enricopiozzo

ho lavorato su sidecar e su moto d'epoca, la vespa è la prima, il fondo me lo sostituico io (spero), lo punto e poi al limite lo porto a saldare per bene dal carroziere che ha il filo da 0,6. in casa ho solo elettrodo e cannello, ma di saldarlo tutto ad ottone non mi conviene. non avendo la puntatrice pensavo di farci dei fori e poi riempirli a filo, così non si vedono cordoni e una volta verniciata rimarrebbe una traccia che non si distingue dai punti dela puntatrice. che dici?

l'impianto elettrico l'ho già levato, tanto lo rifarò completamente. avevo pensato anche io a rappezzare il tutto, ma ho visto che i lamierati residui non sono in buono stato, sta marcendo tutto dove le lamiere sono puntate, quindi, dove una sabbiatura interna non può arrivare... un fondo nuovo può costare 100€ (a spanne), se mi metto a fare le pezze, e a raddrizzare quella pedana mi sa che ci impiego un sacco di tempo e alla fine il risultato sarà quello di usare una gran quantità di stucco. conta che questa vespa non ha il bordoscudo, quindi, il bordino va ribattuto perfetamente. da in foto sembra più bella di com'è nella realtà, non è nello stato di quella vespa postata prima da eleboronero, ma comunque non è messa bene. non vorrei che a lavoro finito, dopo 5 anni mi gonfia la vernice nei punti dove non ho tagliato. dici che sostituire il fondo è così un casino?

si, così si può. in effetti, sul px forse ha più senso metterlo sulla destra, non essendo più questione di originalità storica, è molto più sicuro, il passeggero non è felice di viaggiare rasoterra in centro della carreggiata .... con i pochi giri che ho fatto, la morosa si è sempre lamentata

queste sono le condizioni della pedana dopo aver tolto la carie, la piastra per sostenere il canotto è in lavorazione, aspetto solo che il tornitore (mio padre) abbia il tempo di farmi il piantone da infilarci dentro...

in motorizzazione mi han detto che la cilindrata minima è 500, non 350, poi, il sidecar deve stare sulla destra e non sulla sinistra come sulle vespe. attaccare un sidecar ad un PX poi non ha molto senso, i sidecar han senso in riferimento all'epoca in cui sono stati concepiti, è come oggi voler montare il cambio a mano su un 1098 ...

grazie a tutti .... la vespa indicata da eleboronero è messa decisamente peggio della mia, e la cosa mi consola, stasera ho iniziato a fare la dima, ora devo aspettare che mi torniscano il piantone da infilare nel canotto. ci ho fatto anche una traversa che unisce il sottosella con il portaruota di scorta ... due punti di ancoraggio sono meglio di uno! speriamo in bene!

peccato che la scansione è stata fatta in formato fancobollo .... che dire .... vedere ste foto appena dopo cena fa male alla digestione. eleboronero sei un'intenditore ... chissà dov'è finita quella vespa, e quel sidecar!

cerco di fare qualcosa che fissi il canoto sopra e sotto, certo che un tirante fin sulla sella è un po lungo, magari uso un tubo, se no se ci faccio una lama mi va in carico di punta.... studio qualcosa e appena l'ho fatto vi metto due foto, grazie ancora!

sono daccordo, ma mi dici dove la trovi a meno? se cerchi una 98 sidecar, dimmi uno che la vende a meno. io non ne conosco altre, nè a pagarle meno, nè a pagarle di più... il tizio se ne approfitta perchè sa di avere un mezzo quasi unico, di 98 ce ne sono poche, di 98 motocarrozzetta forse può anche essere l'unica in circolazione. magari mi sbaglio e ce ne sono 5000 in italia, semplicemente, io non ne conosco altre... sapete se ce ne sono altre in giro tra le collezioni di pochi facoltosi???

