remoguerra

Nel caso andassimo in agenzia, loro possono fare le stesse operazioni della motorizzazione? Nei fatti, se io vado in agenzia con carta di circolazione e targa, possono, in tempo reale, far cessare la targa e sospendere il ciclomotore, consegnandomi i certificati? O solo la motorizzazione è abilitata a trattenere targa e carta di circolazione? Un'ultima domanda riguardo la scrittura privata.....è meglio farla anche se si tratta del nuovo libretto e tutto viene registrato? Ciao!!!!

Ciao!!!! Sì, ho scordato di scrivere che ho la nuova carta di circolazione e il nuovo contrassegno. Quello che voglio capire io, è se le operazioni di sospensione della carta da parte mia e di attivazione della nuova carta da parte dell'acquirente debbono avvenire contemporaneamente. Questo dubbio nasce da alcune letture fatte in giro per il web, in cui si afferma che il venditore, al momento della sospensione della carta, debba dare notifica dei dati del compratore. Son tutte baggianate? In definitiva io posso andare anche oggi per fare la sospensione del ciclomotore e la distruzione della targa; in seguito consegnerò una copia della carta di circolazione e una copia del certificato di avvenuta sospensione del ciclomotore al venditore, che potrà fare dove vuole (qualsiasi motorizzazione italiana) la nuova carta e il nuovo contrassegno? Comunque grazie per le risposte e per la pazienza.......ciao

Ciao a tutti!!!!! Esasperato dai furti di pezzi e dai tentativi di furto della mia specialina, ho deciso di venderla. Uno dei possibili acquirenti (probabilmente il più deciso) abita in una provincia differente dalla mia e per problemi di lavoro non può venire di persona a prendere la vespa. Nel caso di acquisto, manderebbe un corriere. I suoi dubbi, e in parte anche i miei riguardano, la parte burocratica. Da quanto ho capito io dovrei andare in motorizzazione, compilare il mod. TT2118 e i fogli per la cessazione targa e la sospensione ciclomotore e pagare i bollettini. A questo punto la vespa dovrebbe essere "liberata" e potrei consegnare una copia della carta di circolazione all'acquirente. Il possibile acquirente che risiede in un'altra provincia potrà fare la nuova carta e la targa presso la sua motorizzazione? Una volta che io consegno la carta di circolazione e la targa ho dei limiti di tempo per vendere la vespa? Un saluto a tutti......

Ciao!!!! Grande Paolone, dopo le vacanze penso che usufruirò della tua cortesia e ti chiederò di procurarmi i pezzi....grazie anche a removeteam, però quei negozi per me sono leggermente fuori mano!! Comunque vi terrò aggiornati. Buone Feste a tutti!!!!!!!!!!!!!

Sì, il problema è che alla Piaggio non ne vogliono vedere neanche disegnate di vecchie Vespe!!!! Ho chiesto in concessionaria e mi hanno risposto che pezzi per le vecchie Vespe non ne trattano più....ma il kit athena dove lo trovo? Ho fatto un giro su google ed ebay, ma non ho trovato nulla. Se poi riuscissi a postare la foto del tampone mi faresti una grossa cortesia....ciau

Ciao!!! Riprendo la discussione, perchè ho qualche novità e vorrei qualche conferma...dopo aver girato i negozi di ricambi, sono passato ai mercatini domenicali; son riuscito a trovare un venditore di ricambi per vespa, che in un primo momento ha negato l'esistenza di una guarnizione tra bocchettone e raccordo, poi dopo avergli mostrato l'esploso ha in parte ritrattato dicendomi che lui non ne ha mai montati....però (c'è sempre un però) mi ha detto che il pezzo che cerco dovrebbe essere un oerre da 23 mm, visto che monto un carburatore dell'orto shbc 19/19 E. Qualcuno potrebbe darmi una conferma e nel caso dirmi dove posso trovarlo? :ciao

Ciao a tutti!!! Dopo lungo e penoso tribolare tra ricambisti fisici e on-line spero nel vostro aiuto su come reperire alcune parti per la mia 50 Special. Le parti in questione sono una sorta di rondella che sta tra il bocchettone e il raccordo di ammissione (numero 9 dell'esploso carburatore, filtro aria) e alcuni pezzi per far funzionare il contachilometri. Per questo mi servirebbero la vite di fissaggio, la piastrina e la rondella elastica ( numeri 42, 46 e 47 dell'esploso dello sterzo) e forse anche il tampone (numero 12 sempre dell'esploso dello sterzo). Quello che mi preme maggiormente è trovare la rondella, visto che il mio meccanico non mi regola il minimo senza quella....se qualcosa non fosse chiara sono qui! Ciau

