enricopiozzo

altre...

sono andato a prendere ieri i pezzi, sono andato da Cromalt a Torino, han fatto un bel lavoro.... intanto vi metto un po di foto dell'altro giorno, quelle recenti sono ancora sulla fotocamera....

dell'albero va verniciata solo la testa, non devi mettere vernice dove lavorano i cuscinetti o le parti meccaniche in genere. sulle parti in alluminio ti conviene dare sotto un bel primer se no rischi che si sfogli.

un restauro prevede sempre il rispetto dei parametri originali (a meno ovviamene di rispettare le stratificazioni d'epoca) la cosa difficile è lo stabilire cosa è originale e cosa non lo è... l'esempio del devioluci e del cavalletto della VNB2 è un esempio, ma come questo ce ne sono altri ed altri ancora... in ogni caso, ascolta senatore: mozzo in tinta e ammortizzatore zincato... problema: ho sgattato un po sulle pagine del forum ma non ho trovato ciò che mi interessava: listelli centrali della pedana, quelli sopra il tunnel: nella confezione c'erano 4 viti autofilettanti a testa bombata e dei chiodi di alluminio con l'elica da piantare nel foro centrale di ogni listello.... in origine erano piazzate così? con le viti? il problema sta nel fatto che il chiodo in alluminio è diametro 4 mentre i miei fori son molto + piccoli, che devo fare? cercare un'altro chiodo o allargare il foro? il chiodo poi ha la testa bombata, ho paura che dia fastidio alla gomma... che mi dite?

quando la vespa è stata acquistata, sia il mozzo che il corimozzo erano alluminio nudo.... ragionando, non credo che fossero stati sverniciati e non più verniciati al momento di riverniciare la vespa di quel blu scuro... magari in origine erano così, chi lo sà, io mi sono attenuto all'attuale standard di restauro di VNB1/2... senza farmi troppe idee come nel caso del devioluci, che per chi ha seguito la vicenda, è saltato fuori essere originale, e quindi non andava sostituito. c'è però da dire che la vespa aveva subito certamente un'incidente sul davanti (testimoniato dal parafango), quindi, forse, mozzo e coprimozzo potrebbero essere stati sostituiti montando la versione più moderna "alluminio nudo"... ma mi pare strano, perchè forcella e telaio erano drittissimi. diciamo che se non fosse stata un vespa, il mozzo lo avrei lasciato nudo, ma visto che su questo modello si è scritto molto, e tutto dice che era in tinta, mi sono adeguato...

ti metto un'immagine di vespatecnica con il mozzo in tinta, poi ho moltissime foto di vespe conservate con lo stesso componente verniciato. sulla mia non potevo basarmi perchè era già stata verniciata. per il manubrio, sicuramente le parti in vista erano in tinta, quelle interne potrebbero anche essere non verniciate, non so, io ci ho dato una sfumata per evitare che prendessero la ruggine. i gommini cercherò di metterli, ricordo che proveniva una vibrzione fastisiosissima dal cassettino! ps. eleboro grazie per i complimenti... se le saldature non fanno scherzi sta venendo davvero bene, una volta montata dovremo solo più seppiarci alcuni puntini di sporco ed il gioco è fatto... poi.... tocca al sidecar!!!!!!!!!!!!!!!!!!

lo sportellino portaoggetti sulla sacca come chiude? ferro su ferro? non ci sono guarnizioni o gommini?

aggiornamento sui lavori:

arrivo ora da vedere i pezzi, sono stati veramente belli, la tinta della Lechler è eccezionale, è molto meno lucida della MaxMayer ed è una resina davvero bella, più bella e più pulita della tinta delle precedenti moto che ho fatto. secondo me è dovuto al fondo, ho usato quello della RM ma con il catalizzatore da finitura, risultato che è difficilissimo da carteggiare perchè rimane duro come una pietra, ma è molto più forte, non lascia segni della cartavetro e rimane uno spettacolo. la carta ho usato le spugnette spaziate della 3M, costano un po di più ma la differenza c'è eccome! con la navetta stiamo un po fermi, il telaio è pronto, ma la navetta necessita di ancora un po di tempo. la prossima settimana vado a Torino alla cromalt, intanto sento il sign.Parri, devo farmi dire un po di cose sulla verniciatura, sui filetti e sulle decals... che bello, a vedere le foto di eleboronero ci sara 2-3m lineari di filetto doppio

no, non l'ho usata tutta, ce n'è 1,5kg per vespa e sidecar. un chilo e mezzo è ciò che serve per dare tre mani sui pezzi più belli. considera poi che il sidecar ha parecchia superficie (anche se va verniciato solo fuori) ed il telaio è un tubolare che a verniciarlo bene c'è più spreco di cosa ne usi. un chilo non bastava certamente, quindi, il salto dopo è 1,5kg... se poi ne avanzassi un etto o due (ma non credo) sta lì per eventuali ritocchi o rifacimenti...

