patau82

Si? Scusa ma non sono tanto pratico... Come posso fare?

Ciao a tutti... Devo fare la targa anche io... Ho già dato il bianco/avorio. Ora dovrei fare i numeri e le lettere. Come si può fare con il metodo tampone? Grazie ciao

Volevo chiederti ancora una cosa: sai se si trova questa rondella di ricambio? Dovrebbe essere del perno mozzo anteriore, non ricordo bene... Ha una specie di guaina interna che è un po' usurata e volevo sostituirla...

Ok, grazie mille... hai ragione nell'avatar è nero però anche sulla mia era in alluminio... L'ho lucidato e lo lascio alluminio io...

Di nuovo ciao a tutti! Ho letto in diverse discussioni che il coperchio della scatola dell'aria andrebbe colorato di nero e ruvido con una vernice particolare che raggrinzisce. Ma quale sarebbe la caratteristica principale del raggrinzimento? Sulla mia non era ruvido ma nero liscio. Ora ho grattato via tutto. Non sapevo se verniciare o lasciarlo senza niente, così com'è. Mi date qualche consiglio

Ciao, ma come hai fatto per fare l'effetto raggrinzatura sul coperchio del filtro aria? Grazie ciao

Ok, grazie in anticipo...

Avrei bisogno di un ulteriore aiuto: per montare una sella doppia e non più unica si devono fare delle modifiche al telaio? Grazie ciao

Ciao bobo. Visto che sono come te alle prese di un restauro di una VNB3T volevo solo farti una domanda. Dovrei sostituire il perno che passa dentro lo snodino di supporto della molla dell'ammortizzatore anteriore, poichè sulla mia vespa non era presente quando l'ho presa. Ho trovato un ragazzo che ne avrebbe uno da vendermi ma mi ha detto che era su una VNB5T. Secondo te va bene anche sulla VNB3T? Per caso non è che potresti misurare il tuo e dirmi quanto è di lunghezza? Grazie, ciao

La mia è una VNB3 del 1962

Ok, 1000 euro per tutto quello non mi pare sia eccessivo! No? grazie Ale...

Ok, grazie

Ciao, guarda qui ne scegli quello che possa andare meglio... http://www.scooterdepoca.com/targhe.asp

Purtroppo non mi ricordo bene... Si però dovrebbe essere come dici tu ora che ci penso bene! Quindi partendo da sinistra freno post, frizione, cambio. Grazie

Il buco posteriore di uscita dei cavi è diviso in tre sezioni. Non ricordo in che ordine passavano i cavi. Qualcuno può aiutarmi... Grazie...

Anche io ho utilizzato la spazzola di ottone con un flessibile. é venuto benissimo e i numeri non si sono rovinati...

Nel frattempo posto delle foto prima del restauro...

Ma è facile da reperire? se vado da un carrozziere me la vende?

Vaaa bene!! Grazie

Scusa ancora... in un post si parla di carta gommata da mettere attorno al ribattino prima di batterlo. Cosa vuol dire? Che tipo di carta è?

ah ok... grazie ancora

Ok, ti ringrazio ancora dei consigli!!! Ho visto in un post che mi hai segnalato che è stata utilizzata una morsa per stringere i ribattini. Penso farò così anch'io... Che ne dici??

Ho letto la discussione che hai linkato... Ottima!!!! Ma non ho capito solo una cosa: i ribattini vanno accorciati un pelo o li posso lasciare della lunghezza originale?

Ragazzi ho un'altra domanda da farvi: come posso ribattere i ribattini delle strisce padana? Semplicemente con un martello (facendo ovviamente la dovuta attenzione) o c'è qualche metodo particolare? Grazie

Ok, ne ho già alcune durante il restauro... appena posso le posto Ciao, grazie