querida-presencia

ASI non la rilascia? Io non ce l'ho, giusto per sapere se devo richiederla.

Piaggio Vespa 50 S - Anni 70 650 EURO solo contatti mail nonostante scriva: "" Vespa Special 50 in buonissimo stato. Il mezzo è davvero molto bello con motore originale funzionante in modo ottimale. Possiede il libretto originale ed è una 4 marce del 1978. Chiamatemi. "

Si può far annotare la cosa sul libretto in Motorizzazione, in mancanza di ciò ci si porta dietro il CRS. Io, per altri motivi?, dovrò chiedere un duplicato del libretto ed in quella occasione farò fare l'annotazione. Ciao

Capisco e rispetto la tua riservatezza anche se secondo me così facendo non si fa un buon servizio alla nostra passione e nemmeno a Simone, non serviva la somma esatta ma anche solo una idea di massima, anche perchè ogni caso avrà le proprie problematiche e quindi il proprio costo. Io so per esperienza personale cosa costa un lavoro fatto male, probabilmente come o più di quanto mi sarebbe costato farlo fare bene da Simone (il mio è senno di poi ovviamente). Resterò col dubbio. Grazie lo stesso e scusa la franchezza.

Probabilmente ti proporrà una cosiddetta "prestazione occasionale", dubito che possa accettare una collaborazione non contrattualizzata perchè sarebbe rischioso per la produzione, non solo da un punto di vista fiscale e previdenziale ma anche (anzi soprattutto) dal punto di vista assicurativo. La normativa viene aggiornata di continuo ed io non sono un consulente fiscale, comunque fino ad una certa soglia di reddito da prestazioni occasionali non è necessario inserirle in dichiarazione dei redditi (una volta questo limite era di 5000 euro lordi annui, ora non saprei) anche perchè in genere sono tassati alla fonte con la formula della ritenuta d'acconto. Tutte cose che un qualsiasi patronato potrà chiarirti meglio di qualsiasi forum, quindi prima di firmare un "contratto" ti basterà farlo leggere e farti spiegare cosa comporta. Ciao

Bel lavoro, complimenti a te Vol per la tua parte ed a Simone per la sua. Avevi parlato di 2 anni di lista di attesa e, mese più mese meno, mi pare che ne siano serviti meno, un anno e mezzo forse, comunque sono contento che la serietà venga premiata, purtroppo ciò non ci salva dai venditori di fuffa ahimé Simone ha fatto anche il montaggio delle strisce o lo hai fatto tu? Se non sono indiscreto posso avere una idea del costo di un lavoro di lattonatura e carrozzeria come quello che Simone ha fatto sulla tua VNA? Ciao

Mi inserisco nella discussione perchè già un anno fa esposi la mia esperienza con Helvetia (polizza che a scadenza intendo rinnovare) che è del tutto simile a quella esposta da lucag63. Quando sottoscrissi la mia polizza la pratica di iscrizione al registro storico ASI per Mafalda era ancora in itinere, eppure il responsabile di Agenzia (Forlì) non accennò mai alla necessità che la Vespa fosse iscritta, specificando sia telefonicamente che di persona che erano sufficienti la mia iscrizione ad un motoclub (quindi non necessariamente ASI o FMI) e che il mezzo fosse ultra quarantenne. Gino forse ricorderà la discussione io ho effettivamente riscontrato che le clausole contrattuali della mia polizza prevedevano obbligatoriamente che la vespa fosse iscritta in un registro storico (requisito obbligatorio per avere il riconoscimento di veicolo d'epoca e di interesse storico collezionistico). Non me ne sono più preoccupato perchè due o tre settimane dopo la sottoscrizione Mafalda ottenne il CRS Asi e quindi quel requisito fu soddisfatto. Quindi consiglio a lucag63 di verificare attentamente le clausole contrattuali della sua polizza (le uniche rilevanti a conti fatti) che ritengo siano sovrapponibili a quelle della mia ed a quelle esposte nella documentazione presente sul sito Helvetia, e di non confidare esclusivamente su quanto asserito dall'Agente, perchè appunto in caso di sinistro potrebbero essere guai seri. Concludo che invece non ho trovato alcun riferimento relativo al tesseramente ASI o FMI del titolare della polizza, mentre si parla genericamente di iscrizione ad un Club di collezionisti: Ciao

Le fasce in genere sono più larghe dello scudo, questo perchè è previsto che la fascia venga avvolta attorno allo scudo e fissata con dei legacci, nel mio caso ho usato la parte eccedente per chiudere a sandwich le calamite con una cucitura: se le calamite hanno almeno una faccia adesiva e sono piatte la cosa agevola notevolmente l'operazione, il materiale telato regge bene la cucitura purché i punti non siano troppo fitti altrimenti si rischia lo strappo. Ciao

Esistono anche estrattori specifici che funzionano molto bene e fanno molta presa sul prigioniero da estrarre, sono oggetti come questo: questo è Usag e costa intorno ai 25 euro ma ce ne sono di altre marche più economici ed ugualmente efficaci. Ciao

Ero roso dal dubbio...........ennesima inesattezza del "restauratore" o no? Grazie per il chiarimento.

