enricopiozzo

utilisssssssimo! grazie

sabbiato le saldature e dato una mano leggera di primer isolante. ora si stucca, si da il fondo e si vernicia. ma prima, si rifanno i fori dei supporti del sidecar e si cerca di presentare sti maledetti listelli.

..niente misure

il lavoro sui lamierati prosegue e spero sia quasi ultimato... ho ripassato le saldature saldando e spianando a stagno, in questo modo i piani vengono meglio e ci passa molto meno stucco. è un lavoraccio, ma alla fine ne vale la pena. ora non mi resta che raddrizzare per bene il bordo, dare una sabbiata leggera ai bordi delle sabbiature (la saldatura a stagno annerisce subito il metallo) e darci subito dopo una mano leggera di primer protettivo... in questo modo dovrebbe rimanere tutto ben isolato. se qualche santo qui sul forum mi da una mano con i fori delle pedane posso poi proseguire i lavori, diversamente, mi tocca andare alla ricerca di una VNB1/2 da copiare e misurare per benino.

ma color nocciola va solo l'interno del telaio? l'interno delle chiappe e l'interno del parafango non vanno lasciati nocciola? con l'interno delle chiappe intendo l'interno del cassetto portaoggetti e della chiappa che chiude il vano motore.

non so, ma io metterei all'interno dei tubi delle cordine tiracavo, farai meno fatica dopo a far passare gli impianti. per il resto non so, sono novello anche io e sto incontrando non poche difficoltà sul mio tipic..

ho sentito il tizio che me le ha vendute, e mi ha detto un po di cose che a me paiono strane. dice che le riproduzioni delle strisce per le vnb sono tutte uguali, l'unica differenza è che per la 1e2 le strisce sono 8, per le sucessive solo 6. dice che per la 1e2 occorre tagliare quelle che mi ha dato della misura corretta, dice anche che non sono forate per adattarsi ai fori originali... ma le mie hanno già dei fori prefatti... quindi? è vera sta storia? chi di voi ha restaurato una VNB1/2 ha dovuto adattarsi le strisce, oppure le avete trovate da qualcuno fatte in modo corretto? se è il caso le cambio, ho fatto 30, posso far 31, non saranno sti 90€ che mi incidono sul restauro... l'importante è che resti fatta in modo corretto! :scalata:HELP!!!!!!!!!!!!!!

si, la vnb2 è quella sotto, adesso come me la cavo? provare a sentire chi me l'ha venduta... ma mi sa che me le tengo, so già dovrò comprarne altre! accorciarle non si può vero? poi non corrispondono i fori! per ora sto ripassando a stagno le saldature, rimane bene, appena finito metto foto. se qualche possessore di vnb2 mi da una mano mi fa una cortesia!

qui non mi torna dinuovo nulla... sti listelli a me sembrano lunghi, scommetto che me li han dati sbagliati! voi che avete l'occhio che dite? che faccio? ps. le avevo comprate ad automotoretrò da questi signori qui: http://www.vespateam.com/ il bello è che alla loro richiesta: "vuoi quelli economici", gli ho risposto "voglio quelli belli!!!!!!!!" le avevo pagate 75€

ops.... mi sa che ho sbagliato qualcosa a presentarle ... qui si vede chiaramente che il primo listello si ferma a livello cavalletto e non va fin la in fondo .... non è che qualcuno mi può mandare per email delle foto e delle quote fatte bene dove si vedono BENE dall'alto i listelli... la mia pedana originale era una gruviera inattendibile... mi servirebbero delle quote, conosco gente che han vespe come la mia, me le presterebbero anche, ma non so se sono attendibili... mi fido di più qui sul forum, uno che li ha messi a caso non ha nessuna convenienza in rete a farmele copiare... c'è qualche sant'uomo che ha voglia di togliermi dalla cacca?

problema: questa sera per togliermi lo sfizio sono sceso in garage per provare a buttare i listelli sulla pedana, per vedere dove andavano a finire.... come temevo, almeno il primo, interferisce con il suporto posteriore del sidecar (spero almeno non il secondo) .... che faccio? lo accorcio? scusate per la foto ma l'ho fatta col cellulare, l'ingombro del supporto l'ho disegnato più o meno in rosso

allora: il cavalletto con attacco a due bulloni risulta partire dal telaio VNB2T-9001 il devioluci tipo cromato parte dal telaio VNB2T-1001

la mail della Piaggio è tutta lì, la Piaggio dice che il mio telaio riporta quelle caratteristiche, tempo fa avevo pubblicato su questo topic le pagine del catalogo parti di ricambio con su riportate le varianti e i rispettivi telai, comunque, ci do un'occhiata e le riporto...

