enricopiozzo

non è tanto un problema di velocità, la grana è quando ci si trova in salita, fare i 50 in piano va benone, il problema diventa se si sale ai 20 all'ora. ma fai solo i 50 con sidecar vuoto? se ci carichi qualcuno tocca spingere? per la salla dici che allora occorre prendere quelle un po più belle giusto? in giro ne ho sempre visto un modello che costa 35€, ed un altro che passa leggermente i 100€. a vederla quella da 35 non fa schifo, ma mi han detto che montata sta altissima dietro e non va bene.

ho visto che nel catalogo dello steib c'erano anche i fari, ma mi sembreno diversi da quelli del longhi, forse frontalini li ha. appena mi arriva il libretto (10 gg circa) provo a sentire airale, così vedo cosa si può fare. al bar dei gileristi ti ho fatto una domanda sulla sella: a proposto, la sella singola per la mia vespa ce l'ha? (VNB2T) in giro ce ne sono da 35€ ma mi han detto che son brutte, hanno la maniglia che non passa nelle asole della fodera, ma fa il giro da sotto, e dicono che stan troppo alte, stanno alzate dietro... eleboronero ne sai qualcosa? vedi tu se rispondere qui o la.... quindi da cosa ho capito, dici che piazzandoci il carrozzino diventa un chiodo che non si muove più dal posto? cosa pesa il sidecar? 50kg?

il faro intendo quello sul parafango. a me lo stei piace molto, ma ancora di più quello con la raggiera cromata... però in effetti è più adatto alle bmw, sulle nostre vespe meglio il Longhi... c'è qualcuno che lo rifà lo Steib?

non sapevo lo facessero, buono a sapersi. mi han detto che son mal trovare il faro e quella fusione di alluminio al centro del side che consente di attaccare la maniglia cromata al cuscio, ne sai qualcosa? il marchio lo vende frontalini? comunque credo si possa fare un calco con la pasta da dentisti e fonderlo in bronzo o alluminio per poi cromarlo, sarebbe divertente... ps. lo Steib montato sulla vespa l'hai mai visto? come sidecar è molto bello

segnalo questo sito: http://www.ideal-seitenwagen.de/English/Seitenwagen_e.htm

devo provare a sentire airale, il tizio con quel farobasso mi ha detto che airale ha gli schemi dei longhi nei vari modelli e che li rifà praticamente identici, è sicuro che fa il modello a molle, ma non è certo del modello a balestre. la mia vespa è del '61, quindi dovrei già mettere il longhi post '57? o andrebbe anche bene quello a balestr? a veder le foto il guscio è più bello perchè ha la bombatura. forse si riesce anche a rifare il marchio "lohghi milano", ma lì è il meno, viene in seguito.

oggi sono stato ad un mercatino e ho visto uno splendido side longhi... veramente bello, il tizio della vespa mi ha detto che airale fa delle splendide repliche (come mi avevi anticipato eleboronero), le uniche differenze paiono i tre attacchi e le molle, ma forse si riesce anche a farselo fare copiando il side della foto di sana pianta, dato che sono a pochi km. a parte quei particolari sembra che per il resto la differenza non ci sia, forse ha addirittura i disegni e i cataloghi longhi d'epoca. il prezzo è sotto la metà di frontalini, in sti giorni proverò a prendere contatti e vi faccio sapere. il side in foto mi ha detto che è originale, ma da cosa mi ha detto, le repliche attuali di airale dovrebbero essere quasi identiche. ps. nelle foto notate il marchio "longhi milano" sul carrozzino... bello bello

in effetti il longhi mi piace molto di più.... lo so che trovarne uno ad un mercatino è meglio, la mia paura è solo quella di girare 2 anni e non vederne nessuno, sai, se mi dicono: "cercami un gilera 150" un paio di mercati ed il gilera salta fuori, cercare un sidecar per vespa credo sia molto più difficile. la mia paura è un po quella, forse anche perchè non li ho mai cercati. Capite, il paragone è questo, se invece di cercare un gilera da restaurare, mi dicessero cercami un rumi bicarburatore da restaurare gli direi subito: lascia perdere, al massimo lo trovi già messo a posto. la questione del side è un po questa, non vorrei lasciare la vespa da restaurare per due anni per cercare un side che scopro poi di non trovare a meno di non prenderlo nuovo. eleboronero, tu sei del giro, mi dici che qualcosa in giro c'è ancora?

