LuV

Up!

Raga ma in un px arcobaleno senza mix e possibile montarne uno?

Nel 1977 si andava di lucido diretto, già da tempo. Ma allora che faccio, la faccio nitro oppure bicomponente con il lucido? Vorrei farla più originale possibile!

Uff.. ma allora è un bel casino! Io voglio una vespa per camminarci subito, mi sà che mi conviene trovarne una che non sia radiata allora Ancora non l'ho trovata la vespa, la sto solo cercando, ho messo qualche annuncio, e per ora sto cercando solo di informarmi per bene!

Allora ragazzi il colore non l'ho ancora scelto, vorrei farla arancio PIA 3/3 ma non sò se la vespa che si vede nel link che ho postato corrisponde a quel colore, potete aiutarmi? Adesso però vorrei cominciare a lavorarci sù ma prima mi servono altre info per poter fare un vero restauro: leggendo su internet ho trovato queste info, se sono sbagliate vi prego di correggerle intanto per sverniciarlo ci andrò giù di flex, dopo averla portata a lamiera ci dovrò passare il fondo epossidico bicomponente, poi se ne sarà il caso bisognerà procedere a saldare/correggere le botte, poi stuccare, passare il fondo, pulire tutto con diluente antisiliconico, e verniciare! Per lo stucco ne va bene uno qualsiasi per metalli? Il fondo quale devo usare? Per caso è l'Antiruggine - cod.MaxMayer: Grigio 8012M che mi compare nella tabella colori? Per la vernice invece visto che sarà nitro, prima di spruzzarla devo aggiungergli il catalizzatore giusto? In che % ?

Si questo l'ho capito ma nel caso fosse stata radiata devo fare tutto quel procedimento?

Ho letto il topic REISCRIVERE AL PRA UNA Vespa RADIATA D’UFFICIO e da quello che ho capito se trovo una vespa con targa e libretto ma con i bolli degli ultimi 3 anni che non sono stati pagati, devo prima iscriverla fmi poi posso reiscriverla al pra pagando gli ultimi 3 anni + il 50% e poi posso fare il passaggio di propietà ? Non sò se ho capito bene ma mi sembra un casino tutta sta cosa... illuminate la mia mente ignorante!

Capito, quindi dovrei farla con la nitro per essere a regola d'arte e per essere un buon restauro conservativo, lo dirò a mio zio cosa preferisce usare e decideremo insieme! Intanto devo preparare il telaio e per cominciare lo devo sverniciare, adesso presenta un paio di mani di vernice bianca e qualche pezzo stuccato, cosa faccio ? Ci vado giù di flex? Un amico ha una pistola per sabbiare di quelle che danno con i compressori, che faccio la monto sul mio compressore? Serve la cabina per sabbiare? C'è qualche guida che spieghi come sabbiare una vespa?

Ma il rosso katmandu e l'arancio che ci sono nelle foto ai link che ho postato prima sono propio quelli che vanno bene anche per la mia vespa ? Sono indeciso tra questi 2 per adesso vince il katmandu! E quelle quantità vanno bene per fare una special ? Quindi la vernice bisogna prenderla bicomponente e non nitro ? Che colore hai preso!?

Adesso ho capito, grazie della spiegazione... allora poi andrò a chiedere all'assicurazione se è possibile farlo anche quì da me! Se mi dovessi iscrivere fmi sicuramente lo farò tramite VR! Ritornando all'acquisto del px... prima di prenderlo quindi devo vedere se ce il libretto, controllare i num. di telaio e chiedere al propietario se è stato pagato il bollo negli ultimi anni? Poi non devo controllare più niente come documenti?

Ma in quel caso se non viene pagato il bollo la vespa non è radiata?

Allora... rieccomi ancora quì... forse ho trovato un paio di foto dei vari colori cercando con google! Sono giusti? Rosso corallo - 1.298.5811 Rosso Katmandu - 1.298.5875 http://p456y.tripod.com/scooterbottegaourscooters/id3.html Rosso Tenerife - 1.298.5870 Rosso corallo - 1.298.5880 Arancio - PIA 3/3 http://rides.webshots.com/album/547143289WlRnJg?start=0 Intanto ripropongo le domande! E ne aggiungo un'altra quanto costa la vernice maxmayer al kg?

E' tutto il pomeriggio che cerco foto di special rosso corallo, katmandu e tenerife ma non ne ho trovato neanche una! Non sò più cosa decidere... @lospecial: grazie per il link ho letto tutto il topic gran bel lavoro!

Ciao... complimenti a voi per il sito! Il compressore dovrebbe andare benissimo, l'ultima volta che è venuto mio zio un paio di anni fà ha fatto le fiancate della vecchia fiat Uno di mio padre, in pratica invece di fargli fare la vacanza lo facciamo lavorare dal database dei telai ho visto i vari colori, dire che sono indecisissimo e dire poco, devo scegliere tra Biancospino, Rosso corallo, Rosso Katmandu e Rosso Tenerife, bianca sò benissimo come viene perchè ne ho viste un bel pò, Rosso corallo ho notato che ne esistono due gradazioni la 811 e la 880 ma cmq non ho mai visto vespe con questo colore, e neanche Katmandu e Tenerife, quì qualcuno l'ha fatta di questi colori ? Ma la vernice la devo prendere MaxMayer ? Dove la posso trovare ? E quanti kg me ne servono ? Che tipo di vernice è, Nitro ? Per il resto che faccio... la vespa ha un paio di mani di vernice bianca e qualche pezzo stuccato, con cosa svernicio ? EDIT: Riporto i dati della scheda Al telaio: V5B3T numero 136*** corrisponde Modello: Vespa 50 Special Anno: 1977 Motore tipo: V5A4M Esemplari prodotti nell'anno: 56990 Caratteristiche tecniche: motore: monocilindrico 2 tempi alesaggio: 38,4 mm corsa: 43 mm cilindrata : 49,77 cc rapporto di compressione: 1/7,2 alimentazione: miscela al 2% carburatore: Dell'Orto SHB 16/10 marce: 4 telaio:carrozzeria portante a guscio in lamiera di acciaio stampato capacita' serbatoio: 5,2 litri consumo: 1 l/65 km pneumatici: 3 x 10" peso: 67 kg velocita massima': 40 km/h Cambio a 4 velocita', cerchi ventilati da 10" 5 bulloni, strisce pedana in alluminio, bordoscudo alluminio, sella gobbino, scritte orizzontali anteriore "Vespa" e posteriore "Special", musetto copriclacson grigio come il tetto del fanalino posteriore. Cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo, copriventola verniciati in colore Alluminio Max Mayer 1.268.0983. Colori disponibili per questo modello Antiruggine - cod.MaxMayer: Grigio 8012M Colori - cod.MaxMayer: Rosso - 1.298.5847 Chiaro di luna met. - 2.268.0108 Biancospino - 1.298.1715 Giallo cromo - 1.298.2933 Rosso corallo - 1.298.5811 Rosso corsa - 1.298.5806 Rosso Katmandu - 1.298.5875 Rosso Tenerife - 1.298.5870 Rosso corallo - 1.298.5880 Arancio - PIA 3/3 Verde foresta - 1.298.6310

Anche se in ritardo mi unisco anchio al saluto, mi è sempre piaciuto e l'ho sempre seguito, un grandissimo, ciao Gianfranco.....

Quando avevo 15 anni un mio amico aveva una special del 78 bianca con la quale abbiamo girato l'impossibile, ricordo ancora i lividi sui glutei causati dalla sella monoposto, qualche volte capitava anche di andare su una ruota e qualche volta finivamo con le ruote per aria e noi a terra, ci abbiamo girato un paio di anni, e poco a poco e nata la passione per questo fantastico modello di vespa, 2 anni fà mi misi alla ricerca di un vespino che sarebbe stato solo mio, dopo un pò trovai con un pò di fortuna la mia vespetta alla straordinaria cifra di 130€ andai a prenderla con la mia punto, abbassai i sedili e la caricai in macchina, il motore non partiva, ma dopo aver cambiato le puntine e dato una mezza ripulita mio padre ci riuscì, allora cominciai a smontarla tutta per poterla restaurare, purtroppo per il poco tempo e i pochi euri mi dovetti fermare, e da 2 anni è in garage ancora smontata, adesso ho voglia di riprenderla e sistemarla, tra 15/20 giorni dovrebbe arrivare mio zio per una vacanzina ma siccome sà verniciare ho pensato di risparmiare facendola fare a lui, come attrezzatura ho un compressore da 100litri e una pistola per spruzzare, quindi credo che non serva più nulla! Vorrei farla originale per poterla iscrivere fmi ditemi come procedere!

Informati che la Fondiaria SAI qui chiede che o il mezzo, ma anche solo il proprietario sia iscritto FMI/ASI. Se funziona lo stesso da te basta che la Vespa abbia più di 20 anni e poi l'iscrizione all FMI del proprietario, che puoi fare anche tramite VR Vabbè ma quello poi lo farò in un secondo momento, per adesso mi interessa sapere se servono altri documenti che mi devo fare dare dal propietario della vespa, cmq da quello che dici oltre la vespa mi devo iscrivere anchio al FMI ? P.S. Se il bollo non è stato pagato o cmq non posso accertarmene, cambia qualcosa ?

Quindi mi bastano libretto di circolazione e passaggio di propietà a mio nome, e dopo posso iscriverla FMI ? ? ?

Salve a tutti, ho intenzione di prendermi un px 150 e lo vorrei d'epoca per pagare meno soldi d'assicurazione visto che vado ancora all'università e non lavoro! A quanto ho capito deve avere almeno 20 anni, quindi dovrei prenderla massimo del 1988/89, in questo sito ho letto che per essere mezzo d'epoca lo devo iscrivere al registro storico fmi e poi con l'iscrizione presentarmi all'assicurazione. giusto? Come documenti mi bastano i soliti: Libretto della vespa e passaggio di propietà? Non sò se serve ma abito in prov. di Messina! Ho sbagliato qualche cosa?

Non su tutte. Ma in base a cosa cambia? In quali anni sono stati prodotti i px che hanno questa cilindrata?

E sul libretto c'è scritto 150? Allora mi sà che conviene prendere un conservato che non sia arruginito e sistemarselo, piuttosto che un restaurato non si sà come!

Per il telaio lo vedo ad occhio se è dritto oppure c 'è qualcosa che devo controllare in particolare? Cmq a me interessa che dopo averla presa la posso utilizzare subito, almeno per l'estate, poi la sistemerei in inverno e poi la iscriverei al fmi!

Ricapitolando devo cercare un px150e arcobaleno con miscelatore, e se possibile anche con elestart e quindi prodotto dal 85 in poi! Per la cilindrata, sul libretto uso e manutenzione del px la cilindrata è 149,56 cm3, quindi non è 150, in autostrada ci posso andare lo stesso? Approposito, secondo voi quanto dovrei spendere massimo per una vespa di questo tipo, premettendo che vorrei prenderla e camminarci subito senza doverla restaurare?

Grazie per la risposta, diciamo che il fattore soldi è importante ma non fondamentale, e poi se trovo 2 modelli allo stesso prezzo? La Vespa mi servirebbe per tutti i giorni ......................... Beh la 200 consuma un pò di più del 150, e ha pezzi di ricambio dedicati a differenza del 150 a cui sono adattabili moltissimi, se non tutti, i pezzi del 125. Il 150, inoltre, lo dovresti trovare a miglior prezzo, vista la diffusione rispetto al 200, ma è più difficile trovarne uno col miscelatore, comodissimo. Il 150 mix, inoltre, è solo arcobaleno, mentre il 200 montava, come sopra detto, il miscelatore dal 1979 come optional. Grazie per la spiegazione, quasi quasi la vespa me la cerco 150 invece che 200 quindi devo cercare un px150 arcobaleno con miscelatore ed elestart del 1983 giusto ? Però a me interessa che possa entrare in autostrada, col 150 posso ? Col motore originale che velocità massima può raggiungere ? In media quanti km fa al litro ?

no... dietro il parafango in basso e prima della traversa di rinforzo PS: da dove scrivi? Ho capito, grazie! Scrivo dalla provincia di Messina!