Nemo_kost

Grazie ancora per le info!

Grazie per la dritta! In effetti l'anno di costruzione del mio PX è 1981, mentre l'immatricolazione è del 1982 (stando al documento FMI), quindi dovrebbe essere proprio la mia situazione in merito alla forcella... Può essere simile/uguale a quello di questo articolo venduto da Bicasbia? http://www.ebay.it/itm/7100-AMMORTIZZATORE-ANTERIORE-POSTERIORE-YSS-NERO-VESPA-125-150-200-PX-T5-/401064092965?hash=item5d61486525 Perchè il mio occhio si è posato proprio qui, se così fosse dopo il tuo commento potrei essere ancora più convinto! Grazie ancora!

Ciao a tutti, allego una foto della "zona mozzo" del mio PX, è secondo voi il modello corretto per un prima serie del 1982? Lo smontaggio dell'ammortizzatore anteriore si può fare anche senza smontare la forcella, corretto? Vorrei prendere degli ammortizzatori molto basici, niente di trascendentale, leggermente meglio degli originali (almeno regolabili) e soprattutto che non abbiano al posteriore la "molla panciuta", l'occhio mi era caduto sugli "YSS", opinioni in merito? Altre alternative sullo stesso range? Non vorrei spendere cifre astronomiche, mi interessa solo sostituire gli ammo originali vecchi di trent'anni, considerando un uso della Vespa per delle "passeggiate" in coppia (il giro più lungo che potrei fare è il periplo del Garda...). Grazie per i consigli! Paolo.

Grazie ancora delle dritte!

Che dire ragazzi, di informazioni ce ne sono a sufficienza per aprire un negozio che restaura selle di vespe... Grazie mille a tutti quelli che hanno partecipato, sicuramente è una discussione che servirà a molti altri oltre a me. Su scootervintage non mi sembra di aver trovato l'imbottitura preformata tipo PX, mi sbaglio io oppure è in vendita da qualche altro sito/rivenditore? L'ultima domanda, o meglio, ripetizione di una delle domande che già faceva parte del primo post: ma ste selle Arcobaleno in ogni caso possono essere montate sul telaio prima serie senza modifiche? L'intenzione è quella di restaurare ovviamente la sella originale e i consigli trovati qui saranno utilissimi. Dato che è una cosa che prevedo di fare in inverno, vorrei evitare nel frattempo di continuare a gravare con il mio peso sulla sella originale, continuando a rovinarla, non escluderei quindi di prendermi comunque una sella "di ricambio"... Può aver senso secondo voi? Magari no...

Grazie per le info Marben, in effetti è un punto di vista interessante il tuo. Per copertura intendi una cosa tipo questa? http://scootervintage.it/it/selle-cuscini-e-copriselle/735-coprisella.html?search_query=coprisella+px&results=27 Per imbottitura invece, intendi una qualsiasi in gommapiuma o simili che sarà poi da ritagliare a misura o invece esistono imbottiture "preformate"? Tra l'altro, giusto per mettere i puntini sulle "i", il precedente proprietario furbacchione mi ha venduto la vespa che già ha un coprisella installato, non so se sia perfettamente a misura, con la cinghia e la targhetta posteriore montate come se fosse una sella normale. Sollevando però il coprisella si nota lo sfacelo della copertura originale... Pirla io che non ho controllato meglio al momento dell'acquisto! Comunque, potrebbe essere quindi che il coprisella che ho vada già bene per quel lavoro?

Ciao a tutti, la sella originale del mio PX è tutta rovinata e avrebbe bisogno di un bel restauro (pelle tagliata in più punti, gommapiuma che tende a sfaldarsi...). Mentre aspetto di trovare un buon restauratore, stavo pensando di prendere comunque una sella nuova in più e stavo guardando una sella tipo Arcobaleno. Sono "plug&play" secondo voi i due modelli? In fatto a comodità, si guadagna un pelo con il modello Arcobaleno? In alternativa, che modello consigliereste per un confort un po' migliore rispetto alla originale? Grazie! Paolo.

Grazie per i consigli! Per il punto 3 proverò allora con l'acquisto del kit guarnizioni più spillo e vediamo cosa riesco a fare, non credo sia nulla di difficile ed è una cosa che ho già fatto mille anni fa sul precedente PX. Ho provato con un cacciavite e con delle brugole lunghe, ma niente, gira tutto a vuoto e addirittura a causa dello sforzo sul perno per cercare di svitare, mi si deforma la lamiera che racchiude il controdado... Qualche suggerimento su materiale usato con successo? Mi piacerebbe proprio verificare lo stato del tampone dell'ammo, ma questo vuol dire mi sa smontarlo... La sostituzione di entrambi gli ammortizzatori sarebbe una cosa che mi piacerebbe fare, immagino che a +50000 Km non sia nemmeno così male come idea. Come fate voi a sostenere la Vespa in caso si facciano questi interventi? Intendo, si possono fare sdraiando la Vespa o è necessario avere dei supporti per tenerla in piedi e ferma anche senza le ruote? Grazie!

Thanks guys! Con questo caldino è un piacere girare a 60km/h nel tragitto casa-lavoro in sella al PX... Che spettacolo!

Ciao a tutti, volevo condividere con voi alcuni piccoli grandi problemi del mio recente acquisto (PX125E del 1982) per vedere cosa ne pensa la community. Alcune indicazioni le ho già trovate qui, per altre invece non ho trovato risposte chiare. Mi sto convincendo comunque a portare il mezzo da un meccanico perchè i problemi stanno diventando troppi e credo diventi difficile affrontarli tutti... Che ne pensate? Scusate la lunghezza e grazie in anticipo per eventuali consigli che vorrete darmi. Paolo. Sostituzione padella: mi sono preso una Sito originale per sostituire la vecchia padella, cercando di mollare il "vitone" lato ruota di scorta ho notato che girava a vuoto. Perchè? Il controdado saldato alla marmitta si è dissaldato e gira liberamente assieme al dato, impossibile smontare la marmitta. Ho provato con litri di svitol e cercare di tener fermo sto benedetto controdado con un perno, ma niente da fare... Questa per me è la cosa più insormontabile, che mi fa pensare alla necessità di rivolgermi ad un mecca. Qualcuno ha già avuto sto problema? Come ha risolto? Dopo il primo giretto in due ho notato un segno vistoso sulla spalla del copertone posteriore, probabilmente causato dal contatto con l'ammo. Ho gonfiato la ruota (era sotto i 2, portata a 2.4), potrebbe essere semplicemente questo (non ho ancora avuto modo di riverificare)? Oppure l'ammo andato (km +50000)? In singolo non avevo mai notato problemi e ad occhio e da fermo sembrerebbe esserci spazio a sufficienza tra ammo e ruota. Perdita benzina da fermo con rubinetto aperto: copiosa perdita di miscela da fermo che svanisce in caso di chiusura del rubinetto. Vorrei fare una revisione al carburatore (guarnizioni e spillo), ma non ho ancora il materiale, leggendo sul forum ho trovato discussioni che parlano di anomalie dovute a semplice usura risolvibili con l'acquisto del kit di revisione.

Ciao a tutti, sono Paolo della provincia di BS, felicemente tornato al PX dopo anni di voglia mai soddisfatta! Ho appena preso un PX125E bianco, immatricolato nel 1982, parzialmente restaurato (anche se un lavoro fatto male, secondo me...), già iscritto all'FMI e con qualche problemino che spero di risolvere alla svelta. Comunque tornare in sella dopo tanti anni è stata una vera emozione! Ciao!