querida-presencia

Giusta osservazione Pongo il quesito a Denis e vediamo se e cosa risponde

Esatto, in tutti i motori con paraolio interno interposto tra spalla dell'albero e cuscinetto non può funzionare, si applica però a parecchie OLD, la semplificazione una volta installate le flange (i tappi, la parte più complicata del lavoro) dovrebbe essere notevole. Anche nella Sprint Veloce si applica solo ai modelli con numero di telaio minore di 294259.

Stando al sito DRT e quello del ricambista di Forlì lo considerano idoneo per tutti i modelli pre PX, metto l'elenco: Vespa 125 , Vespa 125 VNB1T , Vespa 125 VNB2T , Vespa 125 VNB3T , Vespa 125 VNB4T , Vespa 125 VNB5T , Vespa 125 VNB6T , Vespa 125 GT VNL1T , Vespa 125 GT VNL2T , Vespa 125 GT R VNL2T , Vespa 125 TS VNL3T Vespa 150 , Vespa 150 VBA1T , Vespa 150 VBB1T , Vespa 150 VBB2T , Vespa 150 GL VLA1T , Vespa 150 Sprint VLB1T , Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T In pratica di tratta di due flange che rimarranno fisse che servono a ridurre i diametri sia da un lato che dall'altro fino a 20 mm, a quel punto l'unica parte consumabile diventa quella di tenuta in gomma, che può essere estratta senza aprire il motore. Esattamente come il paraolio lato volano nei PX (e nella Sprint Veloce fine serie).

Ok, aggiungo dei dettagli nella speranza quantomeno di stimolare una discussione. [...] Lato frizione: il paraolio originale viene sostituito da una flangia che chiude definitivamente il foro da 62 originale , ricavando un foro per un paraolio rimovibile dall'esterno con foro 20 Lato volano: Il paraolio viene installato dopo aver posizionato una boccola riduttrice il foro originale con sede 20 per un paraolio sempre sostituibile dell'esterno Con 2 cuscinetti usati trasformati in dime, oppure 2 falsi cuscinetti costruiti per l'occasione, sarà possibile determinare il gioco interno dell'albero con gli appositi spessori forniti La scheda è completa di disegno e spiegazioni per eseguire passo passo l'ottimizzazione.[...]

Buongiorno a tutti, qualcuno conosce questo prodotto, lo ha installato, lo ha usato? https://www.ricambi-v.it/ricambi-e-accessori/paraoli-rimovibili-dall-esterno.4687.html Ho contattato Denis e mi ha già fornito qualche chiarimento, vorrei proprio delle recensioni da parte di chi li ha maneggiati / utilizzati Grazie

Benvenuto!

Benvenuto e complimenti anche da parte mia. Ciao

Ciao e benvenuto, ti suggerisco di presentarti agli altri utenti nella sezione "In Piazzetta", non è un vero obbligo ma un gesto di cortesia sempre gradito. Quanto al tuo problema la TS monta la stessa forcella di molti altri modelli come GT, GTR, Sprint, Sprint Veloce, Rally. Ciao

Passi che sei nuovo, sorvoliamo sul fatto che avresti potuto presentarti..............ma almeno le risposte che ricevi leggile.

Online ci sono diverse immagini, di grandi dimensioni, anche di un sollevatore perfettamente restaurato, ma nessuna chiarisce bene il funzionamento di quei pedali. Vado per ipotesi anche sulla base del mio sollevatore Omcrop, che ha una posizione, quella di massima elevazione, in cui si inserisce automaticamente una leva di blocco, lo sblocco di questa leva va fatto con il piede quando si vuole abbassare il sollevatore, Può darsi che anche nel tuo caso funzioni così, pompando il braccio si solleva, potrebbe esserci una posizione o più d'una in cui la leva di sicurezza (quella con i due pedali) va ad incastrarsi facendo da fermo, i pedali servono a sganciarla quando si vuole abbassare il braccio. Non so se mi sono capito

Potrebbe avere un problema di tenuta, essendo un sollevatore pneumatico potrebbe esserci un punto in cui sfiata, se non aumenta la pressione al suo interno ovviamente non si muove.

Queste sono immagini che ho trovato in rete, il titolare delle stesse mi perdonerà (spero): I pedali di blocco / sblocco di sicurezza dovrebbero essere quei due davanti, nentre la leva di sollevamento è ovviamente quella centrale, ortogonale invece c'è quella che, riducendo la pressione nel pistone, lo fa abbassare.

Dimenticavo ............BENVENUTO!

Le foto fatte con uno smartphone possono "pesare" anche anche 3 o 4MB, non ricordo quale sia il limite per il singolo caricamento senza passare dall'image host del forum ma credo che dovresti ridurne il peso ad almeno 500/800 kb per riuscire a postarle. Anche i programmi di gestione foto residenti sugli smartphone ora hanno la funzione di resizing, non è sempre necessario quindi usare prodotti aggiuntivi.

Lo ha scritto all'inizio, prima o seconda sua risposta, non ha la patente per cilindrate superiori al 125. Ed è anche il motivo per cui caldeggiavo la TS, che avendo già il terzo travaso gli avrebbe consentito di incrementare la cilindrata con molta facilità, a partire da un banalissimo cilindro Piaggio 150 fino a cose più complesse ed onerose, lasciando inalterata l'apparenza.

