remoguerra

Ciao! Ecco le foto......

Grazie ragazzi....appena possibile farò delle foto!!!!!!

Ciao, ho dato anch'io il mio piccolo contributo (via paypal) per questo stupendo sito!!!!!

ti spiego....questa leva era montata sul motore del Px 125 Arcobaleno, ma quando siamo andati a mettere le pance, la leva era troppo alta e non permetteva l'esatto montaggio. Così ho pensato che avessero scambiato le pedivelle, mettendo quella dell'Arcobaleno sul Rally e viceversa quella del Rally sull'Arcobaleno....

Ciao, io uso quelli in foto.....i punti di forza sono la protezione totale degli occhi e l'ottima fattura delle lenti; i contro sono una scarsa visione periferica e il fatto che vadano stretti bene per avere una visione ottimale!!!!!

Ciao.... Grazie per le informazioni!!! quindi anche la pedivella è diversa; per caso è questa?

...esatto, la sigla è questa....ma quindi tra una Rally e un Px le differenze sono minime?

Ciao! Quando ho acquistato la Vespa (Px 125 Arcobaleno) mi è stato dato anche un motore 200, che pensavo fosse sempre di un Arcobaleno. Da qualche tempo ho in testa di cercare un Px 200, con carrozzeria decente, anche senza motore, considerato che quello che mi hanno dato è funzionante (c'è da sostituire la crociera e la pedivella di accensione) Così mentre lo controllavo ho preso il numero di matricola e sul database di scooter help ho scoperto che è il motore di una Rally 200 electronic del 1979. Sapreste dirmi quali sono le differenze tra il motore della Rally e quello del Px, e quali difficoltà potrebbero esserci a montare quello della Rally su un Px? :ciao:

Di solito uso delle pezze di cotone (lenzuola vecchie).......

Yes!!! Io ho lucidato il mio (Cuppini) ed è venuto bene.....tra l'altro toglie anche le tracce superficiali di ossidazione!!!!! Comunque lo trovi anche di altre marche......

Esiste una pasta apposita.......io uso quella della arexons e si chiama mirage cromature brillanti: è ottima su tutte le cromature e le parti metalliche in generale. Io l'ho usata su varie parti, come bordo scudo, leve frizione ecc.

Ciao, il PX (almeno nella serie Arcobaleno) è stato prodotto anche nella versione Elestart, quindi con l'accensione a chiave.....tra l'altro nel '70 è stata prodotta anche la 50 Special Elestart, quindi sempre con l'accensione a chiave;-)

Concordo in pieno.....esteticamente quelle in metallo son proprio belle: quelle che ho visto io sono verde militare e lucide, molto retrò!!!!! E poi il prezzo....quella in plastica da 10 litri costa circa 11 euro, mentre quella in metallo di pari capienza costa quasi 25 euro:orrore:

Le taniche omologate per benzina esistono anche in plastica, e costano circa la metà di quelle in metallo......

Mucho interessante!!!! I miei gommini son durati neanche un mese l'ultima volta:rabbia: Potresti dare qualche informazione in più (anche la misura che hai preso tu), così li si prova!!!!

Certo, di regola sarebbe così; però il fatto che non metta in moto se non tiro l'aria o comunque se non dopo parecchie pedivellate lo fa anche dopo averla usata....magari esco la mattina e poi la lascio ferma sino a fine mattinata e ho sempre problemi di accensione:rabbia:E' questo che non mi sembra normale:mah: :ciao:

E la terza generazione come sarebbe?

Mi son riletto la discussione ma non son riuscito a capire bene se i cerchi che dovrebbe portare Luca 70 sono in alluminio, come quelli di SIP???!!!

Ciao, sarei interessato anch'io all'acquisto di due cerchi......c'è bisogno di contattarti in privato? :ciao:

Già.....speriamo di aver fatto un buon lavoro!!! Comunque lo scoprirò presto, visto che dovrò cambiare anche gli spruzzatori.... Ciao

Esatto......tempo fa è stato anche protagonista di una serie tv:Lol_5::Lol_5:

Ciao!!! Oggi ho eseguito il mio primo intervento sul motore della vespa, più esattamente sul carburatore. La Vespa mi ha sempre dato qualche problema nell'accensione a freddo (non parte se non tiro l'aria) e fa il vuoto se non accellero per qualche secondo a più riprese. Per ora ho sostituito lo spillo conico e la guarnizione del galleggiante (anche se ho scordato di bagnarla nell'olio motore), e ho pulito il filtro della benzina. Ho notato che in generale il carburatore era impregnato di benzina: da cosa potrebbe dipendere? Infine ho svuotato la vaschetta di recupero benzina e l'ho pulita con l'aria compressa: il mio dubbio (chiaramente postumo) riguarda proprio quest'ultima operazione......avrei dovuto evitare? :ciao:

Ciao!!!!! Il titolo è proprio Ves Pa Pa Pa! Comunque questo è il link del rapper..... --- Don Luca Promo Site --- :ciao:

Ah, ecco....perciò il proprietario prima di me ha sbagliato mettendo il proprio adesivo nella facciata posteriore!!!! Mentre controllavo il libretto ho letto che per essere valido devono essere presenti tutte le pagine......nel mio libretto tre fogli sono completamente staccati e tenuti insieme con dello scotch: nel caso fosse necessaria una nuova carta di circolazione quale iter bisognerebbe seguire? Ciao e grazie!!!!!!!:lol:

Ciao!!!!! Vi racconto brevemente il mio problema.....a giugno ho acquistato la Vespa, ma causa dati discordanti e conseguente allineamento dei registri tra Pra e Motorizzazione (durato tre mesi) ho ricevuto solamente la settimana scorsa il certificato di proprietà e l'adesivo da attaccare alla carta di circolazione. Il problema è che in agenzia non hanno attaccato l'adesivo, ma l'hanno pinzato al certificato di proprietà. Gli adesivi con i dati dei precedenti proprietari sono uno sulla facciata anteriore e uno su quella posteriore (quello del mio venditore).....mi è venuto un dubbio un pò sciocco: ma la mia targhetta posso attaccarla dove mi pare o va inserita sotto quella dell'ultimo proprietario? :ciao: