Diegoitalo

Grazie Marben. noto: runorosità elevata rispetto a un’altra PX dello stesso anno, tanto da ferma come quando, andando, lascio l’accelerazione (non sò se si capisce questo); e mentre mantengo l’accelerazione costante la moto non va liscia, fa piccolissimi sbalzi di forza appena percettibili, invece se accelero va perfetta. magari aiuterebbe se faccio un piccolo video dove si ascoltino bene questi rumori?

Poeta: scusa se ti ripeto questa domanda: Quindi, in una PX 96 tutta originale, andare a sostituire frizione e marmitta non è insufficiente? Non sarebbe logico rinnovare altre parti importanti del motore? Albero, pistone, testa? Altro?

Quindi, in una PX 96 tutta originale, andare a sostituire frizione e marmitta non è insufficiente? Non sarebbe logico rinnovare altre parti importanti del motore? Albero, pistone, testa? Altro?

veramente la moto in questo momento è molto rumorosa, ieri ho sentito un'altra identica ed il suono del motore era molto più gradevole, sottile...

Grazie di nuovo Poeta. prenderò senz'altro anche questi. Inoltre, sempre su consiglio del meccanico e anche altri che usano vespa da anni, vorrei sostituire la marmitta originale per una sito plus, secondo loro dovrei sentire una moto più scattante e con velocità finale un poco più alta e anche una rumorosità di frequenza più bassa. (non è di mio interesse una moto da corsa, solo la uso in città La domanda è: devo cercare solo "sito plus"? perchè vedo tantissime opzioni e prezzi molto diversi. Grazie! à

Allora, grazie Bern86! E spero possiate risolvere il problema di account

Grazie Razos!

Poeta, innanzitutto grazie per la chiara e completa risposta. Cercheró allora di rtispettare la 8 molle originale ma con annello. Comunque, e vero quanto dici, a volte non sento nelle dita l'attacco quando da 3a ribassso a 2a e rimane nel neutro. Ci penseró un attimo sopra, tanto ancora manca per un viaggio in Italia alla ricerca dei pezzi! Approfitto della tua sapienza e ti chedo altro: ho chiesto al meccanico di sostituire altre parti possibilmente usurati dal tempo, non perché ci sia qualche problema particolare, ma perché intendevo fare un mantenimento e restauro del motore vista l'etá della moto (21 anni). Pensavo nelle guarnizioni, cavi, impianto elettrico, ecc... ma lui non é molto d'accordo (credo perché qui c'è l'idea di toccare il minimo possibile le moto Vespa per via dei costi e la difficoltà di trovare i ricambi. Tu che opinione hai al rispetto? Grazie di nuovo, Diego

Poeta, approfitto questa discussione per non aprirne un'altra molto simile. La mia Vespa è un PX 150 elestart, 1996, con il motore tutto originale, anche la frizione. Il mio meccanico mi ha consigliato di cambiare la frizione e prenderne una rinforzata. Siccome vivo in Argentina e qui costa tutto il quadruplo e neanche si trovano tante cose, compro le cose in Italia e ogni tanto faccio un viaggio e me le porto nei bagagli. La frizione que hai citato ho capito che andrebbe benissimo per il mio PX 150, io abito in una città del tutto piana, uso 2a e 3a marcia, una 3a piuttosto lunga con alcuni ribassi a 2a ogni 100-120 metri. Mi piacerebbe avere, oltre alla sicurezza del anello di rinforzo, una frizione più morbida (dico bene?). Cosa mi consiglieresti? Devo fare attenzione alla quantità di denti? e di dischi? Qualche altra caratteristica? Grazie e scusa per la lunghezza del messaggio. Diego

Grande Frenk! grazie!! mi hai dato un'informazione molto utile! A presto Diego

Marben, ho una domanda sul colore originale della mia PX 150 elestart del 1996 o 1997, ho cercato sul forum e non ho trovato discussioni che mi aiutino, e questa tua risposta mi fa pensare che forse mi puoi aiutare se non ti disturbo. Io vivo in Argentina e ho comprato da poco una PX 150 elestart immatricolata nel 1997 di cui non sono ancora riuscuito a risalire all'anno di produzione con il numero di telaio. (tenenendo in conto importazione e diversi tempi burocratici, penso sia al meno 1996) La moto è bianca e la vorrei riverniciare nei prossimi mesi con il colore bianco originale. Sopra la scritta del numero di telaio c'è la scritta, che intendo sia il colore di fabbrica, "DGM 16772 0M" e non riesco a trovare nei dversi forum nè registri e database a quale colore corrisponde. Ti ringrazio nel caso tu mi possa aiutare e comunque mi scuso del disturbo. Saluti, Diego

Hai guardato il tuo numero di telaio?

Io ho da fare un po' di vernice, pulizia generale (ho già incominciato dall'esterno del motore) e qualcosa di estetico (gommini, targhette, ecc) ma vado piano. Mi piacerebbe capire l'anno di produzione ma spendere 150 euro nel certificato della Piaggio mi sembra troppo, innanzitutto perché qui non è richiesto e non esiste un registro storico di Vespa

Dai! Ti ringrazio!

Ciao! bella la tua PX! Io ho una quasi identica, appena comprata (io sono il 3° proprietario) in Argentina. è praticamente allo stesso stato di conservazione, o anche un pochino peggio e anch¿io prevedo un restauro il più preciso possibile, tenendo in conto que qui non si trovano facilmente i ricambi o costano troppo. Immatricolata qui nel 1997, non riesco a trovare da nessun registro nè database l'anno di produzione. Il telaio è VLXT1 570xxx. È molto diverso dal tuo? Grazie e saluti! Diego