enricopiozzo

hai ragione ... questi sono alcuni, se ne trovate metteteli pure...

sidecar con il faro in quel posto esistevano, tittarelli li produceva, ma per scooter non credo.. quello in vendita rimane comunque una brutta invenzione. peccato sprecare in questo modo vespe motocarrozzetta!

Vespa sidecar vba Moto e Scooter usato - In vendita Modena :orrore: apro questo post per segnalare un pò di modelli "inventati", in modo che chi cerca un sidecar sappia cio che è originale e ciò che è un'invenzione del "restauratore"

sul certificato di origine della tua vespa non ci sarà certamente indicato il sidecar, il certificato di origine ti certifica le caratteristiche della tua vespa (motore, telaio, vendita ecc), poi insieme, devi richiedere alla piaggio la scheda tecnica e l'omologazione del sidecar. se vai sul sito della piaggio, c'è tutta la procedura per richiedere il certificato d'origine e tutti i documenti necessari, devi fare un versamento di una sessantina di euri e poi ti mandano tutto a casa. alla motorizzazione che ti han detto? che se vai col sidecar attaccato il libretto te lo aggiornano con i dati mancanti? i dati per aggiornarlo te li fornisce la piaggio.

io il libretto non ce lo avevo. se sul libretto è scritto motocarrozzetta devi avere anche gli altri dati con l'indicazione del sidecar: - peso - carreggiata - lunghezze - larghezza eventualmente 3 posti... poi dovrebbe esserci l'indicazione del sidecar tipo "munito di sidecar sinistro a un posto, staccabile" se è barato motocarrozzetta ma poi non c'è nessun altro dato, ma è omologato come motociclo ti possono far grane perchè è palese che è un errore. la mia era senza libretto, iscritta al pra come "motocarrozzetta con sidecar per il trasporto di persone", era libera di circolare, quindi ho fatto una semplice denuncia di smarrimento del libretto, mi sono presentato in motorizzazione col sidecar attaccato, ho fatto un collaudo munito del certificato di origine e della scheda tecnica di sidecar e vespa e mi han fatto un libretto nuovo. questa la trafila semplificata, in realtà il parto è stato più duro ed è durato sei mesi... se vuoi leggerti un po della storia infinita fai un salto sul mio post...

allora, sul mio ci han scritto: lunghezza 1,79m larghezza 1,40m pneumatici 3.50x8 carrozzeria: motocarrozzetta munito di carrozzino laterale posti totale 2 (conducente + 1 passeggero) i dati li han presi dal certificato piaggio, il mio non è stato misurato. per i posti han lasciato 2 perchè la mia vecchia visura segnava due e non tre. al collaudo sono andato senza sella dietro alla vespa, mi han detto che se voglio aggiornarla per i tre posti mi devo presentare un'altra volta con sidecar e sellino passeggero sul portapacchi, ma per ora non sono andato, non mi importa più di tanto...

io ho il libretto nuovo, non mi sembrava avessero scritto qualcosa, comunque controllo. per la tara sono a posto perchè il parri pesa molto meno dl piaggio, e anche come carreggiata siamo pressochè uguali, quel che cambia è la navetta che è molto più grande, dadietro quasi sporge rispetto alla vespa...

non c'è documentazione, i sidecar non avevano numeri di telaio (quelli per vespa), quindi, se hai il libretto sei a posto, lo attacchi e basta, se no, se devi andare in motorizzazione per un duplicato, di solito ti richiedono il certificato delle caratteristiche tecniche della Piaggio, che ti manda insieme al certificato di origine, ma fornisce i dati del sidecar piaggio, quindi poi spera che la scimmia della motorizzazione non se ne accorga. il mio parri ad esempio ha la navetta molto più grande del piaggio, quando ho dovuto fare il collaudo alla motorizzazione ero furimisure di parecchio rispetto al certificato che avevo del piaggio... perfortuna non l'hanno misurato... sul libretto poi non compare più nulla in termini di pesi e misure.

bellissima la della ferrera, era un 250cc? sai quanto chiedevano?

quello di eleboronero non è come il tuo?

il mio dubio è lo stesso di eleboronero, sull'attacco anteriore. dove va ad imbullonarsi l'attacco posteriore?

io mi fermerei un attimo, secondo me ha ragione eleboronero, quegli attacchi non sono per vespa o il telaio è stato modificato. per la saldatura, dubito che negli anni '50 si saldassero ancora i telaio ad acetilene. i parri so per certo che erano saldati ad acetilene fino agli anni '30, ma con le saldatrici ad elettrodo, dopo gli anni '30 han saldato tutto elettrico. sui longhi non so perchè non ho conosciuto il costruttore, ma se uno aveva una buona mano faceva delle passate ad elettrodo che restavano uguali al cannello, ho visto saldare dei tubi su tutta la circonferenza in una sola passata, con dei cordoni meravigliosi... non è facile.. cosa cambia sono le caratteristiche meccaniche finali del pezzo, il cannello continua a mio avviso ad essere imbattibile. ma questo poco importa, saldalo come meglio credi, ora però mi fermerei un attimino perchè quel telaio puzza parecchio...

ce n'era un'altro ancora più bello, con una vespa side del '51 + un camper di quelli a tenda, viedo sempre inglese che a suo tempo avevo scaricato da youtube. se non lo trovi più online dimmelo che te lo spedisco...

