enricopiozzo

grazie senatore .... descrizione accurata e precisa!!! la scritta che intendi cromata è quella "vespa"?? la mia è verniciata blu scuro.... gli ammortizzatori sono già smontati, il contakm l'ho smontato completamente perchè aveva vetro e quadrante rotti, il quadrante lo avevo già rifatto la scorsa estate, mi pare avessi già messo le foto, se le trovo le rimetto, ora ho comprato il vetro e la ghiera nuova, così, dato che rismonto porto anche la scatola a zincare e azzero i km, dato che il prossimo colpo sarà la revisione completa del motore. senatore se hai voglia butti un occhio a quella cresta del parafango che ho comprato? va bene? ho messo le foto alcuni post fa. mi servirebbero anche le foto delle due viti che fissano il parafango lateralmente alla forcella.... mi mancano, se mi fate un paio di foto me le faccio rifare al tornio in inox grezzo, che se non lo lucidi è molto simile alla zincatura, mentre se lo lucidi viene identico alla cromatura

in settimana vorrei andare dalla galvanica ... mi confermate la roba che devo far trattare? - zincatura: scatoletta contakm dadi delle ruote bulloneria dei cerchi cavalletto staffe del cavalletto viti di attacco staffe al telaio tutto l'ammortizzatore davanti -cromatura ghiera del faro -fosfatazione/brunitura cuffia motore ammortizzatore dietro molla del cavalletto le piastrine che tengono i cavi dei freni come vanno fatte? zincate? manca qualcosa? grazie, aspetto vostre conferme

la vespa non è un nettuno sport ... bisogna andare piano, con quelle ruotine in un attimo sei per terra ... comunque, devo dire che come guida è vero, è divertente, diverso dalle moto d'epoca, un bello differente ...

sulla cresta del parafango non mi dite nulla? vi pare possa andare? è bella e soprattutto è un'originale e non una replica (e un po si vede), ma di forma varia leggermente rispetto a quella che avevo comprato ad un mercatino .... dove sta l'inghippo? come fareste?

se intendi questo no COMPRESSORE FIAC 100 LT BICILINDRICO CINGHIA su eBay.it Utensili elettrici, Bricolage e fai da te, Casa, Arredamento e Bricolage se è alimentato a 230V è sempre monofase, quelli trifase sono alimentati a 380-400V

se è trifase prova a vedere in qualche officina se recuperi un motore monofase, io per farmi una macchina per le cromature, tempo fa ho comprato un motore monofase da 1,5CV a 50€, ne avevano anche uno da 2CV a 70€ (erano come nuovi)

...

un po di lavori sul clacson, perfortuna i vecchi clacson avevan il coperchietto in ottone, così son riuscito a saldarlo per bene dove era rotto... ps. non si riesce ad aggiungere qualcora al titolo di questo post? mi piacerebbe mettere "sostituzione pedana e restauro VNB2 ...aiuto!"

io il compressore, oltre che per verniciare, lo uso anche a sabbiare e a tirare le macchinette ad aria. i miei consigli sono questi: se ne vuoi uno portatile per gonfiare le gomme, prendi un 25lt piccolo e leggero (ma dimenticati macchinette e sabbiatrice), se invece non hai intenzione ti muoverlo dal garage ti consiglio un 100lt bicilindrico a cinghia. se poi vuoi esagerare... prendine uno a vite la cosa importante nei compressori è la portata d'aria [l/min]

dev'essere uno Stye tedesco. il sidecar è bello! ...un po meno bello lo scooter quanto chiedono?

grazie mille .... allora mi informo, ho già girato un po di ferramenta ma per ora nulla, provo a vedere dai calzolai come dici tu!!!!!!!

nessuno mi dice più nulla sugli ultimi post? senatore?

io sono un architetto ma non sono uno struturista, i paragoni con america e giappone che i politici fanno in televisione sono bagianate, questi popoli han molti meno problemi urbani dati dalla storicità dei siti e dal loro minore patrimonio storico artistico. credo che le case dichiarate agibili all'interno dei centri storici saranno consolidate in modo opportuno e non certo abbattute, non è affatto vero che solo le costruzioni in calcestruzzo armato sono antisismiche, spesso i problemi di forma sono più gravi di quelli costruttivi, case antiche in muratura, costruite con giunti ben fatti e con solai in legno ad orditura incrociata piano per piano resistono bene ai sismi e in certi casi, meglio di costruzioni recenti in CA dalle forme improbabili. tutta l'edilizia speculativa dagli anni '60 in avanti credo verrà sostituita, i problemi grossi credo saranno sul restauro dell'urbanistica storica e dei luoghi di culto, non per esser pessimista, ma credo che con i restauri i lavori si proptrarranno per anni. a mio avviso, ora, sarebe bene che i politici tacessero e si limitassero ala ricerca dei fondi (tanti €), dovrebbero far parlare tecnici con cognizione di causa, dovrebbero essere loro a decidere il da farsi. stanno parlando di città nuove, di piani casa, di nuovi quartieri ... io le vedo come idee post futuriste di politici che arrivano oggi con idee vecchie di 70 anni, con piani alla Plan Voisin di Le Corbusier datato 1925 .... ora siamo quasi nel 2010! sono rattristato per tutti coloro che han perso famigliari e il tetto sopra la testa, e da professionista, sono vergognato per come si gestiscono oggigiorno le opere ... viviamo nell'epoca del consumismo, e anche le nostre case, come tutti i prodotti industriali, sono il risultato dell'odierno modo di vivere.

