paoco

Salve Sono nuovo del forum e francamente non so neanche se sto utilizzando la giusta procedura per sottoporre la mia problematica, ma procedo comunque:-) Sto cercando da tempo di far funzionare l'impianto elettrico di una vespa VNB1 del 1961 di un amico. Premetto, anche se scontato, che vistà l'eta del mezzo, questo è stato violentato più volte e dalle persone più disparate. Vengo al punto. La problematica scatenante è stata la continua sostituzione delle lampade che si bruciavano regolarmente. Da bravi incompetenti abbiamo tentato tutti gli incroci possibili ed immaginabili sulla morsettiera BT ma senza alcun risultato rilevante. E iniziata la ricerca in internet degli schemi elettrici che però si limitano a descrivere quello che è fuori dallo satore. Ma come capire se lo statore al suo interno non nasconde modifiche di qualche precedente buontempone? Ho trovato questo schema che, sebbene riporti la sigla della VNB3 del 1962, rispecchia pari pari lo schema della VBN1 in questione. Mi sono soffermato sul dettaglio interno dello statore ed dopo aver analizzato bene lo schema e il relativo piatto statore con relative bobine ho apportato alcune modifiche che ne riportano l'effettivo ed attuale schema di seguito riportato. Schema modificato Differenze dall'originale: 1) La bobina AT è autonoma e non è collegata alla bobina faro come riportato nello schema originale 2) La bobina Faro, come suddetto, ha il filo denominato "Nero" lasciato isolato perché, come già riscontrato in altri forum, se collegato a massa attenua consistentemente la luce del faro e il clacson neanche funziona. 3) La bobina che asserve le luci di posizione e dello Stop nello schema originario sembra avere un unico avvolgimento. Quello riportato nello schema modificato mostra chiaramente i due avvolgimenti che su di un capo si accomunano per uscire con il filo denominato "Giallo" che potrebbe essere anche l'azzurro (Questa è una delle confereme che chiedo) Appena ridisposto lo statore come nello schema modificato (Non vi dico gli intrecci preesistenti perche neanche li ricordo) ha funzionato tutto a dovere... già stavo esultando quando di colpo non si sono più accese le luci di posizione. Invertendo i fili giallo con l'azzurro lato impianto elettrico ovviamente funzionano le posizioni ma non funziona lo stop a riprova che l'impianto continua a funzionare regolarmente. Verrebbe da pensare che una volta trovata la combinazione giusta sia incappato in una bobina che mi ha abbandonato priprio sul momento di gloria. Rimango un po perplesso su questa ultima ipotesi perché queste bobine nascono per essere perennemente chiuse in corto e non capisco come possano danneggiarsi. Ma tutto ha un inizio e tutto ha una fine. Gradirei se qualcuno potesse darmi eventuali consigli o nuovi spunti di riflessione Grazie