Specchio0

Sono di nuovo a chiedervi aiuto.........Sono alle prese con una serratura di una yankee della quale non possiedo le chiavi...Vorrei cambiare solo il blocchetto...è fattibile e se si come posso procedere??? grazie mille a tutti quelli che vorranno darmi una mano... Specchio0

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foto mozzo e nuovo paraolio (quello appoggiato e tenuto in mano per intenderci...Pareri???

mi sa che aspetterò la brutta stagione...magari con il tuo aiuto...grazie mille intanto

penso di si...come faccio a capirlo???io ho visto smontandolo che c' era un bel pò di olio li dentro e siccome il livello olio cambio cala e devo rabboccarlo abbastanza spesso ho pensato che perdesse proprio da li...

che iella...

Ripensandoci è impossibile...Il modello è quello prodotto dal 83 o giu di li fino al 96... Non credo sia interno

si è del 96...quindi per sostituire il paraolio devo smontare il carter???

scusa quale piattello e come si toglie???Porta pazienza non sono un espertissimo...Per l' olio non ci sono problemi già tolto...

questo è quanto dopo la litagata furibonda con il tamburo, incollato dalla ruggine...Ma il buon SW40 e martello di gomma fanno miracoli... ora mi chiedo...il paraolio dov' è??Portate pazienza ma il meccanico non penso che vedrà ancora la mia vespa e vorrei arrangiarmi ma non ho grande esperienza...Grazie

grazie highlander stasera provo e ti faccio sapere...Speriamo bene...Ieri sera ci ho dato dentro di SW40...

rieccomi qua...Allora ieri sera sono riuscito a togliere il dado ora ho il problema del tamburo...E' incastrato di brutto....Che faccio???

ps l' ultima cosa...Esiste un colore Piaggio 224 chiamato Blu Dack se si mi sapreste dire il codice max meier? grazie ancora

grazie PaSqualo...L' ho innondato di svitol ieri e stasera quando torno ci do dentro...domani vi faccio sapere...grazie mille

il senso è orario o antiorario???Portate pazienza sto imparando...

mi aggrego alla discussione....non riesco a togliere il dado...è bloccato...che posso fare???

beh dato che fai il lavoro non è che potresti postare foto???Perchè lo devo fare anch' io e non ho molta esperienza...Grazie

meglio di cosi cosa posso chiedere....Una faro basso???? ...A parte gli scherzi...Adesso sono un pò incasinato e il tempo è pochissimo...Appena do un occhiata approfondita di faccio sapere....Grazie ancora a tutti...

appena ho un pò di tempo smonto a ti faccio sapere...Grazie mille

grazie highlander, sempre gentilissimo...Uso olio sintetico, selenia ma il vecchio proprietario usava tamoil minerale, na porcheria oscena...Per il gioco ruota posteriore non è la gomma perchè ho provato anche a toglierla ma lo fa ugualmente...Ho provato a togliere il bullone del mozzo ma è piantato li e non si riesce a toglierlo...Con irrigidimento intendo che a volte devo forzare parecchio la leva cambio per fare entrare la marcia (ho ingrassato e pulito ma lo fa lo stesso) il cambio l' ho fatto registrare da poco e a questo punto spero abbiano fatto un lavoro decente

Ciao a tutti sono di nuovo qui a chiedere consigli e spero riuscire a risolvere i problemi che vi elencherò... 1. Il cambio a volte si irrigidisce e quando entra la marcia sento uno "stock" abbastanza forte, prementto ho appena fatto il cambio olio ma il meccanico mi ha detto che era completamente a secco... 2.il carter è imbrattato di olio come se ci fosse qualche perdita da qualche parte; 3. Qualcuno ha delle foto di un portapacchi anteriore e posteriore montato su un px? perchè li ho acquistati ma non sono sicurissimo di averli montati giusti... 4.Smontando la marmitta mi sono accorto che la ruota posteriore non gira fluida e tende a toccare da qualche parte, c' è una copertura di metallo nera dal lato motore storta... grazie a tutti

peccato che sei di rimini altrimenti ti mandavo dal mio...

scusate l' ignoranza...Non potrebbe essere semplicemente la guarnizione di testa da cambiare???

tu hai trovato il modo di far correre di più la tua belva, io ho fatto pulizia motore, cambio olio, registrato i freni, pulizia e revisione carburatore e cambiato la marmitta, la velocità non cambia ma la sento molto più fluida