patau82

Ciao, io ho preso uno specchietto e mi hanno anche dato una staffa apposta che si fissa al bullone che serra il manubrio alla forcella. E' molto bella a vedere, l'unica cosa è che devo smussarla un po' perchè si incastra nella sede del bullone e sterzando va a battere sullo scudo impedendo la completa curvatura del manubrio... L'ho presa da zanghe... Fai un giro e la trovi...

Se non si rompono quando smonti le puoi riutilizzare...le avevi unte con un pò d'olio prima di montarle? Non lo so perchè me lo ha sistemato mio zio che fa il meccanico... dovrei chiedergli... Scusate se mi ripeto, ma potrebbe essere anche che ho messo troppo olio e quindi esce facilmente? Circa 250 cc. Solo perchè l'olio fuoriusciva dal foro di carico quando l'ho chiuso... La scorsa volta dopo qualche giorno non ha proprio smesso del tutto di perdere ma è molto diminuito. Grazie a tutti

Le autofilettanti devono avere già un buco... Non penso tu possa bucare la lamiera solamente con le autofilettanti

Si, infatti la maggior parte delle volte sti indirizzi sono messi solo per dover di cronaca... Mi è gia capitato di scrivere a info@pincopallino... per chiedere informazioni di svariato genere e mai ricevuto una risposta. Evidentemente all'Fmi hanno una serietà che altri non hanno!!!

Controllo anche questo comunque... Grazie

Un'altra cosa: se apro i carter per mettere il silicone devo cambiare le guarnizioni?? O posso tenere quelle che ho già?

Non penso anche perchè ho cercato di non stringere troppo a fondo... Poi ho controllato e mi pare sia integra... La guarnizione va anche nel tappo di immissione dell'olio? Io per scrupolo l'ho messa anche se prima non c'era.

Neanche se vuoto il carte di tutto l'olio e aspetto qualche giorno che si asciughi?? non posso metterla da fuori?

Ora non sono a casa ma sono sicuro che perda dalla parte più bassa del motore. Scusate ma non conosco bene i termini tecnici. Mi spiego: dal tappo di scolo dell'olio, venendo verso sinistra di qualche centimetro, nel punto più basso del motore.

Ok, grazie... Secondo te è possibile mettere qualcosa di sigillante (tipo il silicone che usi tu) direttamente da fuori senza dover riaprire i carter? Vorrei evitare di rismontare tutto!!!

Ciao Luigino. A che indirizzo hai richieto le informazioni? motodepoca@federmoto.it o ce ne una in particolare per queste cose?

Non è tantissimo che sono un appassionato di vespe. Ho restaurato da poco la mia VNB3 (che non era messa benissimo) e devo dire che quando l'avevo presa non avrei mai più immaginato la soddisfazione che ho avuto a lavoro terminato. Molto spesso mi fermo a guardarla in garage come se fosse una reliquia! Non credo che se ne avessi comprata una già restaurata avrei provato le emozioni che sento ogni volta che la vedo! Quindi W il RUDERINO!!! Sempre!

Ciao a tutti. Nonostante abbia le guarnizioni nuove il motore perde un po' di olio, soprattutto nei primi giorni dopo il cambio d'olio. Mi è capitato subito dopo aver messo l'olio per la prima volta dopo il restauro. Allora ho cambiato la piccola guarnizione del tappo dell'olio inferiore (quello di scolo) mettendone una nuova ma dopo poco ecco di nuovo la goccia che scende!!! Però non sembra perdi da li ma proprio dalla parte più bassa del carter. Non è che magari ho messo troppo olio? Ne ho messo circa 250 cc però quando ho chiuso il tappo di carico l'olio colava un po', come se fosse troppo pieno. Grazie in anticipo per i consigli!!!

Per il cavo dell'aria, lo trovi anche da zangeratti (ho visto che hai già preso qualcosa da lui). Io l'ho preso li ma effettivamente ho dovuto cambiarlo con un altro perchè ho trovato il cavo un po' troppo sottile e non era proprio il massimo. L'ho poi preso dal ricambista Negro... (non hai preso la sella da lui)? Il suo era molto meglio e non ho avuto problemi. Per il poggiapiedi: devo ancora montarlo.Cmq e fissato con tre bulloni alla pancia, uno sotto e due laterali. Quando l'ho smontato aveva solo un supporto di lamiera tra lui e la carrozzeria, penso però che metterò anche io qualcosa che ripari meglio la pancia...

Vai grande!!! Vedi che era solo una "cosuccia"... Tutto è bene quel che finisce bene!

No vabbè un po' ho dovuto spingere... Non è che è entrato senza sforzi, anzi! Però non ho avuto bisogno di allargarlo con il cacciavite. Si comunque serrato è ben stabile e fisso. Ciao

Anto però sulla mia non ho avuto bisogno di dilatarlo. E' entrato perfettamente subito...

Ha lo stesso funzionamento del segway...

Nell'esploso che hai postato tu sono indicati tutti i pezzi del gruppo sterzo... Controlla di averli usati tutti

Secondo il mio modesto parere più che il prezzo delle vespe sono alti i prezzi dei pezzi di ricambio. Il che incide alla fine sui prezzi delle vespe!

Non è che hai dimenticato di mettere qualche parepolvere/cuscinetto del gruppo sterzo inferiori così che la forcella non si blocchi all'altezza giusta?

Su internet trovi tanti ricambisti... basta che fai una ricerca su un qualsiasi motore di ricerca. Poi prova a sentire qualcuno appassionato di vespe che abita dalle tue parti e magari trovi un ricambibsta vicino... Ciao e buon inizio!!

Bellissima, fantastica, straordinaria!!! Ottimo acquisto

Ecco le foto che mi hai chiesto ieri del manubrio... Come puoi vedere il manubrio è a filo con il telaio, non si deve vedere alcun cavo!