patau82
-
Numero contenuti
345 -
Iscritto
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Profili
Forum
Calendario
Articoli e Tutorial
Member Map
Download
Shop
Tutti i contenuti di patau82
-
Scusa ancora una cosa vnb3recanati ma nella foto 02 si vede una piastrina più lunga... Dove era utilizzata? Perchè a me risulta che nel freno anteriore ci sia solo quella più corta... Magari mi sbaglio però! Grazie
-
Appena arrivo a casa vedo cosa ti posso postare...
-
Si le foto sono state utilissime! I "braccetti" dovrebbero chiamarsi tubo comando gas e marce... Sono fissati al manubrio tramite delle specie di farfalle con dei bulloni dove vanno collegati poi i cavi. Devi inserire i barilotti finali in quelle asole sulle farfalle...
-
A cosa ti riferisci con "braccetti" Per il faro anteriore la risposta è si: si fissa solamente grazie alla cornice cromata con 2 viti. Ovviamente la cornice è già fissa sul gruppo del faro tramite tutte quelle alette che ha all'interno...
-
Ah si ok! Ho capito... Bel lavoretto ti ha fatto!
-
Io ho una VNB3. Sto per ultimare il restauro... Anche io ho montato il cuscino come il tuo! Quindi dici che non ci sono problemi per l'iscrizione al registro storico? Tu l'hai iscritta all'asi, come ti sei trovato? Che tempistiche hanno? Io non so se Asi o Fmi... Grazie Dalla foto non si vedono bene i dadi dei cerchioni, cos'hanno che li vuoi cambiare?
-
Perchè cos'ha che non va il sellino posteriore?
-
Ok grazie! Non intendo la piastrina dove stringi il cavo. Intendo la levetta che finisce dentro il mozzo... Attendo la foto. Grazie ancora
-
Vorrei chiederti una cosa vnb3recanati: Ma la levetta che agisce sui ceppi del freno anteriore, quella che esce dal tamburo e dove collegherai il cavo del freno, è un pezzo unico o è fatto da una camma (perno) e una levetta fissata con una coppiglia? Se puoi controllare la tua e se riesci a mettere una foto che si veda bene... Ti ringrazio molto
-
Ho utilizzato una morsa da muratore e l'ho schiacciata in modo da allinearla al foro per il perno... E' stato abbastanza semplice così!
-
Si è proprio così...
-
Va bene, Grazie mille anto!!!
-
Lo accorcio allora... Qualcuno sa dirmi all'incirca quanto deve essere alto il cavalletto? Grazie in anticipo a tutti!
-
Ah MArben... ho controllato sulla fattura che mi hanno fatto per l'acquisto del cavalletto e in effetti c'è scritto: per vespa 125 gt, gtr, 150gl, sprint, rally e poi adattabile per vnb, vbb Ma quindi non è proprio il suo!!! Secondo te devo modificarlo?
-
Non saprei. A me l'hanno venduto come per vnb...
-
-
Lo accorcio o non lo accorcio?? Questo è il problema...
-
Ma quindi llo lascio così? Ho controllato bene... la ruota anteriore è a 7-8 cm da terra. Cosa mi consigli? Grazie Anto
-
Nessuno mi sa dire quanto deve essere alto il cavalletto?? Please!
-
Ah ok... Grazie della delucidazione!
-
vai a vedere questa discussione: http://www.vesparesources.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=9893
-
La piaggio consiglia minerale. Dovrebbe essere il migliore per la frizione della vespa
-
Aspetta... ah si la ruota dietro c'è!!! Ma secondo te allora è il caso di accorciare il cavalletto? Devo iscriverla al registro storico, fanno storie se è così? E quanto dovrebbero essere lunghe le gambe del cavalletto
-
Ragazzi una domandina veloce veloce. Ho notato, vedendo altre foto, che con la vespa ferma sul cavalletto la ruota davanti tocca quasi per terra. La mia sul cavalletto sta un po' "impennata" e la ruota davanti è a circa 10-15 cm da terra. Secondo voi che ne sapete di più è troppo lungo il cavalletto o è normale così? Grazie a tutti
-
Scusate se mi intrometto. Ma cosa vuol dire variare leggermente il numero dei giri?
Board Life Status
Board startup date: September 04, 2017 19:43:09