Magnifico risultato. Complimenti vivissimi ? Su una vespa rossa come la mia SV del 77 le decals erano a caratteri blu o bianchi?

I complimenti devo farli io a voi per come mi avete aiutato in cose che penso per la maggior parte dei Veri Vespisti sono basilari, grazie infinite. Con oggi penso di aver chiuso questa vicenda, ho pulito e revisionato il carburatore buono, aumentato di due punti il getto del massimo e praticato un foro di 5 mm nel fondo del filtro proprio sopra il massimo, regolato il minimo e scaldato bene il motore per fare la carburazione di base. Poi è stata gioia pura , niente più scoppiettii e scoreggiamenti, niente vuoti e ( forse anche grazie ai 19 di anticipo ed alla megadella) marce che si sono allungate moltissimo, prontezza e fluidità ritrovate. Un minimo che sembra regolato con il peacemaker. Ora spero di trovare anche l'affidabilità e la confidenza giuste per godermela ogni volta che ne avrò l'occasione........ e poi c'è l'altro motore da fare......... e poi chissà....... Vi sarò grato per sempre

Non dirlo a me...............io da fanciullo neopatentato le avevo messe sulla Fiat 126 Bianca ?..........ed a quei tempi le Delta vincevano campionati del mondo a grappoli. Peccato averla rottamata............

Come darti torto

Benvenuto e complimenti, buon proseguimento per i tuoi lavori. Mi piace la livrea Martini Racing , anche se la preferisco su una Lancia 037 o una Delta Integrale Se portassi la Vespa in salotto la mi darebbe il preavviso di licenziamento Ciao

Quello grigio dovrebbe essere un serbatoio per small predisposto al montaggio del sellino triangolare monoposto. Ciao

Posso dare un consiglio? Quando ci sono contatti telefonici scriveteli, perchè risulteranno nelle ricerche e quei pochi che si periteranno di fare qualche controllo potranno capire subito che non c'è niente di serio: 3713248765 con questo numero sono state pubblicate varie inserzioni di Vespa ed altro, tutte truffe già sparite ma che hanno lasciato tracce in Google e nella sua grande "memoria":

http://www.inmoto.it/news/news/2019/02/11-1939878/la_vespa_su_una_moneta_da_collezione/ peccato per la frullovespa su una delle facce.......ma il trittico (100 neuri) è già sold out.

Non sono un esperto ma provo a spiegartelo io perchè è da un po' che lo studio. Se parti dal pieno non serve un helicoil ma un foro nel pieno della misura corretta ed un maschio normale, gli helicoil sono una cosa diversa: " Il filetto riportato è un inserto metallico che s'installa in fori filettati per ottenere filetti di maggiore robustezza oppure per ripristinare madreviti spanate o molto rovinate. Ha l'aspetto di una molla e di solito è realizzato in acciaio. " quindi ti permette di riutilizzare lo stesso foro (purchè non sia deformato) e lo stesso perno, questo video lo spiega bene: https://www.youtube.com/watch?v=sQHRB2ElZJ0

Benvenuto!

Da profano sembra anche che non sia chiuso benissimo, vedo una fessura ed anche i ribattini non sembrano tutti ribattuti correttamente. Ciao

Oggi, finalmente, Mafalda è ripartita, alla seconda spedivellata per voi sarà normale ma per me è un sogno. Il volano è quello nuovo, lo statore quello che ho revisionato. Ancora grazie a Francesco per la bella guida che mi ha fornito, la regolazione dell'anticipo è filata liscia, l'ho messo a 19° perchè nel frattempo mi sono regalato una Megadella ed ho seguito il consiglio di Carmelo. Il prossimo passo è rifare la carburazione, forare il filtro, aumentare il massimo (2/4 punti sempre su consiglio di Carmelo) ma ho un altro dubbio: la miscela decade, deperisce con il tempo? è quantificabile questo tempo? ci sono prassi da seguire per preservarla? Grazie a tutti e buona serata

Fmi credo abbia procedure simili ad Asi questo è quel che scrive Asi nelle faq: "Per poter effettuare l’aggiornamento e la ristampa dell’Attestato di Datazione e Storicità occorre restituire, attraverso il Club di appartenenza, l’originale del precedente documento e fornire contestualmente la copia della carta di circolazione aggiornata, per la verifica della proprietà. " Penso che il vecchio originale venga annullato ma prima serve per emettere il nuovo.

Il crs è della vespa non del proprietario, dovrebbe anche esserci scritto sul documento, il nuovo proprietario dovrà occuparsi di far variare i dati sulla proprietà. Ciao

Dipende dai carter che hai / avrai, perchè di SV vlb1m ce ne sono di due tipi. Uno con albero cono 17, l'ultimo con carter tipo px prima serie ed albero cono 20. Il primo tipo ha il dado flangiato ed il seeger che funge (male) da estrattore, il secondo ha invece la sede filettata per l'uso dell'estrattore, a parte questo e le dimensioni del cono esteticamente i volani sono identici . Secondo me con un adattatore da 17 a 20 crimaz si può montare il volano per cono grande anche su albero cono piccolo ma di questo serve conferma più autorevole della mia. Mi dispiace per quei carter sbragati. Ciao