MassimilianoLamante

Grazie, gentilissimo Marben! Avevo pensato alla soluzione del 150 originale. Secondo voi vado tranquillo? Nel senso: non è che trovo qualche genio che mi mi ferma per strada e mi fa aprire e per 25 cc mi bloccano la crescita?! A voi è successo? Poi altra cosa, trovo GT 150 senza testa... [emoji28] Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

Ciao anche a te Sbiellato! Ho creato un 3D riguardo sostituzione fasce per un PX125e. Se potete date uno sguardo per consigli. Vi voglio bene [emoji8] Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

Ciao Lux! Buongiorno a te. Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

Buongiorno, cioè più che altro non so come viaggia un 125 nuovo con compressione perfetta rispetto al mio che sicuramente non è nuovo. P.s.: e comprando quello nuovo potrei portare con me quello vecchio sotto il serbatoio come ricambio in caso di viaggi lunghi... può avere un senso signori? Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

Ecco Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

Nei vari 3d che apro, le immagini accennano a caricarsi con tanto di gif loading rotante, poi niente, icona sostitiva Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti e ben trovati. Sono Massimiliano, nuovo iscritto e fiero neoVespista. Vorrei chiedere a voi veterani pareri e consigli dato che sono un nuovellino. Ho comprato da un mesetto la Vespa in oggetto ed ho già sostituito la bobina che mi stava tradendo ogni 10 km, e il regolatore che mi bruciava le lampadine, poi per mio sfizio anche lo statore che ho magicamente trovato in posizione A e per poco non grippavo(anche se non escludo qualche accenno)...Non so bene quanti km abbia il motore, ma dovrebbe averne circa 40k(il contakm segna la velocità ma non i km(dovrò revisionarlo) e tra un po' penso di fare una bella revisione al motore seguendo video manuali d'officina e la preziosa esperienza dei maestri. Quindi vi chiedo: se aprendo il gruppo termico in fase di restauro, intenzionato a cambiare le fasce trovassi il cilindro rigato ( lo cambierei direttamente) potete consigliarmi un gruppo termico magari in alluminio con stessa cilindrata? Sono parecchio tentato nel caso di montare un 150 o 177 dato che il 125 in due è un po' fiacco ma se potessi eviterei per restare nella legalità[emoji61] . Per ora è tutta originale e mai toccata a livello di motore. Scusate il discorsone, avrei voluto scrivere di più per condividere meglio le mie esperienze iniziali ma avrei voluto scrivere meno per non tediarvi.[emoji28] P.s.: ultimo mio pensiero è correre con la vespa, voglio solo avere sotto un mezzo affidabile con cui fare un qualche centinaio di km in due, io e la mia ragazza, senza troppe paure (con le giuste precauzioni ecc) e un motore giovane e pimpante. GRAZIE A TUTTI. Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

Buongiorno anche a Echospro, ma come mai sui post molte volte non visualizzo le immagini e appaiono come icone grige? Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

Ciao, hai controllato sui manuali di officina relativi ai modelli di cui disponi i pezzi? Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

Beh, la maggior parte delle foto che ho per ora sono della Vespa mentre sostituivo statore, bobina e regolatore di tensione fatte col mio P9... [emoji23] ma credo che presto faró anche qualche bel timelapse con la vespa sulla duna al tramonto o all'alba![emoji6] Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

Salve a tutti di VR, sono nuovissimo di questo fantastico mondo. Sono Massimiliano, sono un fotografo trentenne e un mese fa ho preso la mia prima Vespa, un PX125E. Ringrazio tutti intanto dato che è un po' di tempo che seguo le discussioni e reputo tutto questo una risorsa eccezionale. Sicuramente i primi tempi chiederò più che riuscire a dare ad altri consigli...però è una ruota A presto. Anzi vado proprio a scrivere un post [emoji6] Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk