Utente Cancellato 13

Condivido in pieno quanto detto da te non è lui il mio meccanico di fiducia ho solo acquistato la vespa in foto e mi ha fatto anche a me la scatalizzazione dopo il rodaggio in euro 3 limando 10 euro dal prezzo del tuo conoscente .. la carburazione al momento non mi da problemi ho già percorso 3000 km configurato così e non sembra aver avuto problemi al momento .. fori non ne ho visti in zona carburatore ma sarò felice di passare dal mio meccanico Piaggio ad Arluno per fargli fare un check di verifica ..per quanto riguarda il discorso documentazioni sono in attesa ho chiesto in questi giorni sollecitando anche insistentemente.. questo episodio non è il primo che ho sentito comunque ..

A chi ti riferisci ?

I soldi oggi pensa quello che l'ha tenuta anziché venderla per ferro vecchio !

Aggiungo e sottolineo da appassionato che a un proprietario di una vespa 98 prima serie non mi sento di spiegare o insegnare qualcosa

Scriverò su questo post come ha detto Marben non appena avrò la gioia di dimostrare quanto detto per dare fondamenta a quello che ho riportato come notizia sino ad allora se e come a Verbania lavoravano interessa solo a te io mi preoccupo di dare ossigeno a questa novità che a quanto pare crea così tanto scompiglio

Può interessare a me ? Ne sei sicuro ?!

Non pensi? Le tangili prove tanto ambite dove sono ora ? Ora ragioniamo di pensiero ? Quindi esperienza contro esperienza ? Tanti modi per non dire nulla

Se posso le faccio se non posso non le faccio oppure rimani tranquillamente della tua opinione non mi occorre convincerti del contrario io imparo e assimilo da chi la storia l'ha vissuta non solo da chi l'ha studiata a memoria per cui cosa farai delle foto che hai già pronto il messaggio per controbattere anche quelle direi di lasciare il tutto così comè credevo che era un posto dove scrivere delle proprie esperienze trarre vantaggio da quelle degli altri e magari condividere esperienze non un tribunale dove servono prove tutto quello che ho letto sino a ora non mi pare è correlato di prove fotografiche o testimonianze

Io credo che stiamo dicendo tutti le stesse cose !! Non ho mai parlato di colori a piacimento probabilmente non ho specificato perché ho dato per scontato che si trattava di colori in "catena" e che la Piaggio non era una carrozzeria per le prove del bauletto ripeto provo a chiedere ma non so cosa mi può fornire a parte la sua testimonianza da concessionario

In settimana dovrò andare alla Piaggio a ritirare l'olio 2t per il px 150 grigio seta del 70* che ho acquistato ad aprile del 2016 con il suo bauletto già dalla fabbrica il quale mi ha fatto porre la domanda : solo sugli ultimi modelli moderni monta già il bauletto dalla casa? Al che il vecchio titolare aperto con la sua bella vespa 98 prima serie esposta in vetrina oltre una serie di mezzi con su pellicole rimaste in garage dal 1980 perché da strategie commerciali ritirava quando piaggio gli faceva promozioni e vendeva con calma ( ma questa è un'altra storia ) mi disse : ma chi te l'ha detto ?portandomi giù mi ha fatto vedere una primavera prima serie bianca con su più pellicole ormai "caramellizzate" di un pollo al cartoccio e il suo bauletto.. Non dico niente su basi fantastiche poi a meno che il signore in questione soffre sindrome di età evoluta io non lavoravo a pontedera per smentirlo ne sono mai stato concessionario ma su diverse basi come questa ho formulato la mia conclusione ; ripeto ognuno è libero di trarre le sue ma in un epoca come quella passata non è del tutto da escludere che uscissero già baulettate! Chiederò prove ma sinceramente a parte rivedere i mezzi non credo di ricevere documenti

Colore diverso intendo una colorazione presente in Piaggio ma non destinata a quel modello in quel determinato periodo credo di essere stato abbastanza chiaro ? Ci sono altre delucidazioni in merito ?

