querida-presencia

Dico la prima str..ta che mi passa per la mente, tanto si è capito che di elettricità ed elettronica capisco nulla, se regolassi l'out a 4 volts costanti? I leds si accenderebbero ugualmente se sono fatti per funzionare a 6 volts? Grazie

Perfetto, grazie, credevo peggio. Leggendo quei dati tecnici (senza capirci una fava ovviamente) mi è cascato l'occhio su questo: "input voltage must higher 2V than output" che se ho capito bene significa che la tensione in ingresso deve essere almeno di 2V più alta di quella che si intende ottenere in uscita. Rappresenta un problema? Dimenticavo, il mio portalampade è simile a quello della tua GTR, l'unica differenza è che io ho due BA15S invece che una BA15S ed una siluro, comunque se serve la foto domani la posto.

Non mi muovo..resto fermo, non ho fretta peraltro, intanto i due giochini sono già arrivati: niente datasheet, niente istruzioni......niente di niente come da tradizione Cinese. Immagino che la "regolabilità" sia data da quella vitina minuscola e che per essere certi del risultato l'unico modo sia misurarla con il tester. Vero? A beneficio di chi ci capisce su Alibaba ho scovato questa scheda tecnica: .......per me ovviamente è Cinese Ciao!

Pensavo fosse facile................e invece era un calesse. Stasera ho sfilato il cavo vecchio dalla guaina e l'ho sostituito con quello nuovo, non ho optato per la sostituzione completa perchè mi è parso che la guaina si muovesse con difficoltà quindi ho preferito l'approccio soft temendo guai peggiori. Fatto questo ho riprovato il contachilometri con il trapano dopo averlo innestato nel cavo ed averlo fissato al manubrio, stesso comportamento rilevato nella prova fatta domenica. Non so perchè ma già che c'ero ho pensato di controllare anche il pignone di rinvio nuovo che avevo cambiato qualche giorno fa e l'ho trovato in pessime condizioni, molto consumato e mangiato nonostante lo scarso numero di chilometri percorsi. Ecco in che condizioni l'ho trovato, il colore non aiuta ma tutta la zona in primo piano è erosa esattamente come la parte che si intravvede in basso: Questo ingranaggio va solo ingrassato ed inserito nella sua sede o c'è qualche manova da effettuare per assestarlo ed evitare che si danneggi in quel modo? Grazie

Buonasera e Buona Domenica, ho acquistato una trasmissione nuova, si tratta di un kit RMS che include anche la ghiera di fissaggio, il cappuccio grigio ed un nottolino in ottone che sembra un anellino elastico. Ho fatto il test con entrambi i contachilometri e funzionano perfettamente, con il trapano alla velocità minima salgono subito ai 60 kmh, dopodiché aumentandola progressivamente si va fino a fondo scala senza esitazioni e senza comportamenti schizoidi, tutto nella norma. La foia di cambiare trasmissione su due piedi mi è subito saltata addosso............ma mi sono trattenuto, perchè prima vorrei dei chiarimenti. Mentre smontavo l'attacco lato ruota ho notato che il cavo viene via anche senza svitare la ghiera, non scivola fuori ma non serve neanche una gran forza per sfilarlo, credo quindi che ci sia qualcosa di sbagliato nel modo in cui è montato quel terminale, per evitare di ripetere l'errore mi servirebbe sapere come si monta. Al momento l'anellino elastico in ottone ( questo: ) è inserito nella parte più stretta e non filettata della ghiera, tuttavia non stringe abbastanza per impedire alla parte spiralata della guaina di sfilarsi, è così che deve funzionare? Dopo meditazione e ricerca la mia ipotesi è la seguente: l'anello elastico va tra l'attacco presente sul mozzo e la ghiera, questo spiegherebbe il doppio smusso, dovrebbe servire proprio a tenere in posizione il cavo, nel caso in cui ciò non bastasse può essere utile aumentare lo spessore del cavo ad esempio fasciandolo con del nastro? Il cavo non deve sfilarsi senza aver prima svitato la ghiera, è giusto?