non era un raduno ma una gara di regolarità... una cosa molto bella, sai c'erano due gilera 150 e due vespe faro basso, tutto il resto era un'altro pianeta, partecipare con motoleggere è anche divertente, noi non andiamo per esaltare la casta, anzi, ridiamo quando stanno a piedi... ma tutto senza cattiveria... il side cavanna non sapevo nemmeno esistesse, bellissimo! allora dici che ai mercatini qualcosa si trova... io non li ho mai cercati perchè mai avrei creduto di trovare una vespa sidecar... quando meno te lo aspetti... bisognerà però cercare a novegro, nei mercatini piccoli dalle mie parti non ne ho mai visti. tu cosa dici? meglio orientarsi prima ai mercatini... poi se non esce nulla la telefonata a frontalini si è sempre in tempo a farla. tutto comunque dipende dal prezzo, se usato costa più che nuovo non ne vale certo la pena.

decisamente bello, quello però non lo rifanno più vero? ma tute le carrozzine che hai le hai acquistate ai mercatini? io non ne ho mai trovate... comunque non penso tu abbia intenzione di venderne qualcuna vero? oggi sono stato ad un raduno, di moto con sidecar ce n'erano una quindicina, uno spettacolo. c'era un guzzi sport 15, due saturno, tre astore, una bianchi, due zundapp, un bmw ed altre guzzi varie... poi senza sidecar si poteva ammirare addirittura un C4V, guzzi di tutte le salse, bianchi freccia celeste, diversi saturno, un della ferrera, bsa, norton e magnificenze varie... mai visto fino ad ora tante moto di pregio tutte insieme! ...ho anche diverse foto...

secondo te volessi montare un longhi mi converrebbe restaurare vespa e side contemporaneamente? del tipo, se facessi la vespa ed il prossimo anno comprassi il sidecar, fargli i fori per attaccarlo diventerebbe una grana? rischierei di rovinare la vespa? comunque molto belli, complimenti, devi avere una collezione eccezionale

a vedere dalla foto il longhi non mi pare così più ampio, comunque ciò è cosa mi è stato detto. hai foto più dettagliate?

io sarò tardo ma continuo a non capire un paio di cose: non sto dicendo che i pezzi sono originali, ma mi pare anche improbabile abbiano sustituito tutto l'impianto: il clacson diciamo che è leggermente diverso da quello nel disegno, ma a me il devioluci pare uguale a quello riportato sulla tavola. ho visto su un post su una vnb1 un clacson verniciato ma fatto a "fiore"... molto diverso da quello del disegno, ci assomiglia di più il mio. comunque mi assicurate che su TUTTE le vnb2 il clacson era verniciato, giusto? per il devioluci se verso fine produzione han messo quello cromato, potrebbe quindi essere corretto quello che monta la mia (essendo vnb2). sbaglio qualcosa? metto anche le foto del clacson:

