enricopiozzo

la lancetta è rotta e difficilmente riuscirai a levarla senza romperla ulteriormente, la lancetta è solo incastrata, però essendo vecchia, di solito si rompe togliendola. per la molla di ritorno non ci sono problemi, non mi pare sia molto in carica, forse solo mezzo giro, serve solo a far ritornare indietro la lancetta. il quadrante mi pare ancora bello, io sarei per tenerlo com'è, fai solo attenzione a non rovinarlo togliendolo perchè è delicato. la mia scatola era molto ossidata, la porto a zincare, se non è molto ossidata, puoi levare la ruggine e darci una mano di trasparente. la lancetta la puoi rifare con un lamierino di rame molto sottile, la parte bombata sopra puoi recuperare quella oridinale.

quei piccoli pezzi di solito li saldo con una lega che fonde a 550°, si salda senza il borace, è una semplice brasatura, come saldare a stagno. se il pezzo non ha funzioni strutturali tiene bene. in ogni caso, ora vedo, se dici che è facile romperlo me lo faccio saldare a TIG da un amico GRAZIE

che barba... ci ho appena dato il primer.... sta vespa non riesco mica a portarla a termine... volevo ancora usarla di quest'estate, ma non ce la farò mai! comunque, il tig non ce l'ho, ma vedo di saldarmelo col cannello... grazie molte senatore. com'è che facevano a romperlo? chissà come ho fatto a non vederlo prima....

scusa, ho sbagliato ad inserirla

ho provato a rimontare la forcella e mi è sorto un dubbio, secondo voi è rotto???

purtroppo poche, sono stato parecchio fermo causa impegni di lavoro e ho dovuto anche mettere a posto una falciatrice casorzo ed il motore di quel malanca di cui ho parlto sul Tinga... tutto ciò mi ha fatto rallentare con la vespa. in ogni caso, sono riuscito a marcare i listeli della pedana, ora non mi resta che fare i fori, sto provando a rimontare l'avantreno per vedere che tutto quadri, dato che il parafango era parecchio storto. ho portato il gruppo termico in rettifica. in settimana dovrò portare anche la scocca dal carroziere per farci dare una stuccata con stucco d'alluminio al nasello, e già che ci sono mi faccio controllare il lavoro che ho fatto, così se vede ancora delle imperfezioi mi da una rasata anche lui. ho ordinato gli occhielli per chiudere il clacson (scatola da 1000 pezzi ). mi manca solo più i paraoli degli ammortizzatori, il cuscinetto a rulli del cambio, i rullini della gabbietta della ruota e basta.... in poche parole sto cercando di tirare le somme in attesa di dare il fondo... (devo anche andare al colorificio Lechler ad ordinare la tinta)

quello bianco e nero del link messo da norkio è mio, la vernice non è originale ma è stata data da me col pennello quando avevo 13 anni, per il resto dovrebbe essere originale, a parte forse il silenziatore che era stato forse modificato da mio padre ai tempi. in origine era bianco e blu. un amico ne ha uno identico, bianco e blu, con decals Atala sul serbatoio, silenziatore differente nella parte finale e paragambe aggiuntivi...

occorre utilizzare sabbia apposta per sabbiatura, è sabbia calibrata e a spacco, la sabbia della spiaggia è rotonda, non mangia. se vi fate delle cabine consiglio le microsfere o meglio il corindone, però occorre una cabina, perchè ci va il ricircolo, è roba cara. non fa polvere e va molto bene. le pistole a depressione di solito consigliano un 200lt con un uggello da 8mm. con il 50lt e uggello da 6 si fa molta fatica... la cosa migliore è affittare i compressori stradali, ma occorre avere parecchia roba da sabbiare tutta insieme per pagarsi il noleggio. diversamente, con un compressore tradizionale si fa fatica ma si sabbia, io il 50lt lo uso solo per sabbiare pezzi piccoli, per intenderci non mi metterei mai a sabbiare una sacca intera... per sabbiare roba delle dimensioni di una sacca occorre un compressore un po più grosso.

il tubo aria che entra nella pistola deve essere il più groso possibile per la portata, ma tanto è vincolato dal bocchettone di uscita del ompressore. il tubo di pescaggio deve essere non troppo grande di diametro. la punta un po si consuma per forza, ma è irrilevante... con la ceramica probabilmente hai meno perdite per attrito

i mosconi negli occhi quando non abbassi la visiera

più il foro più è grosso e più ti occorre portata d'aria, se hai il foro troppo grosso rispetto al compressore farai fatica a tenere il tubo di pescaggio carico di sabbia, e sabbierai a spruzzi. ti consiglio un tubo corto e di diametro non troppo grande. con compressori "domestici" consiglio una punta da 6mm. il materiale influisce sul consumo della punta e sulla scorrevolezza della sabbia all'interno della punta, credo che ceramica sia meglio, ma di solito son tutte in ferro.