macchè ... non han rispettato neppure i puntalini, han stuccato tutto, han messo le strisce del PX o roba simile e ci han fatto tanti fori nuovi e rivettato il tutto. comunque, gli ultimi fori, quelli sbagliati, li ho già saldati, così, levando gli strati di stucco e vernice, dovrebbero uscirmi i vecchi fori originali. alcuni li ho già trovati, devo solo verificare se ne mancano. per la pedana sento Negro (che oggi pare chiuso), da cosa ho visto, è caro ma almeno ci si può fidare, non si han sorprese quando si prova a piazzare la roba. quello della pedana poi, è un intervento drastico, quindi, meglio non rischiare e impiegarci il tempo che occorre. ieri ad un mercatino dele pulci ho preso una borsata di ricambi vari a 10€ (faro,clacson della VL, condensatore, rubinetto della benzina con la boccetta in vetro ecc). sai dirmi come fare a fissare il canotto al telaio? hai delle foto? occorrerà fare dei tiranti abbastanza forti...

la vespa side più "bella" che ho in foto è un bacchetta del '48 con side Parri, diversamente, una U (che però non ho in foto ma l'ho vista ad un raduno) e da lì in su con i fari bassi, le VL e le VN. di 98, mai viste prima, se recuperate la foto mi fate una cortesia.

io non ne avevo mai viste, in ogni caso, se dice che ha i documenti originali motocarrozzetta lo si può mettere. a vedere la foto, quello mi pare applicato, non credo abbia recuperato vespa e side insieme....

le strisce sulla pedana originale le han già sostituite un paio di volte, con il risultato che ora è una gruviera di fori e non capisco quali sono quelli originali .... se metto la pedana nuova, poi ci presento sopra le strisce che ho già comprato e segno i fori in questo modo, giusto? sullo scudo invece, allora non mi resta che rappezzarlo. per le pezze cosa usate? lamiera da 8/10 o da 1mm? il canotto dello sterzo è fisso al tunnel e alla scocca anteriore, dici che solo togliendo la pedana c'è il rischio di svirgolarlo? al limite prima di saldarla per bene la punto in diversi posti in modo da non tirarla con la saldatura... per fissare il canotto al sottosella come si fa? grazie molte per i preziosi consigli. ho anche visto su ebay che in media le vendono a 78€, poi c'è un tizio del veneto che la vende a 88 o giù di lì, dicendo che la sua è pù bella e che le altre non sono precise all'originale... c'è qualcosa che devo verificare sulla pedana nuova prima dell'acquisto? GRAZIE ps. alcuni esempi di pedane e prezzi per VNB http://cgi.ebay.it/Moto-Ricambi-e-Accessori_Ricambi-e-Accessori-Moto__PEDANA-RICAMBIO-VESPA-VNB-VNC-VNL-VBB-VLA_W0QQitemZ180338404034QQddnZMotoQ3aQ20RicambiQ20eQ20AccessoriQQadiZ8166QQddiZ8146QQadnZRicambiQ20eQ20AccessoriQ20MotoQQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item180338404034&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A10|39%3A1|240%3A1318 http://cgi.ebay.it/Moto-Ricambi-e-Accessori_Ricambi-e-Accessori-Moto__FONDO-PEDANA-VESPA-125-150-VNB-3-4-5-6-VBB2-TIPO-PESAN_W0QQitemZ220347197797QQddnZMotoQ3aQ20RicambiQ20eQ20AccessoriQQadiZ8166QQddiZ8146QQadnZRicambiQ20eQ20AccessoriQ20MotoQQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item220347197797&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A10|39%3A1|240%3A1318 http://cgi.ebay.it/Moto-Ricambi-e-Accessori_Ricambi-e-Accessori-Moto__PEDANA-fondo-per-VESPA-VNA-VNB-VBB_W0QQitemZ370097938191QQddnZMotoQ3aQ20RicambiQ20eQ20AccessoriQQadiZ8166QQddiZ8146QQadnZRicambiQ20eQ20AccessoriQ20MotoQQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item370097938191&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A10|39%3A1|240%3A1318

