6blu

Morte Vespa tua, Vita Vespa mia.... Ha! Ha! Ha! A parte gli scherzi, ovviamente mi interessa perché sto restaurando un modello identico e mi mancano alcuni pezzi... Ma al di la di questo, ti parlo per esperienza personale e per informazioni reperite su questo e su altri Forum... La decisione spetta solo a te. Devi capire quanto ti interessa portare a termine il restauro e se sei disposto ad affrontare le relative spese. Ti faccio un esempio reale. Un mio amico comprò qualche anno fa una Fiat Topolino modello A (le prime prodotte). Pagata circa 10.000euro. Il mezzo era perfettamente in regola e sembrava sano. Poi con il passare del tempo si è accorto che non tutto era a posto e decise di intraprendere un restauro completo e fedele all'originale dell'epoca. Bene oggi quel mio amico ha in mano un mezzo fantastico e pluripremiato (vedi foto), ma non vi dico quanti soldi ha speso, quante ore ci ha dedicato e quante bestemmie ha tirato (da buon veneto;-) )... Chiedigli però ora quanto vale il suo mezzo... la risposta è che vale meno di quanto ci ha speso. Ma molto meno! Però lui tutto sommato è contento e la soddisfazione sicuramente è tanta. Questo per dirti che tutto è relativo e personale..

Leggi anche questo interessante post: http://www.vesparesources.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=2298 e per i costi guardati questo video (ma non prendere troppa paura): http://it.youtube.com/watch?v=iqMzDa_9zjc

Bella domanda, ma credo che una volta che le targhe sono state consegnate non si possa re-immatricolare. Se non con libretto nuovo, targa nuova e collaudo presso la motorizzazione civile. In pratica sono cazzi... Ma informati meglio direttamente ala motorizzazione civile quando andrai a fare la visura...

Sono pienamente d'accordo. Però se non ha ne targa ne libretto dovrà penare parecchio per rimetterla in strada, o sbaglio? Ho letto su questo forum di trafile infinite e molti soldi spesi per rimettere in strada una Vespa. Basta vedere in giro quante Vespe sono in vendita senza documenti (e a prezzi assurdi). Quindi alla fine bisogna vedere se il gioco vale la candela. (a meno che uno non volgila tenersela come un bel soprammobile). Che ne pensate?

Ciao KamaKama, ti ho mandato un messaggio privato, l'hai visto?

OK, immaginavo che fosse così. Diciamo che quella è un'omologazione in più giusto per sfizio personale... Nessuno in questo forum ha quel tipo di omologazione? ..chiedo così, giusto per curiosità...

hai tolto i pesci dal serbatoio? Forse il problema sta li...

Riporto dal sito: http://www.vespaclub.it/Registro/Omologazione/ L'attuale domanda di omologazione è molto semplice da compilare. Ovviamente è necessario che venga compilata in tutte le sue parti e che vengano prodotte tutte le foto richieste perché la commissione possa procedere ad un accurato esame. Indispensabili il numero del telaio e il numero del motore con i relativi prefissi per poter procedere all'omologazione. E' richiesta una buona qualità delle foto, in modo che il veicolo sia ben visibile in tutte le sue parti. Il formato richiesto è 12 x 9 cm. Bisogna allegare due foto in più del lato destro, perché una verrà apposta sul certificato di omologazione che sarà restituito al proprietario della Vespa, mentre l'altra rimarrà in archivio, così come la foto in più del lato sinistro. Le foto non devono essere incollate per essere agevolmente maneggiate dalla commissione tecnica nel momento dell'esame. E' consigliabile [u]allegare alla domanda un piccolo campione di vernice e di antiruggine, perché la commissione possa vagliare la qualità del colore adoperato.[/u] Importantissima anche la foto del veicolo prima del restauro, perché la commissione tecnica si possa rendere conto del lavoro che è stato fatto per ripristinare il mezzo. Se la scheda viene perfettamente compilata in ogni sua parte e le foto sono nitide, la commissione è facilitata nel compito di valutare il veicolo in oggetto. Nel caso in cui la commissione ritenga il veicolo meritevole dell'assegnazione della[b] I categoria [/b]questa viene proposta e concessa soltanto dopo un attento esame del mezzo stesso da parte del Conservatore e di almeno due commissari esperti. Riportiamo un facsimile della domanda di omologazione compilato in modo corretto. Ora, a parte che " facsimile della domanda di omologazione" non si trova su quel sito. Sapete dirmi se questo tipo di omologazione centra niente con FME o ASI? Perchè la faccenda mi risulta un pò confusa. Mettiamo infatti che non centri nulla. Io voglio re-immatricolare la mia Nonna del 1957. Procederò allora in questa maniera: - foto della mia vespa (prima del restauro) - Restauro - foto della mia vespa (DOPO il restauro) - iscrizione ad un Club federato ASI o FMI - domanda di re-immatricolazione (varia a seconda dei documenti posseduti e se c'è latarga) Una volta finita ttta la trafila dovrei ricevere documenti e targhetta di "certificzione" Bene sapete dirmi allora cosa centra quell'omologazione del registro storico Vespa? E' una cosa in più (facoltativa)? Grazie