Ciao a tutti!!!! Ieri sono stato dal meccanico e mi ha dato la notizia insperata: per la revisione nessun problema, tutto fatto....mah!!! Aspetto commenti...ciau

..la storia delle 6 cifre è l'unica cosa che mi è venuta in mente per giustificare la motorizzazione...mi hanno detto che a loro, sulla carta di circolazione, basta scrivere vespa 50 e il numero di telaio senza prefisso. Nessuna serie di vespa 50 (oltre la special V5B3T) ha un numero di telaio che inizi con il 4 e abbia 6 cifre...so che non ha molto senso, ma non capisco come persone che da 30 anni fanno lo stesso lavoro non sappiano come comportarsi, così mentre aspetto notizie dalla revisione, cerco una spiegazione alle loro parole!!! Ciau

Ma è possibile che il prefisso non sia stato inserito in quanto il numero progressivo risulti unico? Ora non ho il libretto e non posso essere preciso però il numero di telaio dovrebbe essere V5B3T4xxxxx....girando qua e là sul web ho notato che nessuna vespa 50 ha un numero di 6 cifre che inizi in questo modo...è l'unica soluzione possibile. Però ho visto che nella carta postata da elaboro il prefisso è stato inserito!!! Mi puzza un pò...mi sembra strana tutta questa attenzione nel mettere un prefisso solo quando si è certi che potrebbero esserci più esempleri con quel numero e inserire il solo numero progressivo se è il solo modello che inizia con quel numero...troppo raffinata come cosa...non sanno neanche il nome del modello!!! Secondo voi se vado dalla polizia municipale, loro potrebbero darmi qualche dritta? Ciau

Ciao e grazie a tutti per le risposte...ma possibile che non esista un qualche organo con cui protestare? A me pare assurdo dover pagare 40 euro per il collaudo, quando è palese che non esiste nessun modello con quel nome che corrisponda a una vespa!!!! Poi all'inzio ha provato a dirmi che se il nome fosse stato sbagliato il computer non lo avrebbe accettato. Per quanto riguarda il numero di telaio vorrei capire come funziona: nel senso che se lo copiano a mano dal libretto è assurdo non mettere il prefisso del telaio, tanto più dopo aver messo un modello inesistente; se invece fosse automatizzata non saprei proprio cosa pensare. Tra l'altro nel caso di un controllo della polizia cosa potrebbero farmi? Io non ho mai visto una carta di circolazione con il solo numero progressivo senza prefisso, il mio vecchio PX aveva un numero di prefisso e il numero progressivo, così come per altri scooter che ho potuto controllare. Per ora il libretto è nelle mani del meccanico per la revisione...non mi resta che aspettare...ciau

Ciao a tutti un'altra volta....riscrivo il messaggio perchè il precedente era troppo lungo e forse non aiutava troppo a centrare il problema. Cercherò di essere il più conciso possibile. La settimana scorsa ho acquistato da un privato una Vespa 50 special con i documenti in regola e senza revisione. Io non possedendo nessun targhino mi sono recato alla motorizzazione per farne uno nuovo. Dopo aver pagato i bollettini, compilato il modulo e consegnato il vecchio certificato di idoneità mi è stato dato il targhino e la nuova carta di circolazione. Nella carta di circolazione è stato scritto che il modello di vespa è 50 V58. Dalle ricerche che ho fatto e da quello che sono convinto di aver letto nel vecchio libretto penso che il nome tecnico del modello sia V5B. Inoltre come numero di riconoscimento del mezzo è stato messo solo il numero prgressivo e non il prefisso del telaio (V5B3T). Così sono tornato alla motorizzazione per far presente l'errore. Il funzionario che si è occupato della mia pratica però continua a leggere V58; dopo le mie insestenze sul fatto che non esiste un modello che si chiamo V58 mi ha detto che in quel caso dovrei fare l'omologazione (spero di non sbagliarmi) per libretto non leggibile, che costa circa 40 euro. Mentre per il numero di matricola mi ha confermato che non c'è bisogno del prefisso del telaio. Non convinto dalle sue risposte ho continuato a proporgli i miei dubbi, così ha chiesto nuove informazioni e mi ha confermato che effettivamente non risulta nessun modello con il nome V58, ma che tanto non cambia nulla, ciò che conta è che ci sia scritto vespa 50. Poi visto che il mezzo è ancora da revisionare, se ci fossero stati problemi, mi ha detto di tornare. A me sembra una cosa un pò alla buona, qualcuno ha mai avuto un problema simile o comunque conosce il problema? Aspetto fiducioso le vostre risposte...un saluto a tutti...ciao!!!