maleminix

secondo me è una pk.... non ha niente delle vespa anni 60 come vuole spacciarla il tipo... forse riesce a fregare qualche spagnolo... ma ho i miei dubbi che sia una vespa originale... ops e infatti c'è tutto scritto nella scheda... ops però che pagliacciata!

auguri!

comprato ieri! molto molto ben fatto! ci sono davvero molti scooter oltre Vespa e Lambretta la Vespa resta indiscutibilmente il più bello... ma alla fine ci sono delle chicche davvero esagerate!

grazie per la segnalazione! dovrò cercarlo in giro!

allora oggi ho risolto con 25 euro! è tanto quanto mi ha chiesto il meccanico per sistemare il filo! ha dovuto spostare il serbatoio, togliere questo, togliere quello e poi rimettere tutto... la vespa è troppo bella fuori dall'officina... ha il culone che è uno spettacolo

che figata! ne avrei bisogno pure io... davvero non si trovano in commercio?!? può essere mai?!?

non so bene come si chiami ma ne ho un'immagine che dimostra che ho riconosciuto il pezzo ve la posto qui sotto...

condivido la passione con la fotografia - ho anke una piccola camera oscura in cui stampo i miei b/n... poi mi piace leggere viaggiare - e spero che presto la Mia Ragazza ed io potremo farlo sulla Vespa... e poi... boh mi piace anke usare internet

oh, Ragazzi grazie! si fa quel che si può... ora, fuori da ogni piaggeria, ... cioè, non nel senso di piaggeria della Piaggio, ma piaggeria piaggeria, credo che davvero questo forum meriti... e poi chissà che nella rete non ci sia gente bisognosa di aiuto come me per la propria Vespa...

ma ... sei anke tu un ciaoino?

ciao a tutti! mi sono permesso di postare un'opinione su questo forum sul sito ciao.it... sono iscritto qui da poco tempo e da più o meno lo stesso tempo sono iscritto anke a ciao... dato che questo sito lo trovo molto intrigante utile accattivante e preciso nonchè una grande disponibilità da parte di tutti per aiutare gli altri Vespisti allora ho pensato che fosse una buona idea far sapere alla community di Ciao.it che questo sito è ottimo... spero di aver fatto cosa gradita ma anke di aver postato l'intervento sul posto giusto... perchè io non ci capisco più ah qui potete leggere l'opinione...

diciamo che ho una buona manualità... se devo smontare una cosa, spero che sia composta da pochi pezzi e che non siano troppo sparpagliati dappertutto! la verità è che questa è la mia prima vespa ho scaricato l'impianto, ma una cosa è uno schema elettrico, un'altra è vedere dove effettivamente si trovino i fili e per dove passino... immagino che dovrò agire anke sotto la pedana... l'idea di cambiare solo il filo verde mi era balenata per la mente ma ho notato che nella cassettina subito sopra il motore ci sono altri fili ridotti ai minimi termini... tanto varrebbe, credo, cambiare tutta la cavetteria... vorrei anke farlo io ma non vorrei - altrettanto - fare un casino che poi mi costi il doppio...

allora ho smontato beccato il filo verde che finisce in quella scatolina dietro al motore... se faccio toccare il filo verde al motore - lo metto a massa - il motore effettivamente si spegne ma perchè non funziona ancora la chiave? cioè dovrebbe staccarsi il contatto quando giro la chiave? temo che mi rimanga solo da portarla dall'elettrauto... altrimenti vi chiedo ma si compra la cavetteria completa? e se sì, dove posso trovare delle istruzioni per cambiare tutto il fascio di fili? siete troppo preziosi! grazie mille

ops onorevole senatore chiedo scusa... credevo che officina large frame si riferisse a grossi interventi di restauro sulle vespa... grazie mille a Neropongo... non immaginavo che quello si chiamasse nasello, anke se non mi sono mai posto il problema di come si potesse chiamare... oggi provo a smanettare per vedere di risolvere... e speriamo bene se riuscissi a risparmiarmi l'elettrauto sarei ben contento! al più presto posterò altre immagini immaginifiche della mia px... ciao ciao!

Giusto! Per scrupolo, accendi la vespa e poi collega con uno spezzone di filo il contatto "incriminato" del blocchetto (... quello dove arriva il filo verde) con il telaio metallico... Se il motore si spegne, il problema è da imputare ad un falso contatto di massa. ... e quindi dovrebbe spegnersi in continuazione, se il filo, dopo essersi "sbriciolato", va a massa in più punti. Invece succeda l'esatto contrario! Bisogna quindi controllare i contatti di massa, partendo dal blocchetto di accensione e continuando fino a trovare il contatto ossidato. Per esperienza, normalmente il problema si risolve pulendo i contatti dei faston sotto il nasello... sotto il nasello?!?!? cos'è il nasello? allora se non sbaglio il filo verde arriva in una scatolina posta dietro il motore, dietro la ventola, vero? secondo te, maxx, quel filo si è staccato o cmq non ha più contatti? controllerò lì... altrimenti mi tocca sfilare il filo verde vecchio e sostituirlo?