enricopiozzo

...non ci credo che l'ultima foto l'hai fatta tu.... se così è ti consiglio di licenziarti immediatamente e metterti a fare il fotografo, è semplicemente stupenda!!!!!!!!!!!!!!!!

cacchio... la vedo una cosa già più complicata... secondo me sarebbe meglio (più semplice e meno costoso) operare con uno schema elettronico... un amico elettronico mi ha detto l'altro giorno che secondo lui per aumentare la frequenza sul cavo verde si può utilizzare un moltiplicatore di frequenza, ti torna? poi, una cosa pensavo: se il segnale del pichup lo gi crea partendo dalla sinusoide per il cavo verde, questo dovrebbe essere perforza in fase con essa no?

nessuna novità in merito? volumexit hai soluzioni?

che sidecar è già? lo riconosci?

ops.. mi sa che ero rimasto indietro.. http://www.vr37100.it/web/infovespa/info-revisione/

ho sentito un amico ingegnere e mi dice che per aumentare la frequenza sul segnale verde per simulare i giri del motore dovrebbe essere possibile utilizzare un moltiplicatore di frequenza... che dite?

dovrei provare a piazzare la ruota di scorta in mezzo al tunnel e presentarci il serbatoio.... appena ho un attimo di tempo provo!

guardate che bello!

quei serbatoi arrivano dal magazzino della carrozzeria, è stato recuperato quando, dopo anni che era chiusa, i parenti han deciso di sgomberare i locali... era una carrozzeria locale che carrozzava furgoni, cammion, trasformava le automobili in autocarri e probabilmente, nel tempo rimasto costruiva accessori tipo questo in foto, oltre ai serbatoio sono saltati fuori anche copriruota stampati e mozzi in fusione per ruote da automobile, tutti con il marchio "bonelli". secondo me venivano montati all'atto della trasformazione da automobile a autocarro o cose del genere. di serbatoi come quello in foto ne esistono 3 (ad oggi), uno solo completo di tappo tornito in alluminio, non è un vero serbatoio ma solo una tanica, sotto non c'è l'attacco per il rubinetto ma solo gli attacchi per fissarlo con dei "galletti". questi tre serbatoi, due dei quali nuovi fondo di magazzino (senza tappo) ed il terzo recuperato da un amico ad un mercatino di savona (completo di tappo) hanno uno il colore di una GS e gli altri due il verde metallizzato della vespa ante '53. la mia intenzione era quella di montarne uno si di un faro basso del '53, che inizierò a restaurare a breve, quindi, è un po che cerco in rete una soluzione per piazzarlo sopra la ruota di scorta centrale... che dici? può funzionare?

nessuno ha mai visto un portaruota del genere??

se non erro, se ti scrivono veicolo di interesse storico ti costringono ad andare a revisione tutti gli anni, mentre le moto "non storiche" (non iscritte ai registri) dovrebbero andare ogni due... a parte questo, il tuo libretto mi pare fatto meglio, è più chiaro... per le misure come han fatto? vedo che le tue sono diverse dalle mie ma se non lo scrivono "staccabile" vuol dire che non si può staccare? mi pare strano perchè al collaudo era chiaro che lo si potesse staccare, sono persino già andato a revisione con la vespa "a solo" .. (?)

pure a me han detto che è staccabile, anzi, al collaudo avevano allegato i vari certificati piaggio dove anche li si dice che è staccabile.... la cosa che in realtà sono cannate sono le misure, quelle si riferiscono all'omologazione del sidecar piaggio, il parri è un po diverso....

non ha critto due+1 perchè sono andato con il portapacchi senza la sella montata sopra, lui ha interpretato 1+1, a mio avviso sbagliando perchè dalla piaggio usciva già a due posti anche se non prendevi il sellino posteriore che era optional... l'ing. mi ha detto che secondo le leggi attuali non possono fare un libretto a due posti se il veicolo non è dotato dei dispositivi idonei ad ospitare il passeggero (sella), forse, anche lui non aveva tutti i torti... senatore per il libretto direi che è a posto, se come prima immatricolazione risulta 1961 non dovrei avere problemi n'è con l'asi e n'è con l'assicurazione, sbaglio? nel 2008 risulta solo il collaudo per la ristampa del libretto...

