querida-presencia

Ti mando subito il link diretto! Comunque se altri sono interessati posso dire qui che digitando CYCL su google si risale al sito ufficiale (Inglese) su cui si può acquistare direttamente e che la stessa azienda vende anche attraverso Amazon. Lieto di essere stato utile. Ciao

Buongiorno, mentre sostituivo il soffietto (sbriciolato) di protezione a valle del pedale del freno posteriore della mia Sprint veloce mi sono accorto che il vecchio cavo (impossibile da reinfilare a causa delle ondulazioni che ha assunto) ed il nuovo sono totalmente diversi: a parte lo spessore differente (il vecchio è più spesso di 1 mm più o meno) il nuovo cavo non ha quell'innesto che vedete in foto ed è anche più corto di almeno 10 cm, il che mi ha reso impossibile agganciarlo al morsetto sulla ruota. Cercando una alternativa ho notato che sono disponibili solo cavi senta intestazione o cavi con occhiello e non tutti ne dichiarano la lunghezza, vorrei sapere se posso montare un cavo con occhiello senza modificare il morsetto al pedale e se c'è una lunghezza standard e quindi posso acquistare a scatola chiusa oppure no. Cercando online ho anche visto un (costosetto) kit di conversione al cavo della T5 che mi sembra abbia un sistema di regolazione estremamente comodo, qualcuno lo conosce ed ha fatto la conversione? Ciao e grazie P.S.: ho già cercato invano risposte tra le vecchie discussioni senza risultato.

La stessa rettifica in cui porterai il carter per riparare la valvola può controllarti le condizioni dell'albero e, nel caso, reimbiellarlo o soltanto cambiargli la gabbietta usando la stessa biella (se è in buone condizioni). Chiamali e fatti una idea del tipo di lavoro da far eseguire, materiali utilizzati e costi, io per reimbiellare il mio albero Piaggio usato cambiando solo la gabbietta ho speso 40 euro contro un costo in caso di reimbiellaggio completo (con biella Meceur) di 80 euro; i prezzi li indico solo per darti una idea di massima non per darti dei riferimenti precisi perchè ciascuna rettifica fa i propri prezzi. Ciao

La so! Leggi qui: Fari a led su vespa gtr e qui: Faro anteriore PX prima serie poca luce ci sono tutte le spiegazioni ed indicazioni, i link per l'acquisto, le immagini su installazione e risultato finale. Purtroppo non ho ancora trovato una soluzione (ho il necessario ma non il tempo di farlo) per le lampade posteriori ma non demordo. Per ogni dubbio chiedi e.........buona luce. Ciao

Benvenuto e ..................occhio alla penna!

E' chiaramente una truffa! Il prezzo basterebbe da solo visto l'andamento delle quotazioni, specialmente per questo tipo di modelli, la sciatteria dell'inserzione e l'italiano incerto aggiungono elementi inquietanti ma la prova certa è questa: https://vesparevolution.forumfree.it/?t=67536878 foto rubate da una discussione presente su un altro Forum specializzato, quelle foto sono datate 2013. Corrisponde tutto, compresa la targa sul Furgone sullo sfondo. Se proprio vuopi toglierti ogni dubbio chiama, digli che sei a pochi km di distanza e che vorresti vederla................scommetto che svanisce come una scoreggia Ciao e Benvenuto!

Non c'è di che, sono talmente poche le occasioni per me di sapere qualcosa che altri non sappiano già.....

Mi ci sto abituando e devo dire che, almeno nel mio caso, l'avviamento a freddo è migliorato tantissimo. Parli di additivi da aggiungere alla benzina, ho letto anche il tuo post di ieri sera in un altro thread, non sarebbe male capire di che cosa si tratta nello specifico e che benefici ne trae il motore. @Angelo susca Hai fatto qualcosa nel frattempo o sei ancora messo come prima?

