enricopiozzo

la frizione a otto molle è più morbida di quella di serie?

A cosa servono i bicchierini delle molle forati?

dove hai poi comperato il trasformatore 220/220 ? ora non rimane che cimentarsi con il circuito prova centralie... appena ho un attimo di tempo provo a farlo!

L'anticipo è su IT

Lo so che è strano, su tutti i DR che ho montato ho sempre messo getti tra 106 e 110, questione è che non ho riferimenti su configurazioni come la mia, dato che non ho ancora trovato nessuno che ha montato il DR in corsalunga... con il mio motore a 110 di getto grippavo e la candela era bianca... ora a 120 è un po nera, quindi immagino si possa scendere anche a 116-118, ma in ogni caso parliamo sempre di getti "grossi". consideriamo però che credo che le scaldate erano dovute più al getto da 48 (portato poi a 55) che a quello del massimo, in ogni caso, con un DR di scatola su un motore originale non mi sono mai dovuto trovare a mettere il 55 sul minimo.. i polini/pinasco in C.60 chiedono anche getti così grandi ? la mia configurazione di gruppo termico è: - DR 177 rettificato a 63,4 con gioco 10/100 - albero mazzuchelli anticipato C.60 - basetta 1,5mm sotto alla testa - testa DR non modificata - candela grado termico 8 - caburatore SI 20/20 55-BE3-120, filtro aria con fori

Io escludo che possa prendere aria; non ci sono trafilaggi da nessuna parte... che differenza c'è in sostanza tra montare:- SI 20/20 120-55 BE3- SI 24/24 120-55 BE3???

quindi dici che con un getto del genere dovrei passare ad un 24 perche il 20 rimane con un rapporto sballato? la prova la posso fare facilmente, basta che ci metto in prova un 24 di un PE200 ...

tradotto in italiano?

infatti è quello che ho fatto, la questione è un'altra: io mi chiedo, aumentare il getto tanto da portarlo a 120/125 su un carburatore da 20, non è che poi lavora male? se no, cosa servirebbe mettere un carburatore da 24 che fa passare sia più aria che benziana? non so se mi son spiegato, in pratica, che differenza c'è tra montare: - SI 20/20 120-55 BE3 - SI 24/24 120-55 BE3 (?)

adesso monto: max. 120 min. 55 emulsionatore BE3 filtro aria con i fori appena montato il motore sono partito da un 108 e mi son preso una scaldata dopo 1km, messo il 110 un'altra scaldata e candela bianca, dopo aver montato il 120 e soprattutto il getto da 55 al posto del 48 (visto che le scaldate le prendevo sempre a 60km/h con acceleratore quasi tutto chiuso) non ho mai più avuto problemi, per ora ho percorso circa 5.000km, la candela però è sempre leggermente nera, non nocciola e trovo strano montare un 120 su un carburatore da 20 non credete? pensavo allora che con un 118-120 su un carburatore da 22 potessi andare meglio, dite di no? il getto da 118 lo monta di serie il 200 sul carburatore da 24, se fosse stato sufficiente dar benzina aumentando il getto mi chiedo perchè la piaggio ha preferito montare un 24 al posto del 20, quando avrebbe speso meno a montare un getto più grande... il dubbio deriva da questo...

Nessuno ha mai provato a montare questo carburatore pinasco?

Ciao a tutti... Qualcuno l'ha provato? Consigli in merito? Vorrei montarlo su un dr177 configurato in corsa lunga....

Puoi mettere il link della guida di 2sis?

Attualmente lo scarico migliore a mio avviso è la megadella. Bel rumore e ottime prestazioni

Basta e avanza quella normale

Scusante ma il 200 originale non ha 23° su A ?

no no, è lo stesso lo schema è quello del 27.04.2015 solo che ho usato due trasformatori tradizionali invece di quello con secondario doppio. ho anche messo il ponte di diodi perchè ovviamente il trasformatore non ha lo 0 centrale come quello dello schema. per il resto è identico

ecco la bozza (funzionante) del circuito prova dei condensatori

Il motore è questo qui

mitico DR! che ne dite? mi sembra una velocità di tutto rispetto per avere sotto una 22/68 !! tre l'altro la strada non era neppure in discesa, era un leggerissimo falsopiano in salita...

Bello! Lo provo

Ma che app è quella li del cellulare????

dai calcoli la differenza è questa che vedi in allegato... ci sono circa 5km/h a parità di giri con la mia configurazione, a vedere dal grafico, la mia vespa dovrebbe attestarsi come regime massimo a 6.800 giri circa

Di sicuro non eri al tutto perche in terza deve salire molto di più. Sale oltre i 70 la mia col pignone da 22 ...

Consideriamo anche i pesi che sulla vespa incidono. La prova sopra è stata fatta con guidatore da 65kg