querida-presencia

Troppo complicato, il mio non è che un interesse "accademico", speravo che qui qualcuno ne sapesse qualcosa. Grazie comunque

Non lo conosco, dove dovrei contattarlo?

Se ne è parlato diffusamente ed ho letto molto su questo filtro, per un colpo di fortuna direi (viene via a poco) mi hanno proposto questo e chiederei una vostra conferma prima di portarmelo via: le condizioni sono perfette, basterà una pulizia accurata e tornerà come nuovo, quello che mi servirebbe sapere è: 1) è effettivamente un filtro per T5? 2) potete indicarmi la minuteria (graditi sono i links) necessaria per montarlo su un Pinasco SI24ER? Per la scatola per il momento pensavo alla classica pinasco rialzata, ho visto anche quella della Tomas compositi ma dubito di riuscire a montarla senza variare l'assetto posteriore. Grazie e ciao

All'epoca cercai anch'io su aliexpress delle lampade a bassissimo assorbimento per 6V ac ma non le trovai, non so se le cose sono cambiate. Le mie che non usavo più (quelle sopravvissute all'ecatombe) le regalai ad un amico.

Più che altro è la provenienza che mi perplime, Rep. Ceka fittizia con sicuro arrivo da Cina visto l'indirizzo del venditore: tingjun zhang Zimmer 111., Gebäude F., Nr. 68 Dongheyan, Chengqiao Gemeinde 200000 Chongming Bezirke, Shanghai, 上海 China purtroppo eBay è pieno di venditori Cinesi che millantano magazzini in vari paesi europei, con ciò non posso essere certissimo che loro non ne abbiano davvero ma in genere poi in caso di problemi di conformità, quindi di garanzia, ti rimbalzano in Cina con le conseguenze del caso e dopo i primi giorni dall'acquisto su eBay avrai come unico riferimento il venditore. Viceversa i prodotti venduti e spediti da Amazon godono della garanzia (reale) di 24 mesi, non sono un fautore di Bezos e del suo colosso ma questo vantaggio devo indubbiamente riconoscerglielo.

Diario di bordo, data stellare 302327.6255707763, l'impianto funziona, nessuna lampada si è mai bruciata, mai dovuto cambiare le batterie del clacson, percorsi circa 2500 km incluso viaggio di quattro giorni per complessivi 700 km circa.

Calma! Servono led specifici per AC 6V, io le trovai su eBay da un venditore inglese che credo le abbia ancora. Anch'io ho provato con un regolatore Pinasco per 6V (a tre poli) ma non bastò a risolvere ed anche quello è finito in una scatola. Ciao

Ciao Luigi, ti riferisci a questo? Se ti riferisci a questi sono ancora nuovi da qualche parte in garage, non li ho mai nemmeno provati. Su impianti 6V senza batteria i problemi sono sostanzialmente due, come dicevo prima i picchi di tensione (che bruciano le lampade) e la quantità di watts prodotti dallo statore/volano ai vari regimi (da cui dipende la quantità di luce prodotta dalle lampade). Il primo problema l'ho risolto così: il topic di partenza è un altro ma nel corso della discussione spiego la modifica effettuata. Moped technologies da cui ho acquistato il regolatore non fornisce più il solo regolatore ma un kit entry level comprensivo delle lampade (escluse spia luci e luce contachilometri) + o - allo stesso prezzo, poi ora c'è anche un altro kit V2. Il problema della quantità di watts invece non l'ho ancora risolto e probabilmente senza il passaggio ad una accensione 12V o 12V elettronica non lo risolverò mai (i watts non si inventano o ci sono o non ci sono), al minimo la luce è poca ne convengo, ma a regimi anche ridotti le lampade fanno il loro lavoro, non si bruciano e stanno durando (faro anteriore, spia luci, luce contachilometri, posizione posteriore e stop, tutte led). Insomma ho il bicchiere pieno per tre quarti (o vuoto per 1 quarto.......... dipende dai punti di vista) al momento per me è un compromesso accettabile. Ciao

Che tipo di additivo? Puoi suggerire un prodotto specifico? Grazie t5rosso Ciao Vito!

Il punto non è con o senza batteria, averla è meglio per molti motivi ma se non la si ha e/o non la si vuole/può avere serve un regolatore perchè i led non tollerano picchi di tensione. Ci ho sbattuto la testa per oltre un anno e senza successo, con il regolatore montato durante il lockdown invece ora la mia SV a puntine accensione 6v è diventata full led e non ne ho ancora bruciato uno. Leggete la discussione per intero, Bertuc79 ha spiegato bene perché succede. Ciao

Motor Hobby in via Tiziano Vecellio. Ti sei appena registrato, faresti cosa gradita presentandoti "In Piazzetta", questa è una comunità non un dispenser di risposte. Ciao

Ho visto solo due foto, una della testa ed una del cilindro, il resto l'ho letto in qualche commento, chi ne sa di più? Dovrebbe essere un cilindro alu nativo in corsa 60, 187 cc............

Stavo per scrivere la stessa cosa, tra l'altro mi sembra anche piuttosto bassa sul collettore.

