carme46

Ho capito provvedo a spostare il cablaggio se non è troppo complicato e ti ringrazio moltissimo dei tuoi preziosi suggerimenti

Grazie mille matrixp200e mi sei stato di grande aiuto,anche la posizione dei fili zona manubri per intenderci è corretta?Ho letto da qualche parte che il filo del gas e del freno anteriore bisogna metterlo nello spazio opposto alle rispettive leve e manopole...

Buona sera a tutti,sto ultimando il restauro della mia px,oggi dopo averla ritirata dal carrozziere ho inizito far passare impianto elettrico, guaine, fili della trasmissione (freni,frizione,marce,accelleratore) sono andato un po inconfusion e su quest'ultimi. Mi sapreste dire la posizione ela sequenza il percorso di tutti i fili? Vi invio delle foto....magari alla fine ho fatto tutto giusto...grazie a tutti

Grazie mille della tua risposta,io mi sono già messo all'opera e sono in fase di chiusura del blocco Ho fatto tutto da me,seguendo delle guide tra forum e internet,ora andando avanti mi sono accorto pure che la bobina è meglio sostituirla ha il filo tutto sfilacciato e i fili dello statore sono da cambiare....mi sto divertendo molto e sto imparando qualcosa...come dici tu teniamoci in contatto e buon lavoro;-) - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Queste sono le condizioni del mio gt mi scuso per le foto di pessima qualità - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - -

Grazie Snaicol,ho pensato ad un DR non per le prestazioni come ti dicevo ma anche per il prezzo...per far rettificare il mio mi hanno chiesto 100€ 110 costa il DR allora mi chiedevo se ne valeva la pena,in più ho anche un pelo di prestazione in pù....

Grazie mille i ribattini non sono è proprio il rumore degli ingranaggi

Buongiorno ragazzi vi stresso ancora, sto restaurando la mia px,all'inizio pensavo di rettificare il cilindro originale ma ora leggendo sul forum ho visto che ci sono stati problemi di grippaggi dovuti a rettifiche fatte male.....a me personalmente le prestazioni interessano poco e non voglio fare modifiche ingranaggi marce o altro, voi cosa mi consigliate gt nuovo tipo dr o rettifica? In caso con gr dr devo modificare anticipo o altro? inoltre vorrei montare il padellino Polini voi cosa ne pensate? Grazie a tutti

Grazie t5rosso e grazie a tutti,ma sono più tranquillo ho visto un video su YouTube di vespe e motori e anche lì quando fa girare il perno ruota posteriore fa rumore ed lo stesso rumore che sento io....credo che sia tutto normale

Aggiornamento....ho riaperto i carter e controllato il seeger dell'ingranaggio è inserito corretto,molto probabilmente visto che è la mia prima volta è un rumore normale,mi spiego meglio.....quando si fa girare l'albero della ruota posteriore con crociera inserita sull'ingranaggio credo che sia normale sentire un rumore,anche perchè quando ho riaperto prima di rismontare ho provato a farlo girare a mano e rumori non se ne sentivano di nessun genere mi confermate?

Grazie t5rosso parastrappi reviosionato,ma il seeger c'è. L'unica cosa leggendo altri post, quando ho chiuso i carter non ho usato il piatto ganasce e non vorrei che si sia mosso qualcosa.....

Buona sera ragazzi oggi ho iniziato rimontare il blocco,ho chiuso i carter manca ancore cilindro frizione, ho notato che facendo girare l'albero ruotail cuscinetto del multiplo frega sul carter lato frizione è normale o ho sbagliato qualcosa? A me pare di aver fatto tutte le operaziono corrette....Grazie mille a tutti Ecco una foto per capire

Grazie ragazzi delle vostre risposte,sul cuscinetto non vedo nessuna scritta c3 la marca del cuscinetto è nsk 15x42x13 ecco queste sono le inforcherò ho

Grazie mille ragazzi:ciao:

Grazie allora è sufficente togliere la schermatura? Le misure sono corrette

Buona sera sto provedendo a restaurare il mio px e del 1982,ho sostituito le molle dell'ingranaggio multiplo e ora ho comandato anhe il cuscinetto da Tonazzo ma è arrivato schermato:roll: Va bene lo stesso è meglio ho devo togliere la gomma? In origine monta uno senza che faccio? Grazie mille a tutti;-)

Grazie Marben dei tuoi preziosi consigli:ok:

Ok grazie Marben allora se riesco recupero i suoi.....per quanto riguarda la bulloneria cosa mi consigli? Ho visto dei kit in rete sono validi? Non forrei diventare matto ad andare in ferramente a comprare il tutto anche perchè non so esattamente quanta minuteria serve. Magari esiste un trattamento per quelli che smonto?

Ragazzi scusate se chiedo ancora qualcuno può illuminarmi sul montaggio di listelli pedana esterna e bordoscudo? Grazie mille

Ciao Marben e grazie mille del tuo interessamento,perdonami ma ho capito poco...vuoi dire che devo montare un normale rivetto e forare il bordoscudo? Non ha la batteria ma per tutto il resto è esattamente come dici tu... - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - -

Ecco ragazzi alla fine ho fatto come ha consigliato Marben due o-ring nuovi è un filo di super attack ed venuto un lavoretto pulito:ok:

Ciao Gino grazie della risposta la vespa è un Px x anno 1982 prima immatricolazione gennaio 1983

Buona sera ragazzi sono ancora qua..oggi smontando il bordo scudo della mia px per riverniciare mi è sorto un dubbio.... quando dovrò rimontare cosa monto per primo listelli o bordoscudo? Ho notato che il bordo scudo era forato proprio in corrispondenza della testata del listello esterno della pedana è corretto o la modificato il vecchio proprietario? Rimontando il nuovo bordo scudo dovrò forarlo per mettere il listello? Grazie a tutti e spero di essermi spiegato

Si infatti ha fatto come hai descritto tu;-) Grazie ancora per le dritte

Ecco per info sono stato da Raimondi ad Arcisate (meccanico piaggio) dopo aver visto la forcella ha controllato il gioco del braccio tutto preciso! Mi ha consigliato come diceva Marbel di lasciare tutto com'è, al massimo procurarmi due o-ring nuovi e inserirli tagliandoli e facendo un nodino....