Distember

Vado per il polini p&p! Sul bugiardino del kit polini c'è scritto che "se è previsto l'avviamento elettrico è necessario limare leggermente il cilindro sulla parte esterna in prossimità del volano, perchè la corona dell'avviamento montata sul volano interferisce con il cilindro". È un operazione che va fatta per forza? È intuitivo oppure è una tribolata? Grazie! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Dici questo? http://catalog.polini.com/it/risultato.php?op=po&id=160470 Effettivamente sto leggendo anche io qui tra i vari forum che va bene anche p&p quindi se decidessi per questo che marmitta mi consiglieresti? Il padellino Polini? Tanto per rimanere in linea il suono della pinasco touring mi piace abbastanza perhè vorrei evitare di dargli un rumore troppo metallico

Pensavo non oltre il 22 ma è solo un ipotesi perche come ti dicevo mi sarei fidato del meccanico dell'officina vespa che mi diceva che oltre a non raccordare niente avrei potuto tenere il carburo originale con i getti appositi ovviamente. Nel kit di pinasco pero vedo che c'è solo una guarnizione cioe non vedo quella del cilindro sul basento del motore... secondo pinasco li non ci va proprio nulla o se ci metto la pasta per motori è meglio tanto per esser tranquillo? Grazie Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao Paletti, so che cosa monti anche perche prima di aprire una discussione mi sono letto tutta la discussione "testo unico sul pinasco" e ho letto anche te E appunto nemmeno li ho trovato qualcuno che avesse messo solo gt e marmitta senza raccordare, così ho aperto questa discussione A sto punto penso che quando mi trovero li per metter su il gt lavorerò anche i carter già che ci sono (ho visto che ci sono delle guide e non mi sembra ci sia da tribolare) Ma allora mi chiedo: montare il gt raccordando i carter e cambiare marmitta si può fare o almeno un carbu più grande va messo? Rircordo di averlo precisato all'officina cui avevo chiesto consiglio e mi specificarono che loro si limitano a mettere su il gt senza raccordare (cambiando ovviamente anche marmitta) e tendendo il carburo originale senza toccare altro e problemi zero!

Io ho chiesto al meccanico un parere su quale sia il miglior gt da montare senza dover lavorare i carter ma non penso che volesse sbolognarmi qualcosa dato che sa che ho un officina mia e il lavoro me lo sarei fatto da solo, il pinasco in alluminio ce l'ho a poco prezzo appunto perche un mio ricambista lo puo avere a prezzo. Dopotutto voglio solo dare un po di brio alla vespa senza toccare altro (per adesso [emoji23][emoji23][emoji23]) Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie mille per le risposte, ma il fatto di voler optare per il pinasco in alluminio oltre che per il consiglio del meccanico è anche perche ho la possibiltà di averlo nuovo a bassissimo prezzo? per questo motivo metterò per forza questo gt e volevo sapere se era possibile montarlo di scatola perche quest'anno non ho la possibilita di apportare altre modifiche a parte la marmitta [emoji12] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Buongiorno a tutti sono un nuovo vespista e questo è il mio primo post sul forum Sono da poco un felice possessore di un px150 comprato nuovo a ottobre 2016 e dopo averlo scatalizzato e cambiato il padellino originale con uno simil-originale intorno ai 1300 Km ho deciso di dargli un pò più di brio e vorrei montare il gt pinasco 177 in allumino, consigliato da una famosa officina della mia zona che da anni si occupa solo di vespe. Visto che questa è la mia prima vespa sinceramente non mi intendo molto di elaborazioni quindi mi rimetto a qualche utente più esperto che possa togliermi qualche dubbio: posso installare solo il gruppo termico pinasco 177 in alluminio per dargli un pò di brio? i carter vanno lavorati per forza o posso anche montaro cosi come lo trovo da scatola? è necessario cambiare anche il carburatore già che ci sono oppure posso vedere come va ed aspettare ? penso che sia necessario sostituire la marmitta così ho pensato alla pinasco touring, può andare bene secondo voi? la vespa ora ha circa 2200km è troppo presto per eleaborarla (a livello di rodaggio generale)? premetto che non voglio una vespa da competizione, vorrei solo qualcosa di un po piu grintoso e appunto per questo mi limiterei solo al gruppo termico grazie:-)