vi metto le foto di un po di nocciola e di un po di pezzi ancora dacarteggiare con la spia sopra:

piccolo aggiornamento... la vespa si trova ora con fondo e nocciola dati. il nocciola è una vernice nitro (Lechler nitro-acrilica), come lucentezza c'è ben poca differenza rispetto all'acrilico Lechler, che copre meno del MaxMayer ma a mio avviso è meno brillante... la finitura l'ho acquistata Lechler Macrofan. finalmente ho chiuso il clacson !!!!! e ho anche comperato un bel copertone per il sidecar, vecchio disegno, recuperato da un amico meccanico, copertone sanissimo e tenuto alla perfezione (proviene dalla ruota di scorta di una vespa del '50). scusate ma la foto del clacson è parecchio brutta, nella realtà è molto bello, devo provare a farne una di giorno e non sotto i neon di notte... la guarnizione l'ho fatta io, prima di montarlo vedo se comperare la sua ... era bianca o nera?

nooooooooooo un'altra foto bellissima rovinata dal link... on c'è modo di poterle scarcare senza quella scritta????????????????????????????????????

GRAZIE... mi ero fossilizzato sulla vespa, ora ho guardato meglio, e oltre a "che vespa..." devo aggiungere "che casa....." complimenti al bisnonno.. abiti ancora in quella reggia?

ma da quando il sito mette quell'orrendo link sulle foto????? come si fa a rovinare così un'immagine, non si può più salvare nulla... come si fa? me la potresti mandare per email????? la foto è stupenda, ne ho viste poche così belle...

bellissimo, a mio personale avviso, Arturo è 100 volte più elegante della faro basso con side Piaggio, ovviamente è un'opinione personale, senza nulla togliere all'altra vespa che già di per sè è una favola... ma qui secondo me siamo su un'altro pianeta... grande eleboronero.... continua così.... sai come si dice, non c'è il due senza il tre.... poi il quattro...

i componenti del mozzo anteriore sul mio modello sono in tinta con la carrozzeria, l'ammortizzatore posteriore andrebbe fosfatato come la cuffia copricilindro, ma per ora non ho ancora trovato nessuno che mi fa sto benedetto trattamento, addirittura non trovo nessuno che me lo brunisca! non vorrei finire per darci il nero opaco come fanno TUTTI nella mia zona! cromature invece delle zincature, ammo anteriore verniciato grigio e posteriore nero per il nocciola che mi dite? scusate se rompo, ma domani sera si vernicia...

......siamo a buon punto.... mercoledì si da il nocciola.... il sottoportapacchi (retro del portapacchi) va fattgo anche nocciola o è in tinta? l'interno del faro? nocciola o in tinta? l'interno del nasello sulla scocca? nocciola o in tinta? ricapitolando cosa mi avevate detto, andranno nocciola: - l'interno delle sacche (che poi andran sfumate di vernice) - l'interno del parafango davanti e del "parafango" dietro - il sottoserbatoio - l'interno della scocca GRAZIE come sempre...

se guardi la ghiera del faro davanti sembra in tinta, quindi, se così è propendo per il "riverniciata" pure io...

se noi conosciamo il colore certo di quella chiara (e lo sappiamo ipotizzando sia originale), in teoria, la tonilità di quella scura la si può scoprire, indicativamente ovviamente, però con photoshop mi può vedere se è un bordeaux o un grigio o un rosso o un verde, mediante la tonalità di grigio, la luminosità e tutti sti parametri... forza... mandiamola ai RIS

grazie per il link sui trattamenti.... lo tengo tra i preferiti... tra l'altro, in provincia di Cuneo, NESSUNO mi fa la zincatura/fosfatazione/brunitura.... dovrò andare a Torino con non poco sbattimento... qualcuno della zona mi sa dire il nome e indirizzo di una brava (ed onesta) galvanica??????????? fino ad ora mi son sempre trovato a fare cromature e nichelature... zincature e fosfatazione è la prima volta... per il pezzo mancante sul mozzo, dato che va verniciato e che serve solo da parapolvere, credo che una pezza e un po di colla epossidica o resina bicomponente vadano più che bene... l'importante è non farci un'altra volta leva col cacciavite dipende da te... la saldatura è certamente meglio, ma non è facile trovare qualcuno che ti faccia un bel lavoro (o che abbia voglia di fartelo), son sempre grane, e viene sempre più difficile....

sono delle leghe a base di magnesio che fondono dai 400 ai 600° a seconda della lega, costano 240€/kg circa, ma è l'unico modo per saldare bene lamiere fini, si saldano anche le lattine della coca-cola, e questo la dice lunga... ovviamente, è solo una brasatura, quindi, meglio non usarlo per saldare ad esempio perni del blocco motore. comunque, ho provato ma non attacca ... si vede che sto mozzo è fatto di qualche lega strana... se fosse alluminio o zama si dovrebbe saldare... chissà di cosa è fatto ?!?!?!?!?! ... mi era già capitato una volta con il blocco della trasmissione di un quad, ma in quel caso si vedeva già a vista che era un materiale strano, era scuro e poroso... alla vista, invece, quello della vespa pareva alluminio, ma evidentemente così non è...

ecco una foto del lavoro sul mio