enricopiozzo

Secondo me è sia l'albero corsa lunga che la marmitta. La vespa ha moltissima coppia . paragonabile a quella di una vespa 200 e rispetto al 200 originale ha anche più allungo. Mi piacerebbe provare la 23-68 perche ora sono abbastanza corto. La vespa ora è perfetta per viaggiare in due.

Ho solo raccordato la vaschetta del carburatore

la testa polini io ce l'ho in garage ma non ho ancora avuto il coraggio di provarla perchè come configurata adesso la vespa va veramente bene e ho paura di peggiorare.... - DR 177 63,4mm - albero Mazzuchelli anticipato corsalunga (60mm) - testa DR originale - marmitta megadella autocostruita su specifiche lette sul forum - carburatore 20.20 getti 120/55 emulsionatore del px150 - filtro originale con fori - spessore 1,5mm sotto alla testa - rapporti 22/68 - frizione DR 4 dischi, molle rinforzate e anello saldato - parastrappi molle doppie - candela grado termico 8 velocità di gps 105-106 km/h

la ruota del sidecar a me sembra anche più piccola di quella del galletto... (?)

splendido... attendo lo schema... poi il cavo AT lo collego ad uno spinterometro del mio banco prove e sono a posto, riesco a provare l'efficienza della centralina!

per acquistare la prima cosa è montare un albero motore, se non lo si vuole fare per non aprire il motore, l'unica cosa è sostituire la marmitta (magari una megadella) e aumentare il rapporto di compressione (tipo con una testa polini) ma ovviamente, con r.c. più alto diminuisce l'affidabilità. per questo io ho preferito optare per la testa originale DR ma con un albero motore anticipato corsalunga

quindi dovrebbe essere più semplice realizzare il circuito giusto? si riesce a fare uno schema? ...ho già il saldatore caldo;-)

se fai i buchi al filtro dell'aria e monti una marmitta più libera il getto diventerebbe piccolo, probabilmente a te va bene perchè nella tua configurazione il motore è un po "chiuso". se non vuoi fare altre modifiche per incrementare la potenza l'unica soluzione è il pignone da 21, anche se saresti più corto di un 150cc originale

metti un albero anticipato corsalunga poi vedi che con il DR e la 22-68 ti trovi quasi più corto che con l'originale e la 20-68

Passa a un 21. La 22-68 la monto io con albero anticipato corsa lunga....

qualcuno sa quanto vuole del durapid?

bello il durapid!!!

se già riuscissimo a fare uno schema senza il modulatore di frequenza non sarebbe male, poi, come secondo step, se tutto funziona, si può pensare a quello...

ultime foto

aggiungo foto che mi ha mandato ieri sera il mio amico, come vedete la scheda interna è davvero una caxxatina... per la frequenza variabile, penso che in effetti non ce l'abbia, ma non so nemmeno se è poi così tanto utile, dato che di strumenti di quel tipo non ce l'han nessuno... che dite?

non so se ha senso, a quel punto si compera uno strumento come quello che ha acquistato il mio amico, con 100€ al massimo c'è tutto, spinterometro compreso... lo strumento autocostruito aveva un senso se si riusciva ad autocostruire con una spesa irrisoria... considera che il circuito per provare i condensatori costa 3€ di componenti, se tu spendi già una cinquantina di euro per un generatore di segnali e poi ti manca il trasformatore, lo spinterometro ecc ecc a quel punto conviene comperarne uno già pronto...

riesci a fare uno schema?

eccolo:

Quello strumento ha due uscite. Una a due cavi per le bobine esterne tipo quella del GL e l'altra a tre fili per le centraline. Sul manuale c'è tutto l'elenco di centraline che è in grado di testare tra le quali c'è anche quella che monta il px. Non so se vi ho messo anche una foto dell'esterno se non l'ho messa la posso aggiungere. è grosso come una mezza scatola di scarpe sopra c'è lo spinterometro e sul frontale la manopola tipo potenziometro

nuovo aggiornamento, anche se pare che nessuno risponda più ... vi metto un'altra foto interna dello strumento del mio amico e vi allego anche uno schema scovato in rete... secondo voi????????????????

Il mio ha 10/100 di tolleranza. Se azzecchi la carburazione non ci sono problemi

torno alla riscossa su questo progetto perchè secondo me sarebbe una cosa utile e interessante. in questi giorni ho costruito il circuito prova condensatori (quello con lampadina spia al neon) e funziona egregiamente per la prova delle centraline invece continuo a essere in alto mare, un amico mi ha cortesemente fotografato l'interno del suo strumento e come potete vedere ci sono 4 componenti in croce, qualcuno riesce a capire come è fatto e a tirarne fuori uno schema? intanto ho chiesto ulteriori foto, soprattutto da sotto dove si vede la pista...

ma non sarebbe meglio fare la versione con la curva a campana?

http://www.specialmotors.altervista.org/elettronica/centralina.htm questo signore è riuscito a costruirlo! volumetrix capisci come ha fatto????? ho trovato anche questo se può servire.. http://3cyl.com/mraxl/starfire/tips/cditester/instructions.htm

sono tutte targhe del canton ticino escluso la lambretta col sidecar?