querida-presencia

Bene! Benvenuto nel Club!!!

I miei step sono stati: 1 coperchio vaschetta carburatore DRT (credo il n° 7, non ricordo con precisione) 2 coperchio vaschetta carburatore DRT + sip fast flow In nessun caso avrei messo mano al carburatore (SI24G Dell'Orto con il suo filtro originale), troppo timore di fare danni, quindi ho optato per un coperchio già lavorato. Tornando al topic anch'io non ho notato nessuno dei problemi elencati in merito al rubinetto Sip. Ciao

Ciao! Non ho pratica diretta con i PX, suppongo tu l'abbia montato sul tuo 125, ma la mia Sprint Veloce ha ora una accensione Piaggio x PX quindi non dovrebbero esserci sostanziali differenze di comportamento. Il fatto che sfarfalli accelerando mi fa pensare ad un connettore ballerino più che ad un vero problema elettrico, tipo un faston lento. Il collegamento della massa è corretto (il nero va con il verde centrale del connettore H4) gli altri due connettori sono positivi ed invertirli al massimo può cambiare la commutazione dell'intensità del faro sul devioluci. Buona giornata

Più che dare una risposta pongo una domanda. Potrebbe dipendere dall'errato accoppiamento tra la frizione nuova (Newfren ?) e la rondella di spallamento? Mi spiego, in questa mia discussione di alcuni anni fa era emersa una differenza di un paio di mm tra boccoli frizione generalmente considerati intercambiabili, in realtà lo diventano solo se accoppiati ad una rondella di spallamento dello spessore adatto a compensare l'eventuale differenza di altezza del boccolo. Spero di essermi spiegato. E' quindi possibile che la frizione nuova abbia un boccolo alto che accoppiato con una rondella alta (3/3,5 mm), anziché bassa (1,5 mm) produca questo anomalo comportamento? Ciao

Anche i benzinai la ritirano. Ciao

Devi cambiare anche l'interruttore dello stop (quello azionato dal pedale) e modificare il devioluci come scritto nelle istruzioni allegate al kit di accensione (o comprarne uno già modificato uguale al tuo da lasciare intatto). Accensione Vespa Pinasco Flytech Istruzioni | Officina Tonazzo dal 1963 Per quanto riguarda la ventola dipende dal tipo di motore che hai, se originale è inutile, se non deleterio, alleggerire troppo; ma anche in caso di un motore elaborato bisogna capire il risultato che vuoi ottenere perché il rischio che corri è di avere un motore che sale presto di giri ma poi muore al primo cavalcavia. Ciao

Complimenti! Molto bella. Felicissima la scelta di farne un conservato, lo sportellino un carrozziere serio te lo fa dello stesso colore (invecchiato) con un colorimetro e opacizzando al punto giusto la tinta per uniformarlo al resto. Se lo vernici tu devi farti fare la tinta da un colorificio serio campionando il colore attuale della Vespetta ecc... Ovviamente vogliamo vedere il risultato finale!!! Ciao

Esatto!

Ciao! Complimenti per l'acquisto!! La stessa Piaggio indica come spartiacque il numero di telaio VLB1T 294260, quindi il tuo motore dovrebbe essere un prima serie cono 17 anche se di qualche decina di migliaia distante dal seriale del telaio. Puoi facilmente verificare questo dettaglio osservando il dado del volano, se cono 17 si smonta con la chiave da 14, altrimenti serve la 19; quindi puoi verificarlo senza smontare nulla a parte la sacca dal lato del motore. Spero che tu ce la faccia ammirare con qualche bella foto. Ancora complimenti, ciao

Buonasera (/notte), mi scuso ma non ho foto del paraolio lato frizione montato, mi sono distratto a chiarirmi un paio di dubbi intervenuti facendo un falso montaggio della frizione (non correlati a questa modifica) e me ne sono dimenticato. Il paraolio in questione è questo (20×32×7). Ciao

Grazie Pier! Sono sempre più convinto che, ammesso di disporre di tre fotografie sovrapposte identiche per distanza ed angolazione, i riferimenti coinciderebbero. Buona giornata a tutti!

Ciao Fulvio, grazie per il suggerimento. Non ho a tiro un Px elettronico su cui ricavare una dima; ma ho un altro motore VLB1M, quello della rossa, che è pre-px quindi ha gli stessi carter. VLB1M 0151*** VLB1M 0371*** Sul secondo ho montato lo statore che mi hai revisionato, posizionato su A rispetto al riferimento presente sul carter dava 18/19 gradi verificati con la strobo. Non dovrei essere troppo distante.

Buongiorno a tutti, come da titolo sto per finire la revisione di un motore VLB1M tre travasi x Sprint Veloce (seriale 0151***) e l'ho predisposto per il montaggio di una accensione elettronica Piaggio per PX senza frecce, montando un albero Mazzucchelli nuovo modificato di fabbrica proprio per questa applicazione. Ho già tutto l'occorrente, statore, bobina/centralina, volano; e l'impianto è già stato cablato per questa modifica (impianto BGM completo di devio-luci specifico ed interruttore stop corretto). Il gruppo termico resterà originale (magari ottimizzato ma niente più di questo) e per la messa in fase dell'accensione intenderei procedere tenendo come riferimento la mezzeria di questa borchia che mi pare simile per dimensioni e posizione a quelle presenti sulle fusioni dei PX ma senza la costolatura centrale che appunto sui PX serve come riferimento per la regolazione dell'anticipo: E' corretto? Naturalmente mi servirà solo come punto di partenza, come riferimento iniziale, poi regolerò con precisione usando la strobo. Ciao e grazie per l'attenzione e le eventuali risposte.

Chiarisco, ho scritto di getto. Il primo ad essere entusiasta del modello ( e di un simile apprezzamento, inteso come incremento dei prezzi, ergo del valore potenziale) dovrei essere io che ne ho due. La mia rossa in 6 anni avrebbe più che raddoppiato il suo valore? Ne dubito Quel prezzo è fuori scala, almeno qui in Italia, con 1000/1500 euro in più ci compri una Rally o una 180SS... che hanno tutt'altra rarità.

Il colore è metallizzato o si tratta di un effetto di luce delle foto? Il prezzo è folle, se poi fosse anche metallizzata andrebbe lasciata dove si trova. Vedo dettagli fuori luogo o che contrastano tra loro, dettagli prima serie abbinati ad altri seconda serie (colore, fregio parafango, sella, ruote, tegolino fanale post. nero), sinceramente se cerchi l'originalità saresti ben lontano dall'averla trovata. Ciao