ho sentito Frontalini per il sidecar: persona molto gentile, mi ha spiegato tutto con molta cortesia. partiamo dal prezzo: - sidecar longhi copleto di TUTTO (faro, tapezzeria ecc, escluso parabrezza) solo da verniciare: 4100€ - sidecar piaggio: loro li fanno ma non possono venderli, occorre rivolgersi alla piaggio ed il prezzo non dovrebbe cambiare molto. Differenze: il sidecar piaggio molti lo preferiscono perchè "originale", e si abbina bene con la vespa, il longhi è quello di 50 anni fa, fatto con gli stessi disegni, come una volta... le differenze "storiche" quindi sono ininfluenti. come struttura il longhi è nettamente migliore, i tre attacchi e le balestre (invece del monoattacco e delle molle) gli danno una rigidezza torsionale molto maggiore, in soldoni balla meno ed è meno soggetto a svirgolarsi, cosa che invece capitava spesso e volentieri con gran parte dei piaggio che han recuperato ai mercatini. il side longhi è inoltre più grosso e più comodo, è 7cm più alto a livello delle ginocchia, l'abitabilità diciamo è nettamente maggiore. tiando le somme pare che il longhi sia strutturalmente e qualitativamente nettamente migliore, fatto da una ditta che produceva solo sidecar. sulla forma invece ocorre prendere quello che piace di più, il piaggio che è monobraccio, forse si abbina meglio con la vespa. il longhi io non l'ho mai visto, non posso dire, l'ho visto su un guzzi ma li è un'altro pianeta... se qualcuno l'ha già visto, a voi le impressioni. dimenticavo: tempo di consegna per il longhi: 4 mesi è fatto con una struttura tubolare in acciaio, un telaio in acciaio, fondo in legno, e carrozzeria in lamiera battuta a mano (parafango e uovo). per gli attacchi nessun problema, c'è solo da fare alcuni fori sulla vespa (mi pare abbia detto 4 ma non son sicuro). ps. sulla mia avevamo detto non ci sono i fori ma non posso dirlo perchè quando l'han riverniciata han tappato tutto da tutte le parti.

il mio devioluci è completamente diverso da quello, è già quello cromato (come la VNB3?), dici che devo verniciarlo comunque? se dicevi che ad un certo momento avevano montato quello cromato, non può essere giusto così? ciao e grazie molte

ho capito, le strisce delle pedane credo le abbiano sostituite perchè non hanno + i puntalini in alluminio ma hanno messo quelli in gomma. per il faro dietro, come modello a me non pare errato, mi sembre solo che ci sia da comprare la visiera che lo divide e verniciare tutto, che dici? come faccio a sapere se i poggiapiedi sono quelle sottili? da quanto devono essere?

no no, è una VNB2. il clacson mi pare proprio il modello sbagliato, non solo la parte esterna verniciata. metto un po di foto, mi dite cosa non vi pare originale? (la sella è ovvio) anche il "fodero" (non so come si chiama) dell'ammortizzatore davanti va in tinta? o lo devo lasciare così? (premetto che come si può vedere è già stata interamente verniciata)

come si fa a sapere da quale telaio han cambiato prodzione? vale lo stesso per la visierina del faro dietro? va verniciata o cromata? per il clacson? il portaruota della foto però ha un solo foto di attacco, la mia ne ha due, non avete una foto di una vespa conservata con il suo originale?

ciao, ho comprato ad un mercatino un portaruota di scorta per vespa VNB2T del '61, il portaruota monta, ma mi sembra un po largo, credo non sia il suo, che ne dite? avete delle foto del suo portaruota originale? sul catalogo parti di ricambio piaggio non si capisce bene. altra cosa: per il restauro se prendo ad esempio quella su vespatecnica c'è da fidarsi? è tutta in regola? ho visto che da una pulsantiera dei fari verniciata, mentre la mia ora monta quella cromata, a un mercatino mi han detto che quella verniciata l'han montata solo i primi modelli, poi hanno introdotto cromata. come faccio? ho notato che la mia ha anche il clacson cromato... devo sostituirlo? basta che lo smonto e lo vernicio?

ho sbagliato una foto, quello è un pezzo del mio gilera, comunque il portaruota si vde chiaramente, a me pare troppo largo...

ecco il mio portaruota: è il suo o no? ...credo di no

stasera faccio foto e la metto

grazie molte, appena riesco ci do un'occhiata e se ho bisogno ti faccio un fischio. comunque grazie per la disponibilità!

eccomi anche di qua. hai mica una foto del portaruota di scorta? ne ho preso uno a un mercatino ma credo non sia il suo, è sempre per ruote da 8, monta ma è un po largo rispetto al tunnel centrale.

li ho già provati quegli affari li, lo so che non sono una soluzione molto cristiana per il mio vespino, ma se è l'unica pazienza. peccato non si possa arrivare ai dadi, potevano anche pensarci... se non sbaglio quelle viti oltretutto hanno anche un passo strano, ne avevo rifatte un paio al tornio e se non mi confondo non hanno un passo standard.