angelo63

Anche se lo cambiassi rimetterei sempre un originale 150. Per la rettifica non conosco nessuno di fidato (a Roma) per questo sono un pò timoroso per la rettifica.

Ecco le ultime foto del cilindro la crocera non l'ho fatta. Quindi secondo voi è meglio rettificare che comprare cilindro e pistone nuovo?

Altre foto

Ho smontato tutto il motore manca solo da lavarlo (poi posterò le foto), nel frattempo metto le foto degli ingranaggi del cambio (poi metto le altre perchè non me le fa mettere) e poi quelle del pistone e del cilindro per avere un vostro parere se cambiarli oppure posso lasciare questi. Domenica 11/10 a Roma ci sarà una mostra mercato chiamata Millenium se pensate che vadano sostituiti con l'occasione li compro.

Kalimero, Francesco a questo punto tra l'olio che ho visto io e quello che dite voi, prendo quello più conveniente come prezzo. Grazie Skippino, per la sabbiaura, io sono di Roma e l'ho fatta fare (penso che si possa dire) da Bianchi Elio sulla via Casilina altezza Montecompatri.

Grazie kalimero come dici tu e lo sottoscrivo, grazie a chi ha più esperienza di me che con un semplice consiglio (per loro) ti permette di trovare una rapida soluzione ad un eventuale problema. Il loro aiuto (almeno per me) è fondamentale. Sto finendo di pulire il motore e sempre parlando di aiuto, ho letto tutti i messaggi del forum riguardo la scelta dell'olio sia per la miscela che per il motore. Vorrei usare l'olio miscela per oliare i cuscinetti,e l'olio motore per bagnare i dischi della frizione. Gli oli che pensavo di usare sono: il castrol per la miscela e lo strong per l'olio motore. Pensate che possono andare bene o c'è qualcosa di meglio?

Nel frattempo si comincia ad aprire anche il motore per una revisione generale

Bene vespa tecnica come fermaporte.

Grazie FedeBO , la passione è tanta e piano piano ripristino il tutto. Francesco un altra cosa che mi aveva convinto a prendere l'8012M è che visto anche vespa tecnica e riportava sempre lo stesso codice, alla fine tra tutti i siti internet e vespa tecnica menzionavano lo stesso ho pensato è quello giusto.

Grazie Francesco. Ho acquistato 8012M perchè in tutte le ricerche fatte, il codice per il PX era questo. Il PIA730 è la prima volata che lo vedo. Comunque se questo grigio è corretto meglio così un lavoro in meno da fare.

Grazie franky. La prima foto sono le prove di accoppiamento le altre sono il blocco tramite saldatura...............sembra che venga bene.

Durante il lockdown, curiosando su internet ho visto questa pinza per i bordi e l'ho costruita funziona perfettamente. A secondo di come si stringe la pinza, il bordo viene più o meno accentuato. Nelle altre 2 foto sto provando ad accoppiare i pezzi prima di saldarli.

Dopo un lungo periodo di fermo si torna lavorare, ecco la vespa dopo la sabbiatura con un fondo antiruggine in polvere. Il grigio mi pare troppo scuro comunque ho anche un barattolo di 8012M.

Grazie Luca, come li proteggi internamente i tamburi? Questo è il lato SX dove c'è il bordino. Il bordino che ho creato io fa veramente schifo, dovrò trovare un altra soluzione per migliorarlo.

Grazie la passione è di grande aiuto , per la piegatura ho sagomato prima il lato in modo che combaciasse con il resto della carrozzeria, poi ho piegato la lamiera a mano fino a un certo punto poi ho preso una lanterna e scaldato la curvatura e con il martello ho battuto (non con forza) in modo da ottenere la curvatura esatta, in sostanza ho usato il tunnel come dima. Con la piccola incudine ho fatto dei ritocchi alla curva. Adesso devo rifilare il pezzo per la misura precisa

Cercando un sabbiatore affidabile a Roma, nel frattempo ricostruisco le parti marce tolte in precedenza

Ciao a tutti forse ho trovato la pedana ma volevo sapere se conoscevate il venditore "vespa-ricambi-online" e cosa ne pensavate. Avrei bisogno anche di un altra informazione nella foto 1 e 3 volevo sapere se va sabbiata anche la parte interna ovviamente dopo aver tolto i cuscinetti.