...ma per noi vespisti....no! Il dibattito si sta facendo molto acceso! Comunque tornando al tema, questo nuovo scooter sembra che sia in grado di raggiungere la velocità di 120km/h Ma non c'è nessuno in questo forum che ammette di possedere uno di questi nuovi modelli? Mi pare strano :D Come vanno in realtà? Sono affidabili?

L'emoticon che muore di crepacuore dove la trovo? é una pazzia vero?!!? Però non sò perchè, ma ho come l'impressione che uno scuterone lo sfrutterei di più (in temini di KM percorsi all'anno) rispetto la Hornet.. Comunque resta un'idea xchè 4.600euro sono comunque tanti... e poi c'è sempre il restauro della VB1 da terminare prima di ogni altra cosa!!

X l'aperitivo no problem, ma mi toccarà venire a piedi o con la Hornet La mia VB1T del 1957 è ancora in alto mare... (vedi foto qui: http://picasaweb.google.com/VespaVB1T)

"noie meccanice"!! Ma com'è possibile? Comunque sentiti in compagnia. In questo momento sono attratto dalla Vespa 300 GTS Super (pensa che sto valutando l'idea di vendere la mia Honda Hornet 600 per comprarmela) P.S. Sono pronto anch'io a ricevere insulti )

Ma davvero secondo voi è così brutta? Foto: http://www.motorsport.it/html/foto.php?id=2518&foto=1&idnews=2518&ris=2 Ok, è un'altra cosa rispetto la "vera" Vespa. Ma a me sinceramente, non pare così brutta (rispetto alle precedenti), anzi sarei pure curioso di provarne le prestazioni. Secondo voi a parte la ripresa "brucia semafori" (come dicono in casa Piaggio) a quanti Km orari potrà andare questa 300? A mio modesto parere, per uso quotidiano o per andare al mare (evitando code) potrebbe essere un mezzo molto valido..

Altra conferma (anche se di una GS a dir la verità) http://www.vespaonline.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&p=374733#374733 Scorrete tutte le foto fino ad arrivare a quella del gruppo molla ritorno. A questo punto mi sono convinto che il mio motore sia originale così senza quel pezzo.

Altra conferma (anche se di una GS a dir la verità) http://www.vespaonline.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&p=374733#374733 Scorrete tutte le foto fino ad arrivare a quella del gruppo molla ritorno. A questo punto mi sono convinto che il mio motore sia originale così senza quel pezzo.

Altra conferma (anche se di una GS a dir la verità) http://www.vespaonline.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&p=374733#374733 Scorrete tutte le foto fino ad arrivare a quella del gruppo molla ritorno. A questo punto mi sono convinto che il mio motore sia originale così senza quel pezzo.