Se posso permettermi di darvi un consiglio o esprimere un parere, chiuderei questa ed altre discussioni di questo tipo presenti nel forum, in modo che siano consultabili solo come fonte informativa. Lasciarle aperte comporta appunto il rischio che altri, senza leggere o capire nulla, le usino impropriamente come accaduto stavolta. Ciao

Ti ho postato il link della pagina in cui trovarlo, ti ho anche detto di leggere il regolamento, ti ho postato lo stralcio del regolamento evidenziando le righe relative a questo tuo "problema"............manca solo che ti cancelli io stesso..........e lo farei volentieri, credimi, pur di veder finire questo STRAZIO. Immagino che essendo un indirizzo pubblico non si infranga alcuna regola postandolo quindi l'indirizzo è questo: privacy@vesparesources.com E speriamo che il tuo desiderio venga esaudito in fretta. Ciao, vorrei poter dire che è stato un piacere.........

Che è appunto ciò che non avresti dovuto fare, come è stato scritto da altri proprio in questa stessa discussione. Il modo più efficace ed anche l'unico corretto ai sensi del regolamento è quello di contattare l'amministratore con un messaggio privato, una discussione pubblica (anzi due, nel tuo caso) è inutile. Privacy Policy Ciao

Se cerchi lastra gel poliuretano si trovano parecchi risultati, ad esempio questo: http://www.nevadalabs.it/lastremoto.html non sono sacche contenenti un liquido siliconico, per intenderci tipo le protesi mammarie, ma lastre di un materiale solido gommoso (spalmato su un supporto plastico) che hanno di solito una faccia adesiva, questo consente di sagomarle a piacere senza il rischio che perdano la forma prescelta e di (ri)posizionarle in modo comodo e sicuro grazie appunto al lato adesivo. OJ lo chiama Cream Pad ma è il loro nome commerciale, in pratica si tratta dello strato azzurro raffigurato in questa immagine:

@kalimero la tua sella mi pare venuta benissimo, complimenti. Di recente ho lambiccato anch'io con la mia sella per migliorare il comfort, la scorsa estate prima di partire per un viaggetto avevo comprato un cuscino in gel della OJ (caro ma efficace) che in quella occasione mi salvò le terga ma era brutto da vedere messo su in quel modo. Questo: La settimana scorsa mi sono deciso ad aprirlo ed a staccare la lastra in gel, poi ho scoperto la sezione anteriore della mia sella ed ho interposto la lastra tra la copertura e la spugna con la faccia adesiva (è adesiva ma riposizionabile, quindi zero fatica, anzi) rivolta verso la copertura, ed ho richiuso. Non ho una foto del risultato finale ma dal punto di vista del comfort è ottimo, non del tutto dal punto di vista estetico perchè la lastra (1 cm circa di spessore) non è invisibile ma marca un po' il contorno, per fare un lavoro migliore avrei dovuto scavare un po' la spugna. Si può fare con una spesa notevolmente inferiore acquistando solo la lastra in gel dello spessore desiderato, viene venduto in fogli e spessori diversi. Ciao

Cavalletto nero NO, ruote fascia bianca de gustibus Confrontala con questa, si fa prima:

Da smartphone mi pare che i "tre puntini" delle opzioni siano in basso rispetto alla casella del post. Mi disconnetto da pc, mi connetto da smartphone fotografo e riposto tonno subito È in alto ma se hai la vista verticale resta fuori dallo schermo, mettilo orizzontale e clicca sui puntini che ho cerchiato. li vedi?

Faccio fatica a guidarti perchè non ho ancora capito in che modo usi il forum, io lo uso prevalentemente da PC, mai usato tapatalk e rarissimamente accedo da smartphone e se lo faccio uso sempre la versione desktop (quindi quella che emula la vista da PC). Da pc l'opzione "modifica" è qui:

Nella discussione che ti ho consigliato di leggere l'utente @paletti ha postato un link in cui vengono riepilogati i colori per modello ed anno. Quelli per il PX200 del 1985 sono questi: Il Rosso Fed è molto bello, se fosse mia non avrei dubbi, ma tra i colori previsti ci sono anche il Blu cobalto e l'Azzurro Fjord che forse incontrano di più i tuoi gusti.

I paracolpi erano optionals, alcune quindi uscivano così dalla fabbrica su ordinazione, su altre invece venivano applicati successivamente sia paracolpi originali che aftermarket. Riguardo al colore precedente proprietario non ti ha dato indicazioni sul colore che aveva prima della trasformazione? Un modo per capire di che colore fosse in origine potrebbe essere scoprire parti interne (tipicamente il pozzetto sotto il serbatoio), che potrebbero non essere state riverniciate o avere ancora qualche traccia della precedente colorazione. Se l'intento è riportarla all'origine devi attenerti alle colorazioni disponibili per l'anno di produzione, in questa discussione si parla proprio di questo: https://www.vesparesources.com/topic/80890-colore-px-200-arcobaleno/?tab=comments#comment-1172170 Ciao