ti dirò ... ero parecchio dibattuto, poi, di "forma" mi piaceva più senza serratura, considerato poi il fatto che una vespa sidecar non la userò per un uso quotidiano, lo sportello mi sa che non verrà usato così tanto, quindi, anche senza serratura penso non sia un gran disagio. c'è poi da dire che ho anche a disposizione il baule del sidecar, che come volume è molto superiore alla sacca. -la sacca coprimotore quindi va ance sfumacchiata oppure va proprio lasciata fondo e basta? ( io credo fondo e basta )

ti ringrazio, per lo sportello ho tapato il foro, mi mancava la serratura e a metterne una, avrei avuto due chiavi differenti e non originali entrambe (bloccasterzo e seratura), così ho tagliato la testa al toro. su un'altro forum mi han mandato le quote dei listelli della pedana, da quel lato lì sono a posto. un'altro dubbio è questo: - ho visto che l'interno dello sportellino e l'interno dell'intera sacca sx non erano lasciate proprio sul fondo, lo sportellino era verniciato bene, mentre la sacca era verniciata con una sfumata di vernice... corretto? l'ho notato su una VBA conservata. l'interno della sacca coprimotore invece era proprio lasciata sul fondo...

già che ci siamo leggete anche questo .. pag11.pdf

http://www.lechler.it/download/PDF%20REFINISH/ITALIANO/DOCUMENTO%20ASI%20LECHLER%20.pdf ps. sulla storia Lechler Vs MaxMayer che mi dite? come vi comportate?

non so se lo avete già scritto, ma io lo segnalo comunque, al limite i moderatori cancelleranno: l'ASI in collaborazione con la Lechler ha appena dato stampa del nuovo catalogo sulle vernici per moto storiche, tra di esse, ovviamente, sono contemplati tutti i modelli di Vespa. a quanto pare, il catalogo verrà preso da riferimento per tutte le future sedute di omologazione. il catalogo è facilmente scaricabile da questo link: frame_refinishing e consiglio di farlo in quanto è completo, ben fatto e ben spiegato. la domanda ora mi sorge spontanea: che fate? continuate con la MaxMayer o adottate Lechler? a questo punto, io sarei propenso verso Lechler, avendola già usata per le mie moto storiche, posso dire che sono prodotti eccellenti, credo, forse, un piccolo scalino sopra di MaxMayer. a voi veterani vespisti l'ardua sentenza.... nell'attesa di verniciare la mia vespa aspetto con ansia vostri commenti

ovvio, solo pezzi piccoli, se no ci attacco un compressore stradale e sabbio cosa voglio, ma non il telaio della vespa, non ci entrerebbe nemmeno, comunque, con un buon compressore, cerch e parafango si sabbiano, diciamo che solo la scocca occorre farsela fare. la cabina mi è comoda perchè al posto della sabbia posso metterci le microsfere o il corindone a seconda delle esigenze. con buon compresore non intendo un 100lt, intendo almeno un 500 o meglio un compresore stradale

un'altra domanda importante: lo sportello della pancia, il mio ha il foro per la serratura, da cosa ne so, la vnb2 non dovebbe averlo di serie, quindi? A) era un optional (tipo il contakm x la vnb1???) B) lo ha montato il vecchio proprietario x i fatti sui? C) lo devo lasciare mettendoci una serratura nuova? D) lo devo tappare? che faccio?

Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net - Restauro VNB1...presentazione e richiesta auto un bel topic ... intorno alla quindicesima pagina si vedono bene i listelli. dice che ha preso quelli della vnb3 perchè ha recuperato gli originali centrali... probabilmente allora li ha tagliati della giusta misura

grazie norkio, ti ringrazio per la foto, il disego e soprattutto per il link di quel forum, è molto interesante, e ho trovato anche altri bei topic interessanti come quello per gli estrattori dei silentblok del motore. per i listelli di Zangheratti ho visto la foto, ma il hit pare identico al mio, costa anche uguale. la differenza tra quello per la 1-2T e quello per la 3-6T sta nel fatto che il secondo kit non ha i listelli centrali da mettere sul tunnel, per il resto, quelli esterni del kit li fanno lunghi uguali, comunque, domani telefono per verificare!

tra l'altro nella vnb2 si vede il devio cromato e il cavalletto a doppio attacco. grazie per la segnalazione, sto facendo collezione di foto, se non trovo le misure mi regolerò con quelle! non so com'altro fare! domani vado a trovare un collezionista in Liguria che ne ha una cinquantina, se ha anche una vnb1-2 conservata faccio il calco dei ribattini da sotto la pedana!

vai qui: Forum Gilera d'epoca

allora nessuno ha a disposizione le quote dei fori?

questa è la mia (artigianale). senza la cabina ti assicuro che è un macello, poi, aspirare sabbia in depressione non è il massimo, si spreca un sacco di preziosa aria. allo scopo ho intenzione di modificare la mia, invece di aspirare sabbia dalla coclea voglio installare un serbatoio per la sabbia all'interno della cabina e metterlo in pressione 2bar circa. in questo modo, la sabbia viene spinta nella pistola. aspirando la sabbia in depressione, con la portata di un compressore da 50 vi assicuro che si fa fatica a tenere il tubo carico.

Dex quand'è già il mercatino a Villanova d'Asti?