IMPORTANTE: ricordate la questioni di devioluci, cavalletto, faro posteriore? ho mandato una mail alla Piaggio indicando il mio numero di telaio, e chiedendo delucidazioni riguardo le varianti presenti nel catalogo parti di ricambio, a partire da tot. numero di telaio.... questa è la risposta che ho avuto: -------------------------------------------------------------------------------- Egregio Sig. xxxx, Con riferimento alla Sua e-mail del 15 c.m., nel ringraziarLa per averci contattato, teniamo ad informarLa che la Vespa 125 mod. VNB2T aveva alcune differenze estetiche rispetto al modello 125 tipo VNB1T (motore e scocca sono identici a parte l prefisso telaio). Premesso che il mod. VNB1T è provvisto di batteria, mentre il modello VNB2T risulta sprovvisto di tale dispositivo, sui modelli VNB2T i particolari da Lei evidenziati risultano avere le seguenti caratteristiche: 1) - devioluci cromato 2) - Fanalino posteriore in tinta carrozzeria 3) - Cavalletto con 2 bulloni. Cordiali saluti. Fiorenzo Lari Quality and Customer Service After Sales Service - Technical Assistance Piaggio & C. S.p.A. Viale Rinaldo Piaggio, 25 - 56025 Pontedera (PI) - ITALY ---------------------------------------------------------------------------------------------------- a quanto pare, secondo la Piaggio, avevo ragione io, non tutte le vnb2 hanno il devio in tinta, leggendo il catalogo parti di ricambio, si vede bene a partire da quale telaio è stato introdotto il devio tipo vnb3 (quindi cromato), lo stesso vale per il cavalletto e per gli altri particolari.. spero di essere stato un poco di aiuto

presentare le nuove strisce della pedana per verificare se i fori combaciano

l'attacco posteriore sta a cavallo dell'ultima traversa di rinforzo della pedana, l'attacco è trinagolare, i due fori alla base del triangolo sono sulla costa del tunnel centrale, il foro al vertice del triangolo sta al centro della costa di rinforzo sotto la pedana. sotto c'è una contropiastra sagomata, anch'essa a triangolo, che avvolge la costa, la imbraga... è più facile a vedersi che a dirsi. devo verificare che i listelli corretti non interferiscano con il supporto... quelli in foto credo siano di un px o roba simile

quelle c'erano già nell'elenco: presentare le strisce, farci i fori ...questa volta non mi hai fregato.... che ti sembra? a me pare sia stato un bel lavoro, devo ancora provare a ribattere un po, saldando si è infossata leggermente la pezza superiore, quella battuta a mano. poi sul bordo, ci avevan fatto dei fori un po grossi, si è indebolito parecchio dove lo scudo fa la curva, in pratica dove si mette il primo ribattino della striscia più esterna, devo vedere un po cosa farci, se chiudere il foro e rifarlo. ho come l'impressione che la striscia centrale vada a cozzare contro il supporto posteriore per il sidecar, domani verifico... se così fosse cosa faccio? accorcio la striscia?

finalmente la pedana è al suo posto... ora non mi resta che ribattere alcuni punti, stuccare, fare i fori del cavalletto, riattaccare il supporto posteriore del sidecar, presentare le strisce, farci i fori, dare un'altra mano di primer protettivo... un bel po di cose! ho dimenticato qualcosa? se si dite pure!

riparato il preselettore del cambio, fatto un nuovo pezzo da una barra d'alluminio, tagliato, saldato, forato e filettato... speriamo tenga. la pedana è anche saldata, pare tutto og, devo ancora molare le saldature, speriamo in bene, a presto nuove foto...

farsi si fa, occorre modellare un pezzo di lamiera nuova e poi saldarla sulla tua vespa... un lavoro da sarta... le ore di lavoro non sono poche, se non trovi chi te lo fa per piacere a tempo perso, non ti costerà poco

si si, è quello ... i silentblok non son malandati, ma il tubo è un po arrugginito, lo volevo levare per portarlo a zincare, ma dato che non vuole saperne di uscire, mi sa che lo lascio dov'è.... la scritta vespa ora ha i fori corretti, ovviamente, la punta del trapano ha fatto saltare la vernice, così andrà riverniciata... quei luminari che l'han fatta, han verniciato direttamente sull'alluminio senza darci l'aggrappante sotto, basta grattare un po con le unghie e la vernice viene via come niente ...vabè che l'ho pagata "solo" 8€ ... ma lavorare così col c..o

che culo ... le trovo tutte io .. e pensare che Negro ha roba bella! stasera fianlmente si salda ... vado dopo cena da un amico che ha un TIG in officina, credo sia la miglior cosa, si scalda poco e solo puntualmente. col cannello ho provato, ma occorre scaldare troppo, brucio tutta la vernice all'interno. il perno del motore non vuole proprio venire via... voi lo fate zincare? lo levate sempre? e i tamponi? li sostituite? non riesco a levare le ghiere, quelle cianfrinate... il resto ho tolto tutto, anche se ho dovuto farmi tutti gli estrattori, compreso quello della ghiera fermacuscinetto dell'albero della trafmissione. ci vuole più tempo a farsi gli estrattori che a smontare tutto... e il bello è che con ogni moto si è sempre dal principio... ora capisco perchè ho un amico che fa solo lambrette .... lambrette e basta ... fatta una, con la seconda sei già a metà!

ho raddrizzato le cianfrinature, ma le boccole per ora non sono ancora venute via ... proverò ancora. intanto, mi sapete dire perchè la scritta "vespa" che ho comprato da Negro ha un foro in meno????????? devo farglielo, o ce n'è uno in più sulla scocca? (immagino la prima...)

se te lo regalano prendilo... se lo devi acquistare pensaci bene, sicuramente tra un po di tempo prenderà valore, ma oggi vale ben ben poco

mi sapete dire come si leva il supporto del blocco motore? volevo portarlo a zincare visto che è parecchio arrugginito, e già che c'ero gli cambiavo i tamponi dato che sono un po consumati... ps. il mio topic è deserto... ci son solo più io