mazzopf

per cortesia, mi spieghi cosa vuol dire "riconare"? grazie pf

diciamo che mi accontenterei dell'accensione PX, penso che le altre siano parecchio costose, l'uso della Vespa con ruotine da 8" sarà molto turistico

Stavo pensando di modificare l'impianto elettrico a12V con accensione elettronica (quello del PC per intenderci. Ho il motore aperto, perciò ora o mai più. Qualcuno ha fatto qualcosa di simile? Grazie e un saluto a tutti.. Inviato dal mio Lenovo TAB 2 A7-30H utilizzando Tapatalk

Grazie per il consiglio. Vedrò di fare la prova prima di verniciare. Inviato dal mio Lenovo TAB 2 A7-30H utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, anch'io sto restaurando una Vnb 1t ho un dubbio sullo sterzo, che prima dello smontaggio da una parte non aveva il fine corsa Ho fatto una foto dell'interno del nasello che allego, ha un lamierino solo di riscontro ma non mi sembra ci siano residui di qualcosa che é venuto via. La forcella ha due battute integre. Qualche suggerimento? Inviato dal mio Lenovo TAB 2 A7-30H utilizzando Tapatalk

Per lo sprint urge un cilindro almeno 75cc Per la velocità le cose si complicano... Inviato dal mio Lenovo TAB 2 A7-30H utilizzando Tapatalk

standing ovations

secondo me la seconda che hai detto, spendi più o meno le stesse cifre (se il lavoro è fatto vite per vite non ha prezzo) considerando che sicuramente della tua qualcosa realizzi e riparti il giorno dopo ..........evvaaaiiiiiiiiiiii

trapianto di una forca completa MY sulla mia Arcobaleno del 1984

Ciao a tutti, ho montato la forcella col freno a disco sulla mia PX Arcobaleno la frenata è decisamente migliorata. La pompa freno anteriore avrebbe anche il contatto per la luce dello stop ma il meccanico mi dice che l'impianto elettrico dei due modelli (Arcobaleno e MY) è diverso e perciò non me l'ha collegato. E' vero? Qualcuno l'ha montato e risolto?

Non so se faccia al caso tuo, ma su una vespa PX come la tua succedeva che andando da solo tutto Ok, mentre in due perdeva i giri fino a fermarsi, il problema era che con l'ammortizzatore scarico il soffietto in gomma di aspirazione veniva strozzato e il motore tendeva a spegnersi tu parli di dossi e buche, potrebbe essere lo stesso problema, prova a togliere il soffietto e prendere qualche dosso o buca

piccolo aggiornamento alla sella vista laterale 3/4 anteriore 3/4 posteriore

ho montato il filtro Polini, quello in spugna con il tromboncino di aspirazione al posto del filtro in rete il miglioramento è notevole, adesso devo migliorare la carburazione però il motore è già più corposo in ripresa a basso regime con piccoli impuntamenti residui

sottoscrivo in pieno un po' di brio non guasta il resto è divertimento se con la due ruote ci vuoi fare qualcos'altro ci sono 1000 soluzioni anche più economiche di far andare la Vespa a 120 km/h in autostrada

ciao a tutti, ho preso il kit filtro aria + cornetto Polini e il motore ha cambiato erogazione pieno anche a bassi regimi, piccole incertezze a salire, al massimo non è il mio forte... penso che con qualche aggiustamento ho trovato il modo di farlo andare come desidero io

grazie a tutti per i siggerimanti comunque l'olio l'ho fatto ricambiare e la cosa strana è che anche a frizione tirata salendo di giri ad un certo punto avviene lo strappo senza rilasciare la frizione certo che è una bella seccatura

Ciao, ecco un nuovo problema alla mia PX Arcobaleno + 177 Polini. Ho montato la frizione del 200 per aumentare la rapportatura ma ora mi trovo col problema che accelerando leggermente in partenza la Vespa fa uno scatto in avanti molto fastidioso secondo il mecca è un problema noto delle frizioni più larghe del 200 che vibrerebbero così che i dischi si toccano provocando un breve brusco innesto col risultato di strappare in partenza mi ha fatto notare che anche a frizione tirata, aumentando i giri, ad un certo punto avviene l'innesco malandrino con strappo e avanzamento brusco di un paio di metri a qualcuno è capitato? esiste un rimedio?

mi è venuto un altro dubbio non potrebbero essere i cuscinetti della ruota anteriore (anche se a mano la ruota sembra fissata bene)

in effetti è un dubbio che ho, l'anomalia si è presentata dopo avere fatto cambiare il parafango anteriore c'è un tutorial per questa operazione?

sai che non ci avevo pensato al posteriore hai qualche suggerimento per un ricambio diciamo economico

caspiterina complimenti se col 20/20 hai quelle velocità ho messo i rapporti del 200 perché avevo una frizione completa da usare e vorrei aumentare la velocità a medio regime senza dover sentire il motore al massimo regime a 85 km/h come prima col motore normale diciamo che vorrei andare dagli 80 ai 90 km/h col motore a meta gas a velocità superiori non ci andrò mai con le rotelline da 10 e i freni a tamburo l'idea della megadella penso che la svilupperò vedo che tutti la consigliano... grazie a tutti per i consigli

si sto pensando di cambiare la Simonini che avevo preso alcuni anni fa fa un bel baccano, ma se è lei la responsabile dei vuoti a bassi regimi vedrò di cambiarla

il minimo penso sia l'originale, non lho mai toccato

Oltre al problema dell'altro post la mia PX125 Arcobaleno del 1984 con 45.000 km in qualche occasione dopo gli 80 km/h comincia a serpeggiare all'avantreno, le gomme sono Michelin S83 in buono stato l'ammortizzatore è un po' scarico, ma prima non l'ha mai fatto ho fatto cambiare il parafango anteriore ma lo sterzo non mi sembra abbia gioco consigli?