Tinte non previste ? Ho avuto 1 ora e 25 min di telefonata con un referente registro storico FMI nonché presidente vespa club che mi ha confermato della esistenza di et3 bianche prodotte nel 1980 per il mercato straniero e riversate poi anche in quello italiano in piccola serie secondo me stiamo confondendo i tempi moderni con mezzi restaurati con parametri di oggi e mezzi acquistati in un periodo dove il metallizzato andava ordinato il pastello era in casa e costava meno ed era più diffuso poi c'era la nicchia più ristretta ancora che chiedeva un colore diverso con tempi di attesa fino a 3 mesi ad ogni modo parliamo di 2 mani di vernice alla nitro 1 di fondo e una lucidata e via non come oggi 1 di di fondo 1 di primer e 3 di vernice quelle di oggi sono fin troppo perfette secondo me

Il bauletto retroscudo si poteva avere già dalla fabbrica con il vantaggio che i buchi erano più precisi ben documentanto ho una et3 blu jeans 4 cifre di telaio iscritta asi con fattura del 1976 in grigio chiaro di luna era in vendita a Brescia il proprietario mi ha fornito tutta la documentazione che chiaramente per privacy non ho tenuto ma puoi verificare con calma nello storico annunci facendo semplicemente una ricerca con google fantasia non direi rimanendo in tema blu jeans ho visto dei conservati in prima vernice del 1979 un mezzo come la vespa si poteva avere subito o con calma con la tinta meglio apprezzata con sovrapprezzo chiaramente casi rari ma non impossibili da trovare ..

Io credo di essere un purista su questo lato quella et3 la ritirai e la iscrissi per poterla utilizzare sinceramente a Roma come si comportino gli Ingegnieri (certificatori o incaricati) non lo so so solamente che chiedono di smontare gli accessori: un bauletto all'epoca usciva anche dalla casa con un sovrapprezzo di poco più di 90 euro di oggi c'erano mezzi conservati che ho valutato che il portaruota ce l'avevano di serie con la stessa chiave si poteva aprire bauletti e bloccasterzo( casi rari era di una et3 blu jeans telaio circa 25..) colori come la carta da zucchero erano disponibili su modelli più vecchi oppure sulle ultime et3 mentre a richiesta di poteva fare arrivare come si voleva per cui originalità è una parola che a volte dobbiamo pesare un po' di più perché attribuiamo senza valutare la soggettività dei fatti

Sarò tra quei pochi fortunati ad aver iscritto una Et3 in verde vallombrosa FMI aver ricevuto tranquillamente l'iscrizione e assicurarla per utilizzarla poi anime l'ho data via il mio non è stato un errore ma un vezzo per quanto concerne le valutazioni chiaramente non metto in dubbio quanto detto però ribadisco che un faro basso fucsia è pur sempre un faro basso che ha un interesse storico e collezionistico

Buonasera secondo me si fa un po' di confusione quando si parla di registro storico .. Personalmente ho iscritto parecchie vespe restaurate con colori a mio piacimento oltre a quelle in linea con l'anno modello-numero di telaio .. la differenza sta che in un caso ottengo anche la "targa oro" nell'altro solo l'iscrizione al registro storico con il relativo certificato di rilevanza storica e collezionistica

Buonasera mi sono imbattuto in questo post perché mi ero trovato in un problema analogo dove io e il mio amico (piaggio center) abbiamo brillantemente risolto tramite un collezionista che mi ha prestato e poi procurato l'alberino che rimane più corto anche lui infatti adesso insieme all'alberello con su la crociera a due griffe e le 3 marce combacia perfettamente mentre prima scappava la prima perché appunto più lungo di qualche mm Ora noi abbiamo misurato il tutto per quello che si può capire abbiamo risolto con questa interessante scoperta che spero vi possa essere utile