E' esattamente come avevi ipotizzato tu nella prima domanda che hai fatto: la chiavetta intera va nella sede dell'albero e serve a tenere fermo l'adattatore sull'albero (fermo per modo di dire, ogni volta o quasi che ho sfilato il volano l'adattatore si è spostato verso l'esterno pur rimanendo agganciato alla chiavetta, perchè l'asola come vedi anche in foto è più lunga). L'altra invece serve a darti il riferimento per innestare il volano, è tronca perchè gli alberi hanno una sola sede per la chiavetta, quindi è solo appoggiata sull'albero e tenuta dai bordi dell'asola dell'adattatore. La forma è specifica e la posizione è descritta nella foto meglio di quanto io possa dire a parole. Mi sono chiesto perchè non produrre una chiavetta sola di dimensioni tali da sporgere dalla sua sede quei 2 mm scarsi in più necessari sia a tenere l'adattatore che a fare da innesto al volano ...........ma forse sono state fatte prove che lo hanno sconsigliato.

Questa è di ieri sera:

Allora forse è proprio la compressione il "problema" (o il non problema), sono l'ultimo a potersi esprimere ma è la prima cosa che mi è venuta in mente.

Un tentativo che voglio fare è quello di prendere l'abitudine di far esaurire la benzina nel carburatore fino a far spegnere la vespa dopo ogni utilizzo, ho letto che l'avviamento a freddo ne può trarre beneficio..... purtroppo mi dimentico sempre di farlo. Ma c'è anche chi dice che può nuocere alla "punta" dello spillo in caso di soste prolungate, tipo la sosta invernale. La verità dove sta?

Scusa la domanda, è per capire: se togli la candela la pedalina continua ad essere dura o no?

Ciao Angelo, non so se in fin dei conti sia vero problema, anche la mia SV è un po' impacciata a freddo, da quel che ho letto in giro è una situazione piuttosto comune che ciascuno risolve a modo suo, io ad esempio parto con l'aria tirata e dopo qualche decina di metri la tolgo, il tempo di passare dalla seconda alla terza ed il motore si è già slegato. Ci sono altre discussioni su questo tema, cerco qualcosa mentre attendiamo che altri si esprimano Ciao

L'ho montato anch'io, per adattare un volano SV cono grande ad un albero SV cono piccolo. Ti posto le immagini che mi ha mandato il produttore all'epoca (su richiesta, non capirò mai perchè preferire la bega di dover rispondere alle mail rispetto a due righe di spiega allegate al prodotto): la chiavetta piccola in verità è assai scomoda, specialmente per me che non ho un ponte su cui lavorare ed avevo il motore montato sulla vespa e non sul banco, tenerla ferma è abbastanza una impresa e trovarla infilata sotto lo statore o attaccata ai magneti piuttosto che in sede è un attimo. Ciao

Grazie del contributo, se non sono indiscreto potrei sapere il motivo del passaggio "a 7 molle e primaria 23/64 dd malossi"? So che il pignone da solo non fa miracoli, nel mio caso vorrei attenuare la sensazione che ho di essere troppo alto di giri per la velocità espressa, non so come descriverla è come un bisogno di 5^ marcia. Spero di essermi spiegato Ciao

Benvenuto anche da parte mia

Ciao e benvenuto!

E' stato citato in varie discussioni qui in questo forum, una è la seguente : costruzione strumento PROVA BOBINE un paio degli intervenuti lo possedevano mi pare. Un altro utente che lo possiede e lo usa è @t5rosso Per funzionamento e reperibilità non saprei, mi pare che CEAB (commercializzato da SIP ma forse anche da altri) produca un tester "moderno" ma non so se le funzionalità sono le stesse. Ciao P.S.: è buona prassi presentarsi agli utenti del forum, anzi è proprio espressamente richiesto dal regolamento, puoi farlo qui : In Piazzetta

e ha il cambio sequenziale, ho capito bene?