Non entro nel merito dei dettagli che contesti perchè non sono in grado ma, se mi consenti, trovo la tua critica abbastanza ingenerosa, pur con tutti i loro limiti forum come questo e discussioni come quella tentano (con gli strumenti che si hanno, ovvero con il contributo dell'esperienza e delle conoscenze personali di quanti vi partecipano) di mettere ordine in una materia confusa su cui nemmeno PIAGGIO è in grado di fornire risposte univoche e quelle poche che fornisce se le fa pagare salate, mentre qui è tutto gratis. Se cerchi la Bibbia, consentimi, credo che non la troverai mai. Ciao

La pagina esiste, copia l'url completo ed incollalo nella casella di ricerca del browser, io l'ho visualizzata sia da pc che da cell senza problemi. Te lo trasformo in un link diretto, prova a vedere se riesci: Un pò di chiarezza sui particolari della vespa primavera Ciao

Grazie Francesco, ce l'ho già in "officina" Al momento sto usando l'app Tachimetro GPS e non mi sembra malvagia, opinione da niubbo ovviamente, scaricherò anche quella che mi consigli tu per provarla. Buona giornata, Alfonso

Su questo quando sarà il momento ti ricontatterò in caso di dubbi Edit: vediamo se ho capito (è da ieri sera che ci penso ), il nero lo isolo, il negativo lo prendo con un occhiello fissato in qualche punto del telaio, ad esempio anche da uno dei perni che fissano il fanale?

Grazie, partirei con le 6V che ho già, dovrebbero funzionare anche in CC se non ricordo male. Ti aggiorno

Sbaglio o potrei usarlo anch'io? Io ho corrente 6V alternata da stabilizzare in 6V continua per le due lampade posteriori, se si ne basta uno solo o ne servono due?

Ciao Marco, ho un trapano reversibile a velocità regolabile ma non so quanti giri produca, potrei partire dal minimo ed aumentare progressivamente, la regolazione non è a scatti ma si attua con una manopola simile ad un potenziometro, se pensi che sia adatto a fare questa prova comprerò una trasmissione nuova non è certo il male di questi 5/6 euro ormai.....e poi mi rimarrà come ricambio Cosa devo usare per lubrificarla?

Ho fatto questa modifica proprio in questi giorni, trovo che la guida sia in realtà un po' troppo semplicistica perchè servono parecchi adattamenti per abbinare la parabola del faro Triom al vetro Siem e poi questi due alla cornice cromata. Alla fine anche se tribolando ce l'ho fatta ed il risultato è eccezionale, non c'è paragone con la resa del faro originale anche a parità di sorgente luminosa (il kit LED di cui si parlava all'inizio). Anche economicamente parlando, si tratta infatti di una spesa complessiva ( faro, vetro e cornice) di circa 60 euro, se come me si vuole preservare il faro originale, se invece lo si cannibalizza il costo si dimezza.

Farò anche questo controllo, grazie. Mi è venuto un altro dubbio, mi sapresti dire che lunghezza più o meno deve avere la parte del cavo che entra nello strumento? Non vorrei fosse troppo corta e che da questo dipenda il comportamento isterico della lancetta. Vero è che basta tirarlo in su prima di inserirlo ed avvitarlo allo strumento, non avendo vincoli se la lunghezza del cavo è giusta dovrebbe assestarsi da solo sia ad un capo che all'altro. Giusto?

E' quel che ho pensato anch'io, c'è da dire che per motivi diversi non ho la certezza che i due strumenti siano affidabili, quello originale non è mai stato verificato né revisionato (e vorrei evitare di farlo visto che non saprei neanche come aprirlo e temo di fare danni peggiori), quello nuovo ha fama diffusa di scarsa qualità nonostante il costo spropositato. E' il male minore, cercherò qualcuno che mi revisioni lo strumento originale senza svuotarmi il c/c possibilmente, ne ho trovato uno a Bologna di cui però non conosco la fama, non avendo intenzione di fare abitualmente andature da pista su strade statali l'importante secondo me è che la misurazione sia efficiente ed affidabile a velocità "urbane". Che ne pensate?

Ciao Vol, ho già fatto anche ieri questo tipo di controllo e la distanza rilevata dallo strumento e quella rilevata dall'APP erano pressoché identiche, su circa 44 km ballava qualche centinaio di metri, insomma una approssimazione tutto sommato accettabile secondo me vista la tipologia di strumento. Forse dovrei fare una verifica più specifica su una tratta più breve a velocità inferiore agli 80? E' questo che intendi? Ora anche la velocità indicata, se non supera gli 80, è tutto sommato realistica, anche se non avendo un supporto per lo smartphone e tenendolo in tasca non posso fare una verifica realtime ma solo "a naso", lo strumento impazzisce solo quando la lancetta supera gli 80 e si avvicina ai 90.