a vedere le foto, quasi quasi io sostituirei la pedana, a vedere le lamiere, secondo me anche dove non è ancora bucata è abbastanza compromessa... prova a martellarla un po, vedi che succede, io facendo così, sulla mia son passato sotto in diversi punti, quindi ho preferito far fuori la pedana

io l'ho presa da negro di carmagnola, è in lamiera di alluminio, verniciata in blu notto (quasi nero), la scritta calza a pennello con i fori originali sulla scocca .... incredibile ... mai visto un ricambio così giusto

per la cresta da mettere sul parafango e per la chiodatura del clacson? per fare un bel lavoro il clacson dovrei smontarlo, sistemarlo per bene e rimontarlo, ma per rimontarlo mi servono i chiodini da ribattere

i fermi di acciaio da mettere sotto la cresta si trovano ancora da qualche parte?

la mia anche è coi ribattini

eccomi dinuovo qui a chiedervi aiuto..... oggi ho provato a presentare la cresta comprata ad un mercatino al parafango, appena provo a stringere il dado, si è spaccata in tre pezzi.... per rimediare al danno, vado da un vecchio amico meccanico e con 10€ recupero il clacson che stavo cercando, una cresta e una leva per il manubrio, dato che ne avevo una rotta a metà. guardando bene le creste, non sono proprio identiche, quella recuperata è una originale con i fermetti da sotto, però è 1,6mm più larga di quella replicata, anche dove finisce sul davanti è leggermente diversa.... sapete che dirmi? la replica non è proprio giusta? quella che ho recuperato non è adatta ad una vnb? la metto? non si vedranno differenze? ... onestamente, si vedono già poche differenze avendole entrambe in mano, ma volendo far le cose x bene, aspetto un consiglio di voi esperti

piccolo aggiornamento sui lavori di carrozzeria alla vespa: - raddrizzato il manubrio del cambio che era storto e tornito un novo supporto in ertalon (c'era solo + quello sotto, la mezzaluna sopra mancava) - ribattuto il parafango - stuccato alcuni pezzi - dato per bene del primer acrilico all'interno del tunnel ... così, spero che la ruggine se ne vada per sempre a fere in c..o ps. la prima foto è com'era il manubrio prima di raddrizzarlo...

sulla mia VNB2 c'erano i ribattini sulla targhetta. per quella vnb4 è decisamente bella, non hai pensato di farci un restauro conservativo e tenerla com'è? magari solo con alcuni interventi non troppo invasivi? di moto conservate iniziano a essercene sempe meno, a restaurarla completamente avrai sempre tempo...

ho chiamato un'ora dopo che l'annuncio è stato messo ma l'aveva appena venduta ....è le terza di una serie di moto d'epoca che mi han "soffiato" in un mesetto, prima un Rumi, poi un Gilera Dimostrazione, ora una vespetta ...la sfiga mi perseguita. ...se la prendevo non stava a torino ma si spostava di poco...

sono alle prese con la carrozzeria, per spianare i cerchi come fate? a) li lasciate come sono dopo la sabbiatura tenendovi le "tacchette" di corrosione b) li rasate con lo stucco con tanta pazienza c) ci date mani di fondo fichè basta grazie... a presto nuove foto

ho letto ... tutti sostengono che il devio fosse in tinta, può essere benissimo, però allora vorrei sapere cosa scrive il catalogo ricambi che tra l'altro dovrebbe essere ufficiale piaggio... quel catalogo ricambi dite allora che non è valido? domattina provo a mandare una mail a Lari, giusto per togliersi un dubbio, sentiamo anche lui (anche se a quanto pare è un dubbio solo mio )

non ci avevo pensato ...... l'avevo già sentito per il certificato d'origine, provo a mandargli una mail spiegandogli la situazione e vediamo che dice lui. grazie per la dritta!