Si, ne sono convinto anch'io quindi ho mollato. Grazie del tuo parere

Sella singola mod. Piaggio 152357 (direi con targhetta Piaggio, ma attendi altre conferme) Edit: come optional a richiesta era disponibile la sella lunga cod. 152365 colore blu scuro con bordino grigio e cinghietta semirigida in plastica. Fanale posteriore cod. 91419 Per cercare i ricambi ti consiglio di scaricare i cataloghi presenti nell'area download. per la tua dovrebbe essere questo: Catalogo Ricambi Vespa Sprint, Super, GT, Rally180 ma sono molto utili anche alcuni siti che permettono di filtrare i ricambi per modello, i due più comodi che io conosca sono: https://www.ricambi-v.it/search# e http://www.lavespa.it/Accessori_restauro_ricambi_vespa_epoca_Milano_Tavole_scelta.asp?lingua=italiano&id_modello=49&nome_modello=Vespa 125 GT - VNL2T il secondo è molto caro ma di facilissima consultazione, perchè puoi cercare il tuo modello, visualizzare gli esplosi, ingrandire le sezioni che ti interessano e cliccare sui pallini per vedere i ricambi disponibili (spesso originali usati o nos) con foto dettagliate. Questo ti consente di orientarti molto bene nella scelta che poi puoi operare acquistando su altri siti o nelle fiere. Ciao

Io cercherei di offrirgli il prezzo minimo possibile ma che non sia offensivo, proprio in nome del buon rapporto che avete, ma essendo esplicito circa il reale valore del mezzo ed i costi che si dovranno affrontare per rimetterlo quantomeno in condizione di marcia e di sicurezza. Ti dico per esperienza che poi mettendoci mano i buoni propositi in genere finiscono nel dimenticatoio e spendere più di quanto ci si era prefissi (e di quanto sia ragionevole) è un attimo. E non escludere a priori l'idea di fare da te, perchè imparare a farlo e riuscirci da grandi soddisfazioni. Ciao e facci sapere

Mi scuso in anticipo con i moderatori perchè posterò un collegamento ad altro forum, lo credo necessario perchè postare solo degli stralci non rende l'idea, c'è un'ampia documentazione fotografica pre / durante e post restauro ed a pagina 3 c'è una stima dei costi sostenuti (nel 2016) dall'utente che credo però abbia fatto gran parte del lavoro in proprio quantomeno per la meccanica: Vespa PK 50 S (V5X2T) 1985 - Restauro

Io ormai sono di casa, lavoro a 5/6 km dal loro negozio, Marco mi ha aiutato moltissimo in tutte le scelte che ho fatto in questi 2 anni (quelle giuste, quelle sbagliate invece le ho fatte tutte di testa mia ) . Credo sia giusto premiare la competenza e la professionalità quando si incontrano. Dimenticavo..........sconto per i soci Vespa Club (di qualsiasi Vespa Club) presentando tessera in corso di validità, ma questa ormai ho notato è una politica diffusa.

Questa? https://www.scooter-center.com/it/piastra-dado-ruota-posteriore-tamburo-del-freno-dietro-qualita-oem-vespa-pk-s-pk-xl-16x31x7mm-7671381?number=7671381 https://www.ricambi-v.it/ricambi-e-accessori/rondella-distanziale-sotto-dado.4514.html specialmente il secondo sito è, a mio avviso, di estrema semplicità nella consultazione potendo filtrare a priori il modello esatto e poi la sezione particolare per cui si cerca il ricambio; senza contare che sono cordialissimi e molto competenti, con una chiamata ti togli ogni eventuale dubbio residuo. Ciao

Ciao Robb e benvenuto! Non conosco le PK ed in generale so pochissimo di smalframe, attendi con fiducia, qualcuno ti risponderà nel merito, tuttavia se il PK di cui parli in quella discussione non è ancora tuo a naso mi pare un po' troppo compromesso e quindi antieconomico acquistarlo....salvo il caso in cui venga via con un caffé. Ciao

Ciao e benvenuto! Bello vedere giovani virgulti appassionarsi all'Insetto, non demordere. Ciao

Ciao e benvenuto! Con quel budget potresti arrivare a comprare un PX 200 in regola e già pronto all'uso, per un 125 anche 1000 in meno posono bastare, personalmente considererei un 125 Primavera (salvo per il fattore "fascino vintage" molto di moda oggigiorno) solo se fossi in grado di acquistarne uno da restaurare e di farlo con le mie mani (se non del tutto almeno in gran parte). Senza contare il fattore sicurezza, un PX 125 attira meno i malintenzionati rispetto al Primavera, da considerare se intendi utilizzare il mezzo nella quotidianità e non sempre ricoverandolo in un luogo chiuso e sicuro. Ciao

Grazie per i chiarimenti, comunque non sono riuscito ad ottenere una immagine migliore del seriale del telaio, pur avendo chiesto una foto che chiarisse quantomeno il modello anche escludendo / mascherando il resto. A parte questo tu, nello specifico, che faresti? Grazie

E di Alberta non vogliamo parlare? Che brutta piega che avete preso guagliù