Forse sono un po OffTopic, ma non sapevo dove postare... Non so voi, ma i miei documenti del 1957 sono presi maluccio. Nessuno ha mai preso in considerazione l'idea di un restauro conservativo per i documenti originali? Io ci ho pensato e ho cercato risposte in rete (es. questo Filmoplast P) vedi qui: http://www.shadesdirect.com/conserv_prods_ita/adhesives_i.html Secondo voi, vale la pena? ..è fattibile? Ci sono controindicazioni di legge?

Scusate, ma a che n° di telaio vi riferite? La mia è 44870 del novembre 1957. Mi sa tanto che quella sia una variante "vecchia" di quel tipo di motore. Altrimenti non si giustificherebbe perché su Vespa Tecnica viene indicato esattamente come l'ho trovato io. Qui urge il parere di altri guru del settore ) Grazie comunque!

Mi rispondo da solo. Spulciando il buon vecchio "Vespa Tecnica" ho scoperto nel libro n°2 '56 '64 pagina 181 questa immagine di esploso che rispecchia a pieno i pezzi che ho trovato smontando l'avviamento della mia. Presumo quindi che, lo schema dell'esploso presentato nel post precedente, sia una versione successiva o un modello diverso dalla mia VB1T del novembre 1957. Qualora foste così gentili, sono gradite ulteriori conferme Ciao

OK, grazie al suggerimento sono riuscito a smontare la parte in oggetto. Ho proceduto prima a svitare la vite che fa da riferimento alla boccola e poi (scaldando il charter) ad estrarre tutto il "pacco" molla di ritorno... Allego le foto dei vari pezzi con sullo sfondo il disegno dell'esploso. NON capisco però cosa sono quei pezzi di cui ho cerchiato il codice in VERDE. Il mio motore non credo sia mai stato smontato, ma di quei pezzi non ne ho visto l'ombra. Qualcuno sa dirmi cosa sono e a cosa servono? Come sempre grazie in anticipo.

OK, grazie. Ma non rischio di rovinare tutto? Quindi come sospettavo è inserito ad "incastro" (con tolleranze di accoppiamento ristrette). Penso comunque che sia più opportuno smontarlo scaldando con il cannello il carter (alla stessa maniera in cui si smonta l'albero motore)... Giusto? Altri suggerimenti?

Premessa: Spero di aver indicato un titolo coretto Sto ripulendo il motore della mia VB1T del 1957. Ora mi trovo davanti a quest'ostacolo, come smontare quei pezzi indicati in foto? Sembrano ad incastro, devo forse scaldare il carter con il cannello?!?

Grazie! Per le foto vedete qui: http://picasaweb.google.it/GiorgioBlu Ora sono alle prese con l'apertura del motore (foto non ancora pubblicate). Ho qualche problemino che a breve sottoporrò alla Vs. attenzione! )

Ciao a tutti, colgo al volo l'invito di norkio per presentarmi alla comunità http://www.vesparesources.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&p=120746#120746 Mi chiamo Giorgio, abito in provincia di TV e sono da qualche anno un felice possessore di una VB1T del 1957. La Vespa è una passione che mi ha preso da qualche anno (da quando ho comprato su eBay la mia bella d'epoca) anche se in realtà una Vespa la possedevo già all'età di 16 anni dopo che mi avevano rubato il mio mitico Ciao elaborato!! ( Ora mi sto cimentando nel difficile (per me) restauro della VB1, ed è per questo che ho deciso di iscrivermi a questo forum.... Vedi qui: http://picasaweb.google.it/GiorgioBlu Spero che questa comunità possa aiutarmi nella mia impresa, e spero anche di poter contribuire in qualche modo ad accrescere il patrimonio di informazioni presenti in questo forum. Un saluto a tutti, Giorgio Alias 6blu

anche il 1957 se ne avete uno. Grassie! P.S. potremmo creare una raccolta (fatta bene) da pubblicare in un'area apposita del sito...