è vero... che scemo, non ho visto il punto B, quindi è a posto giusto? il libretto è stato rifatto con sidecar staccabile perchè nel certificato di origine piaggio è indicato "motociclo munito di sidecar staccabile", in questo modo posso andare a revisione anche solo con la vespa senza il sidecar... l'unica cosa è che la piaggio mi aveva certificato i 3 posti, mentre il libretto nuovo mi è stato fatto solo a due perchè all'atto del collaudo sono andato senza il sellino posteriore, l'ingegnere mi aveva detto che se volevo il terzo posto sarei dovunto riandare con il puff montato sul portapacchi...

si vede meglio? lunedì telefono in motorizzazione, vedo se mi possono fare una correzione...

...non ci capisco più nulla, il libretto è questo, se è sbagliato è la TERZA volta che me lo rifanno!!!! sono allibito!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

in effetti ci ho già pansato, infatti la segretaria del club quando ha visto il libretto mi ha detto "non possiamo iscrivere una vespa del 2008" subito l'ho presa per scema, poi non trovando da nessuna parte sul libretto che la vespa è del 61 abbiamo allegato alla pratica tutta la documentazione (visura storica, certificato di origine ecc ecc) sperando che l'asi la accolga.... attendo ora il responso... ma secondo te potrei avere problemi con l'assicurazione in caso di incidente?

a me forse mi han messo come data di immatricolazione 2008 cioè quando ho fatto il collaudo per avere il libretto nuovo... come al solito .. bravi ingegneri

quindi bisognerebbe aumentare la frequenza del segnale sinusoidale da applicare sul cavo verde? ad esempio da 50 a 2-300Hz ? anzi, se guesto deve essere sincrono al pickup. occorrerebbe che entrambi potessero variare di frequenza tramite un potenziometro da 0 a 8.000 impulsi al minuto circa... sbaglio?

per l'iscrizione fmi della gs "sportiva" non hai avuto problemi? sul mio sidecar l'asi mi ha fatto mille problemi per la marmitta abarth (replica) e per il contalitri sul tappo serbatoio:orrore: ...volevano li togliessi prima di fare le foto.... altra cosa, han trovato da dire pure sul sidecar, dato che ho il libretto nuovo loro interpretavano fosse stato aplicato nel 2008 e quindi non avesse ancora 25 anni ho dovuto allegargli la visura al pra storica...

sapete dirmi qualcosa di questo portaruota di scorta? la vespa è in vendita su subito, le foto le ho prese lì... vi spiego, ho scovato un serbatoio aggiuntivo per vespa/lambretta costruito da una "famosa" carrozzeria di Mondovì, operante negli anni '40-'50. secondo me sopra questo portaruota ci starebbe a pennello, perchè ha il fondo piatto senza l'incavo della ruota di scorta... non ne avevo mai visti di questa foggia, voi che dite? il serbatoio finirebbe su un farobasso del '53, venduto a mondovì e sempre stato lì ...

per un sidecar piaggio (o meglio, quel che ne rimane) in quello stato 8-900€ mi paiono già taaaaaaaaaaaaaanti

splendido, vado a leggermi il tutto... per i trasformatori, è proprio così che intendevo, in cascata una cosa ancora non mi torna, ma probabilmente sono io che sbaglio... sul segnale verde noi diamo una sinusiode a 50Hz, quindi, abbiamo 3.000 semionde al minuto giusto??? dato che i giri della vespa possono andare a 7-8.000giri, se noi diamo un segnale pickup a 8.000 impulsi al minuto, come fa la sinusoide ad avere il tempo di caricare il condensatore? in pratica noi diamo più di un segnale di pickup per ogni semionda, quindi non funziona (???)

l'alimentazione del filo verde non sarebbe un problema, con i due trasformatori in serie (attenzione, non in parallelo), il segnale sinusoidale al posto di quello triangolare non dovrebbe essere affatto un problema, per gli impulsi del pickup invece non so come farli, occorre un esperto di elettronica che faccia uno schema, non credo sia difficile.... come dice volumexit però occorre che i segnali siano in fase con il segnale sul filo verde... una cosa però non mi torna, sul filo verde ci sarà sempre una tensione a 50Hz, mentre sul filo rosso, il segnale di pickup deve poter variare di frequenza per simulare i giri del motore, variando la frequenza non può più essere in fase con il cavo verde o sbaglio?

idee di come si possa fare? questo potrebbe essere utile per la prova delle bobine interne ai volani http://www.arivigevano.net/Progetti/generatore_alta_tensione.htm che però vanno alimentate a 6 e non a 12V...