Ciao a tutti.............Luca aveva ragione, ho provato a riparare la pedana ma era più l'impresa che la spesa quindi ho deciso di cambiarla. Girando sul web ne ho viste qualcuna e vorrei se possibile un vostro aiuto su quale scegliere senza spendere una fortuna. Queste sono quelle che ho visto: https://www.ebay.it/itm/362720389305 https://www.ebay.it/itm/323451654361 https://www.ebay.it/itm/PER-VESPA-PX-LAMIERATO-SCUDO-PEDANA-MADE-IN-ITALY-Vesparicambisud/293404706274?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20190212102350%26meid%3D3556eccde4c7472e9c2978ec3379c318%26pid%3D100012%26rk%3D6%26rkt%3D12%26sd%3D323451654361%26itm%3D293404706274%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100012.m1985 https://www.restaurolandia.com/contents/it/d1176.html http://www.vespashop-bestmotor.com/it/lamierati/431-pedana-grezza-vespa-px-pe.html http://www.brixiamoto.it/it/pedana-vespa-px https://www.ebay.it/itm/PEDANA-TELAIO-FONDO-PIANALE-VESPA-PX-60-CM/174054786081?hash=item2886794421:g:N6AAAOSwOhxdlg-0 pare buona https://www.ebay.it/itm/LAMIERATO-PEDANA-CON-RINFORZI-SALDATI-VESPA-PX-125-150-200-PE-ARCOBALENO/282151581226?hash=item41b18b762a:g:sjcAAOSw9NdXwaEj

Luca vorrei mantenere il più possibile i pezzi originali. Proverò a sistemarla, chiudere i buchi fatti per rimuoverla ecc. ecc. dopodichè la porterò a sabbiare con la vespa e gli altri pezzi. Se quando torna dalla sabbiatura è compromessa la cambio, tanto faccio sempre in tempo a comprarne una nuova.

Oggi ho tagliato e smontato la pedana. Nelle prime 3 foto si vede lo stato interno del tunnel, non mi pare che stia male, nella 4 foto ho tolto un pò di ruggine sul lato della pedana e si vedono i segni della ruggine. Ho provato a battere con una punta sui buchi e la lamiera pare sana, secondo voi posso lasciarla così oppure devo tagliarla e metterci una pezza? Nelle ultime 2 foto ho cominciato a pulire i lembi e anche questi pare che la ruggine non abbia fatto presa.

Luca ho già una barra di rame da 50 cm x 5mm di altezza ma è dritta, dovrò rimediarne una più sottile in modo che possa curvare. Ho fatto il nuovo pezzo come ti sembra?

Ciao Luca grazie dell'informazione. Ieri ho provato a fare come dici tu ma non ci sono riuscito. Ho tagliato una striscia da un paio di cm in modo da presagomarla, poi ho tagliato sopra e sotto all'altezza di ogni angolo in modo da poterla curvare ma è venuta veramente brutta domani ci riproverò. Ho un altro problemino. Ho saldato la pezza all'esterno e salvo qualche buchetto dovuto alla scarsa luce la lamiera si è saldata perfettamente senza bucarsi. Poi sono passato a saldare la parte interna ma più di qualche volta la lamiera si è bucata, premetto che i settaggi della saldatrice sono uguali a quando ho saldato la parte esterna. E' corretto che si deve saldare sia esternamente che internamente?

il vecchio ha come una curvatura che crea una sorta di alloggiamento per la guarnizione del pedale ma non entra dentro. Quello che ho fatto io non ha questa curvatura (sale dritto), ma il foro è della dimensione esatta della guarnizione. Ti allego un disegno (foro visto di lato) per darti un idea delle differenze. Ovviamente se hai un metodo o idea per farlo uguale te ne sarei grato.

Se mi dici che va bene lunedì taglio il vecchio e saldo il nuovo.