Buongiorno Francesco, ho ingrassato la sede dell'ingranaggio come suggerito da Marco ma non ho lubrificato il cavo ritenendo non fosse necessario, la Vespa ha poche centinaia di chilometri sulle spalle anche se il cosiddetto "restauro" risale alla fine del 2017, non so nemmeno come farlo a dire il vero. Posso dire con certezza che la guaina non fa curve strette perchè anche solo per montare e smontare i contachilometri ho dovuto richiamarla verso l'alto e verso il basso varie volte, scorre abbastanza facilmente all'interno del tubo forcella e la sezione che fuoriesce verso la ruota forma una curva molto morbida. Anche il cavo ruota agevolmente, riesco a farlo ruotare con la mano sia da un capo che dall'altro e non ho avvertito resistenze o ritorni. Immagino che la lubrificazione del cavo vada fatta con un lubrificante liquido, di che genere? Ciao e grazie

Buonasera, ho montato l'ingranaggio corretto ed il conteggio dei chilometri e la rilevazione della velocità si sono normalizzati ma non del tutto, la lancetta continua ad avere un comportamento anomalo al di sopra di un certo range. Quando supero gli 80 la lancetta improvvisamente arretra ai 60 e lì rimane, riprende a salire solo se decelero e riaccelero ma raggiunti e superati nuovamente gli 80 il problema si ripresenta. Specifico che il fenomeno è comune ad entrambi gli strumenti, cioè si verifica sia con il contachilometri nuovo avuto in prestito sia con lo strumento d'epoca e che con quest'ultimo la lancetta continua ad essere meno "ferma", rimane instabile come avveniva in precedenza. Sera

" vespa vnb2 dell 1961 sana come da foto telaio dritto completa manca solo la sella la vendo senza targa e libretto e numeri perché dalla visura non risulta radiata manca e il complementare " Praticamente non ha niente o è lui che la fornisce privata di tutto? Difficile da interpretare un Italiano (?) così, sembrerebbe che non abbia nulla, quindi buona solo per il ferrovecchio o per lamierati/ricambi, il che secondo me significa anche che chi la compra si assume un bel rischio. Oppure si rivolge in maniera confusa ma neanche troppo velata a chi saprebbe cosa fare di una vespa con la matricola assente e priva di documenti............ Ma magari chiedendo chiarimenti si riuscirebbe a saperne di più ed a sbrogliare quello che a me pare un rebus.

L'obbligo di revisione in Motorizzazione sussiste ancora solo per i veicoli ante 1960, quindi con il tuo PX potrai fare la revisione anche in un centro revisioni privato (scrivo anche perchè se invece vuoi per forza, o comodità, andare comunque in motorizzazione non credo possano vietartelo). Ciao

Ho evidentemente frainteso, pensavo intendessi questo quando hai scritto che avevi optato per utilizzare le parti migliori dei due motori. Scusa

Sono sicuramente l'ultimo a poter argomentare tuttavia penso che avendo tu utilizzato due semicarter presi da motori diversi la differenza che hai notato possa dipendere da questo. Piuttosto se c'è attrito tra spalla dell'albero e valvola non c'è il rischio che l'elemento in materiale più tenero (in questo caso la valvola) si danneggi? Ciao e buon proseguimento

Scusa Marco, ho dato una occhiata agli esplosi ed ho notato che a me manca qualche pezzo del meccanismo: tutto quel che ho cerchiato non l'ho trovato ed il particolare n° 39 non so se c'è né come verificarne l'eventuale presenza o assenza. Devo procurarmeli? Quando monto va bene del grasso al litio o devo procurarmi qualcosa d'altro? (l'ingrassatore fatto in quel modo mi suggerisce piuttosto l'uso di un olio o comunque di qualcosa di fluido, da qui il dubbio) Ciao e grazie

Bene, domani mi procurerò l'ingranaggio giusto ed in settimana penso di rimontarlo e provare su strada. Non tocco il massimo, giurin giuretto......Buona strada anche a te! Buona serata

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