patau82

Scusa ma chi è carlo bocca? Un rivenditore?

Andrebbero Più che loro i loro genitori!!!

Eccomi di nuovo a chiedere preziosi consigli. In attesa di sistemare l'accensione (sto aspettando mio zio che fa il meccanico di auto ma speriamo riesca a capire come sistemare tutto grazie ai vostri consigli) avrei una piccola domandina: qualcuno sa che passo hanno i due fori sul canotto centrale dove si fissa il porta ruota di scorta? Ricordo che è una VNB3. Grazie 1000

Un consiglio: scaricati gli esplosi per il tuo modello e vedrai subito se sulla scocca hai i fori per le selle.

Guarda bene allora. Prima di mettere la doppia sella anche io avevo quella unica e i fori posteriori erano coperti da una specie di supporto dove si agganciava il sellone unico. Non sono sicurissimo perchè non ricordo bene. Controlla bene. Se non li avessi non saprei come potresti fare perchè quei fori sono filettati all'interno in modo da avvitare i bulloni...

Ciao, io ho montato sulla mia VNB3T le due selle come vuoi fare tu. Dovresti avere sulla scocca sotto la sella 6 fori in totale. 3 per la sella davanti e 3 per quella posteriore. Li si avvitano i dulloni che tengono le selle. Penso sia uguale anche sulla tua... Ciao

Ah ribattini?? Credevo stessi parlando del bordoscudo... Pure la macchinetta per i ribattini!!! Ma sei pieno di risorse!!

Si puccio ho visto anche le foto nel tuo post. Proprio bello!!! Meglio dei carrozzieri. Potresti andare in giro a montare bordiscudo a chi ne ha bisogno!!!

Ciao ragazzi... siete sempre gentilissimi. Allora: le puntine sono nella stessa posizione di quelle precedenti comunque misuro la distanza... Per quanto riguarda la fasatura mi munisco di un goniometro e misuro... Vi do notizie al più presto! Vorrei sapere un'altra cosa: ho letto in altri post che per serrare i dadi dei perni del gruppo ammortizzatore anteriore è stata usata una chiave dinamometrica. Cosa vuol dire? Io li ho chiusi con chiavi inglesi normalissime, non va bene? Ancora grazie a tutti

ce l'ho fatta puccio... faccio un giro sul tuo topic

Grazie mille dell'aiuto puccio! non riesco però ad accedere al tuo topic. Ma è "il restauro secondo puccio?" Comunque accetto molto volentieri le foto...

Grazie anto... Ma quindi se non fa la scintilla è dovuto a quello, giusto?

Scusa anto, cosa vuol dire 26° prima pms? Grazie

Ragazziiiii aiutooooo... Non riesco a capire come mai la mia vespa non va in moto! Controllato le puntine (oltretutto nuove) e candela nuova, non capisco!!! Qualcuno ha qualche consiglio sui controlli da fare? Grazie

Ciao Anto, scusa ma non ho ben chiaro quello che mi hai scritto. Riusciresti a rispiegarmelo? Grazie...

Per la massa del motore?? Nessuno sa niente?

Devi lavorare sul regolatore di tensione del filo della frizione. Si trova proprio sotto il motore. Per essere sicuro schiaccia la leva della frizione e vedi che si muove la levetta della frizione sotto il motore. Ter tenderlo un po' devi svitare il registro che farà si che il cavo sia più teso.

Ragazzi, ho un altro problemino. Non riesco a mandare a massa il gruppo motore. Nel senso che non fa la scintilla il cavo della candela se lo lascio così com'è, se invece prendo in mano la candela e tocco con l'altra mano una qualsiasi parde della vespa prendo una leggera scossa (qualche volta anche un po' forte...). Con il cablaggio elettrico mi hanno dato anche un pezzo di cavo nero con un occhiello, ho pensato che potrei usare quello per far massa. Ma dove lo posso collegare?? Grazie

Si senatore... mi sono espresso male. E' piccola come un cerino. Dai allora vedrò come riesco meglio... Grazie ragazzi!! Ho guardato anche da Pascoli ma nel catalogo non l'ho trovato. gli ho mandato una mail e sto aspettando che mi risponda.

Si, infatti farò così! Mando la mail con richiesta della foto. Dici che è meglio così? Subito anche io credevo fosse meglio come dici tu, ma l'altro giorno parlando con un meccanico, mi ha detto il contrario. non so... Mi sa che farò come dici tu, è molto più semplice e facile.

Ah dimenticavo una cosa... Il cavo dell'acceleratore da un capo ha una pallina fissa sulla punta e dall'altra niente. Ho poi un morsetto per serrarlo dalla parte "libera". Non capisco solo se il capo della pallina fissa va nel carburatore o nel manubrio... A me sembrerebbe giusto così ma non ne sono sicuro.

Quindi lo taglio e gli rifaccio la l, giusto? Si con gli altri problemi ho risolto... Le marce entrano perfettamente. Sto ancora cercando la levetta per i ceppi. Ne ho trovata una su internet a 20 euro!!!! Se non ne trovo altre dorvò per forza prenderla li! Grazie senatore!

Buongiorno, secondo voi il cavo dell'aria che si trova in commercio è già della lunghezza esatta? Perchè quello che ho comprato io sembra un pelo troppo lungo e perciò dovrei accorciarlo. Solo che da un lato ha una specie di asola e dall'altra una specie di "L". Da che parte posso accorciarlo? Ciao

Ciao a tutti! Navigando un po' su internet ho trovato alcuni venditori che hanno la levetta che dovrebbe interessare a me. Una ha la descrizione che dice per Vespa GT e GTR (il venditore mi ha detto che dovrebbe andare bene anche sulla VNB3T); l'altra dice per Vespa 125 TS, 150 VLB, GS 160 VSB, SUPER SPORT 180 VSC (ma non mi ha ancora detto se è adattabile anche per la mia). Secondo voi posso montarle sulla mia VNB3T? Grazie...