi nella navetta se l'è quas messo per cappello, ma si è subito ricomposta e purtroppo è finito tutto lì .. nemmeno una birra insieme ..anche perchè le foto che vedi son state fatte dalla mia ragazza.. quindi..

bella storia tieni duro e vedrai che andrà meglio!

bè dai.. eravamo in fiera, le strade erano chiuse e la piazza era piena di autorità, compresi tutti i carabinieri del piemonte ed un generale della finanza... dovevi vedere a fare lo slalom tra i passeggini la cosa più difficile è non schiacciare i piedi della gente con la ruota del carrozzino.. poi, dovevi sentire quella della rai: "passa la in mezzo tra qui due carri che così ci riprendono" siii... non vedi quanto siamo larghi? come ci passo la in mezzo? ..troppo divertente

queste non ve le avevo ancora messe... le foto sono della sagra di ottobre, la donzella dall'aria preoccupata è l'inviata della RAI il sidecar era già bello finito (tranne la navetta).

non credo che tu debba testare le tensioni tra cavo e cavo (tipo giallo-GV) credo pittosto che li devi testare tra colore e massa (nero).. sbaglio?

incredibile tutta quella distruzione, robe dell'altro mondo! la casa del fascio esiste ancora? l'unica cosa di buono che ha lasciato il regime sono architetture razionaliste degne oggi di esser tutelate..

percarità, se la usi fai bene a pagarli, io le mie moto le uso molto poco, quasi solo ai raduni, pagassi il bollo per tutte starei fresco..

controllano solo che la vespa sia revisionata, assicurata e che hai il casco omologato... per il resto, anche a me il bollo non l'han mai guardato!

come vedi, lo statore è composto da più bobine, una bobina alimenta al bobina AT esterna, per le luci c'è una bobina apposita. devono uscire 6V circa, variabili in funzione del numero dei giri (se li provi sulla presa di tensione subito dopo il volano). può essere che tu abbia la bobina luci bruciata. per i cavi, io sconsiglio i telefonici, usate del cavo normalissimo da impianto elettrico, sezione 1mm porta ben oltre 10A !!! per le sezioni piccole, non è tanto un problema di portata, quanto piuttosto di caduta di tensione. io consiglio di usare 1mm, non di meno..

ciao! siamo quasi vicini di casa! io a villanova vego spesso da Bongioanni restauri! il bollo, dopo che l'hai iscritta ASI lo paghi solo se la usi, se sta ferma no. il bello è che se non lo paghi non ti arrivano più multe sugli arretrati, e sinceramente, il bollo a me non lo han mai controllato quando ti fermano! ..a buon intenditor... certo, se la vespa la usi tutti i giorni pagalo, son 20€, ma se la usi solo 3 volte all'anno per andare ad un raduno...

ho capito, io avevo un amico che ha fatto il servizio civile con me che veniva da borgomanero...

ruotepiccole hai una galloni?

interessante, grazie per le foto!