Il link era nella discussione che ti ho indicato all'inizio, in cui trovi anche parecchie immagini e spunti utili per l'installazione, comunque (allora come ora spero che ciò non violi le regole) eccolo: https://it.aliexpress.com/item/AC-8V-80V-LED-H4-Motorcycle-Headlight-Bike-HS1-PH7-PH8-BA20D-H6-H4-LED-Bulb/32828185902.html ad un anno e più di distanza il prodotto è leggermente cambiato nella forma (ora il bulbo è cilindrico mentre prima era a forma di prisma), come puoi vedere confrontando le foto attuali con quelle postate un anno fa, le carateristiche generali non mi sembrano cambiate. Ora lo vedo disponibile solo a luce bianca, all'epoca era disponibile anche a luce gialla ed io li acquistai entrambi, li ho provati ed il bianco era bianco, io poi ho preferito il giallo anche se più appariscente e forse non proprio ortodosso. Qui puoi vedere il risultato con luce gialla (in primo piano sulla destra) e confrontarlo con altri, tieni conto del fatto che eravamo in pieno giorno ed a velocità bassa (che almeno nel mio caso influenza la resa luminosa): Non posso garantirti che la qualità della luce bianca sia la medesima che ho riscontrato io un anno fa, poi ho regalato il kit bianco ad un amico per la sua GTR e tenuto quello a luce gialla che sto usando tutt'ora con soddisfazione. Aggiungo, e finisco, che nei post più recenti in quella discussione qualcuno ha scritto di aver trovato un kit con quelle caratteristiche (non si dice a che prezzo, mi pare) anche in Italia, sono certo che a Torino non manchi qualche grande emporio Cinese in cui potresti cercare, stampati le caratteristiche e portale con te, magari la differenza di costo (ammesso che ci sia) può essere compensata da minori rischi connessi al trasporto, alla distanza del referente (anche se tutti parlano bene dell'assistenza clienti AliExpress) e da zero attese dovute ai tempi, anche se contenutissimi nel mio caso, di spedizione e consegna. Se ti serve altro chiedi pure. Ciao

A distanza NO, MAI per nessuna ragione, anche Facebook nonostante la buona volontà degli amministratori dei vari gruppi (della cui onestà non ho modo di dubitare) essi non possono verificare le identità degli iscritti e nemmeno se ciò che vendono è effettivamente come descritto, di lecita provenienza e/o lecitamente detenuto. Quindi non c'è miglior controllo che la visione diretta, la prova ed il controllo documentale attraverso canali ufficiali, quindi visure fatte da te; se poi ti vengono chieste somme a titolo di anticipo o pagamenti a distanza sulla ficucia SCAPPA A GAMBE LEVATE. Anche prezzi particolarmente vantaggiosi (sinonimo di "interessante") sono sospetti. Mi scuso per il maiuscolo, so che non è educato ma in questo caso è usato per rafforzare. Ciao

Nel mio caso (Sprint Veloce del 77, impianto 6 come in origine) nessuna modifica si è resa necessaria all'impianto gli stessi cavetti che andavano al portalampada originale sono stati connessi al kit led, se trovo lo schema lo posto. EDIT: Ecco lo schema dei collegamenti i colori indicati per primi sono quelli che escono dall'alimentatore della lampada led: Il nero con verde Il viola con blu Il bianco con marrone Siccome il kit led arriva con una spina h4 a tre poli (maschio) anziché staccare la spina e collegare i cavetti tra loro ho preferito collegare i cavetti interni ad una presa h4 tre poli (femmina). Ma non è necessario è solo comodo.

Lascio la risposta ai più esperti, la mia è in buone condizioni ai miei occhi e la differenza di luminosità tra la 6v ad incandescenza e quel kit led era abissale anche senza cambiare faro. Il resto l'ho fatto più per curiosità e voglia di fare bricolage che per altro, il risultato è stato uno step ulteriore, il miglioramento è stato evidente ma fossi in te lo considererei appunto come una opzione e basta. Anzi mi scuso se nella mia prima risposta posso aver dato l'idea errata di suggerire il cambio faro completo, la sintesi non è mai stata il mio forte. Ciao

Una precisazione mi pare necessaria. Quel kit monta anche sul faro originale, quindi se la tua parabola originale è in buone condizioni puoi anche partire (come ho fatto io) montando solo il kit led e valutarne l'effetto. Se ti soddisfa il cambio parabola potrebbe non essere necessario. Ciao