senza essere un nababbi, se io fossi un qualsiasi calciatore di serie A (e ce ne sono tanti), quella vespa sarebbe già nel mio garage, pronta per essere restaurata. più o meno sarebbe come per un operaio comprare una 50 special .... quindi .... è tutto relativo. se poi mi dici che a 45.000€ han venduto una 98 delle prime "sereie", 60.000€ per una 98 sidecar non sono fuori dal mondo, quante 98 hai visto? quante ne hai viste con il sidecar? personalmente, di 98 ne ho già viste ben più di una, di 98 sidecar non ne avevo mai viste prima, immagino sia più unica che rara

il restauro di quel mezzo non incide di un 10% del prezzo richiesto, il problema non è tanto il restauro, quanto la follia dei prezzi attuali. daltronde, ho visto arrivare a chiedere 6000€ per un'ET3, quindi i 60 per un 98 sidecar con doc. in regola, non li vedo poi così fuori dal mondo, storicamente, vale molto più di 10 ET3... ps. non sto giustificando il prezzo, che lo trovo folle tanto quanto i 6000 dell'ET3 poi.... se i prezzi sono quelli è perchè qualcuno sborsa, quindi, c'è poco da fare...

ps. ma il avatar si vede???? io non lo vedo!

ciao a tutti, ho iniziato il restauro della mia VNB2 inserita già tempo fa (quella con il sidecar Parri)... in questi giorni l'ho sventrata da sotto per levarci il marcio, a operazione ultimata, mi sa che forse mi conviene sostituire tutto il fondo, così facendo potrei sabiare per bene tutto il tunnel e darci dell'antiruggine per fermarla completamente. qualcuno di voi l'ha già fatto? è un'operazione tanto complicata? i fondi che si trovano in giro sono fattibene? a me interessa che siano IDENTICI all'originale, voglio che l'intervento non si noti assolutamente. si trova solo il fondo o anche la parte sopra della scocca? in caso negativo dovrei, oltre a sostituire il fondo, fare una bella pezza anche sulla parte curva, fin dove ci sta il primo punto del sidecar. Che dite? sento Negro? se qualcuno ha fatto cose simili, mi sapete dire se Negro tiene le pedane di ricambio e se è bella roba? quante domande .... grazie in anticipo

ciao!!! ci si trova anche qui .. non solo tra i gileristi ..... per me, 1500€ pochi non sono, in ogni caso, è una bella vespetta. ps. anche il mio avatar non si vede

il tizio è matto, ma anche il mondo è pieno di matti, contando che sarebbe un mezzo eccezionale, secondo me potebbe anche trovare qualcuno che glieli da. contate che ci sono calciatori che guadagnano miliardi ogni mese, cosa sono per loro 60.000€?????? ...meno che per me comprare un'ET3 ...

bellissima idea quella del raduno ...... e soprattutto quella della fusione in bronzo ...peccato non avere una 98

complimeti ... bellissimo, io ho un Hanomag, un giorno o l'altro gli do l'attacco... perchè non apri un topic parallelo anche sul tinga?

che bello quel volantino me lo girate anche a me??????? eleboro la mail ce l'hai ...... grazie come al solito....

Il tizio che dici è Airale di Alba, è un noto collezionista della zona, famoso per la sua avversione verso i Rumi e per altre cose che non scrivo. A Novegro vende spesso repliche di sidecar e carretti, tipo quelli dietro la lambretta. Quello in foto,montato su una D, è uno Stabil, tutt'altra cosa rispetto ai monoruota. Lo Stabil veniva montato anche sulle vespe, ce n'era uno tempo fa su ebay, ma se non si ha la vespa omologata non se ne fa nulla. L'ultima volta che ho visto Airale era al raduno a Salmour, dove ha portato alcune guzzi da corsa, compreso un gambalunga di Sebaste (credo) ... quello del torrone. Le moto che ha in quelle vetrine sono molto belle ed interessanti.

questa è la E con avviamento a strappo!

questa è per chi come me ama le cose paricolari... dovrebbe essere una D del '56 con carretto appendice Stabil