concordo con eleboronero... io li zincherei. alla fine di quanto l'hai disassata la ruota? sul mio i 12cm che mi aveva consigliato eleboronero non funzionavano, ma il mio ha un'altra ciclistica, l'ho disassato molto meno, 5cm mi pare. comunque, segui i 12 che ti ha consigliato eleboro, poi fai delle prove. per la saldatura, se ci fai due passate con gli elettrodi basici stai sicuro che non hai problemi, secondo me, se hai una buona mano a saldare, non è il caso di portarlo da un saldatore a tig... stai facendo un lavoro bellissimo, complimenti! ps. per i silent te li puoi tranquillamente fare, con tutto il lavoro che hai fatto non credo avrai problemi a replicarti una coppia di silentblok

ce n'era anche uno con una vespa del '51, ancora più bello, ma ora non lo trovo.

costava poco, per il sidecar parri occorreva sborsare più di mezza vespa... tu sul libretto hai riportato i dati del marchetti, se no parri produceva un carretto appendice molto semplice, quindi, non bello come il marchetti ma facile da rifarsi (magari anche in attesa di trovare lo stabill). rifare lo stabil è dura, se non ne trovi uno da matrice come fai a farti fondere i longheroni marchiati??? poi anche il sistema di frenata è complesso.. c'era quello in sardegna a 2000€ trattabili ma aveva le sponde in ferro... il marchetti con funzione camper è spettacolare, guarda su youtube, ci sono dei video inglesi a riguardo... questo è il parri:

grazie per le foto... ci hai fatto vedere bella roba... la cosa più interessante a mio avviso era quel piatti... però, che prezzi!

quindi un mozzo completo andrebbe via indicativamente sui 150-200€ ? a cui si aggiunge 500€ di telaio. sul telaio sono già compresi tutti gli attacchi alla vespa ed il terzo punto o sono a parte?

costa caro fare delle fusioni del genere? dalle mie parti c'è anche una fonderia di alluminio e ottone, ma non mi sono mai informato, credendo che costassero una fucilata...

2000€ del telaio del longhi è una follia, ma ti assicuro che se dovessi fare un parri, e credo anche un durapid, non dico 2000, ma 1300-1500 ci andrebbero tutti.... tutto sta in base alla complessità dei componenti, comunque, sei stato un fulmine! complimenti, ora aspettiamo di vederlo affiancato al GS. se mi capita una navetta longhi, ti prenoto subito un telaio...

spettacolo

anche il mio all'interno ha solo una rondella e basta... fatti conto che una volta lo usavano sullo sterrato ed in qualunque condizione meteo... se tu lo userai 3 volte all'anno, credo che la pioggia non la vedrà mai... io non mi farei troppi problemi e lo rifarei identico all'originale, questo per rispettare l'originalità del progetto originale... se ad ogni intervento ci applichiamo delle migliorie, secondo me l'oggetto finisce per snaturarsi e non essere più quello pensato in origine. a mio avviso è importante conservare le soluzioni tecnologiche passate, tenendo il bello ed il brutto, se tra 30 anni qualcuno smonta il tuo mozzo e ci trova un parapolvere non capirà più se questo ce lo hai messo tu oppure longhi 50 anni fa, sulle moto questo si fa sentire poco perchè sono oggetti recenti, ma su edifici ed opere d'arte è un problema importante, tu pensa se ogni restauratore avesse "migliorato" la gioconda... uno l'avrebbe pulita, un'altro ci avrebbe dato sopra del flatting per lucidarla, un'altro ancora l'avrebbe resinata per bloccare il colore, un'altro avrebbe ravvivato il colore sulle parti smorte, in 300 anni avrebbero cambiato 50 volte la cornice per aggiornarla ai tempi .. oggi ci ritroveremmo un'opera irriconoscibile. per molti possono sembrare solo seghe mentali, ma se si vuole parlare di restauro è così...

queste le decals:

scusami ma il paraolio sul mozzo non ti serve a nulla, neppure il mio non ha niente, al limite, puoi mettere un parapolvere, ma secondo me non è il caso. il mio mozzo ha le sedi interne da riempire di grasso, come quasi tutti i mozzi, poi, il cuscinetto verso l'esterno è chiuso dalla borchia avvitata, nel tuo caso quella con marchio "longhi", nel mio caso la borchia ha lo spazio per ingrassare per bene il cuscinetto, io lo lascerei com'era in origine, nè più nè meno, se è funzionato per 50 anni, intervenendo in modo diverso è più probabile fare danno che vantaggio, secondo me rischi di farti problemi dove non esistono... per i cuscinetti invece hai già verificato se trovi le misure? il mio parri montava cuscinetti RIV fuoriserie, erano ricambi originali oggi introvabili, sono ancora riuscito a trovarne una coppia (originali RIV) con immensa fatica, uno da un concessionario piaggio della mia zona, ed uno da salerno da un collezionista motom (ho notato che da catalogo RIV la stessa misura veniva montata sul banco di alcuni motom... )

non si è più fatto un granchè, non ho foto interessanti da mettere ... per ora tutto tace ma a presto potrò inserire qualcosa di nuovo... la vespa è a posto, con alcuni problemi con la frizione da rivedere, ma per il resto è finita, sul sidecar invece son ancora indietro, ma ho reperito la chicca di alcuni deplian e soprattutto le vecchie decals originali a coppale, sia quelle sui fianchi che la posteriore finora inedita... mi manca ancora la chiusura del bagagliaio, che non troverò mai, infatti stavo pensando di mettere quella del longhi... tra l'altro, qualche anima pia mi mette delle belle foto della chiusura dello schienale dei vostri sidecar alla navetta (dato che eleboro continui a scordartele )? magari anche con un paio di misure? il parri aveva una chiusura particolare, c'era una chiusura con incorporata una piccola serratura, tipo quella delle valige da viaggio per intenderci, è difficile da spiegare, magari poi vi faccio uno schizzetto.