VespaRed

1200€, ovviamente poi bisogna vedere come è messo il motore e il resto.

Se conosci qualcuno delle forze dell'ordine ci mettono pochissimo a trovartelo.

E' un danno da pochi euro, ma il più è smontarla.

azz è arrostita:orrore:

Non è che il tuo amico ti ha fatto fuori la frizione?? Comunque, avvita il registro della frizione fin quando non slitta più quando vai di pedivella.

Dai fuoco alla marmitta

Secondo me devi ingrassare di un punto il getto max, perchè il colore della candela è nocciola chiaro verso il bianco (vedi 5a foto).

Non dirlo a me va...

Vespa e Lambretta sono due scooter che non vanno d'accordo, o si è vespisti o lambrettisti:Lol_5:

Devi rimettergli il suo blocco originale (con la stessa sigla che hai sul libretto) e rifare la revisione, penso non ci sia altro da fare.

Quella vespa 98 è di collezionista privato che ha le foto sul sito web.(se cercate su Google Immagini la trovate) http://www.marcofumagalli.it/Vespa%2098%201%20Serie.htm

"guarnizione in feltro che serve a non far trafilare aria fra carburatore e collettore": Io quella guarnizione non l'ho trovata su nessuna delle Vespe che ho comprato, sta di fatto che non influenza la tenuta del minimo. Sapevo dell'esistenza di quel pezzo, ma vendevano solo a blocchi di 25 alla Piaggio e poi metterla o non metterla non cambia niente.

Lambretta??????

Non centrano niente i chilometri che ci fai...possono durare un anno, oppure 3, con le puntine è così. Io le ho cambiate oggi dopo 3 anni, ma avevo solo problemi di avviamento, per il resto andava benissimo.

lo faceva anche la mia, stessi sintomi, cambia le puntine e vai tranquillo.

Un Px 4 tempi non sarebbe più una Vespa, gli leverebbe il rumore tipico del modello, cioè PAM PAM PAM o no? io la vedo così...

Sisi te li ho detti giusti, sono proprio quelli! ho la stessa configurazione su 2 vespe e sono perfette...

Hai decisamente qualcosa che non va, io monterei su un 19/19 che è meglio. I 65 sono effettivi, misurati a fianco di un auto; beh per la velocità alla fine i rapporti sono quelli...poi mettere anche il 115cc, ma andrà uguale e consumerai di più, guadagni solo coppia.

Ho anche io una 50 R, anche se i rapporti originali sono un po' corti, vanno comunque bene, ovviamente non pensare di arrivare a 80 km/h con quei rapporti...farai al massimo 65km/h (e monto le ruote da 9''). Come getti io ho montato un 76 per il max e 44 per il min e poi la vite dell'aria svitata a 2,5 giri, con questa configurazione non avrai problemi, è, se si può dire perfetta, mai avuto problemi di carburazione.

Il colore lo cambierei farei un verde mela o un rosso corsa che sono due colori stra belli, anche se per il tuo modello non erano disponibili (ovviamente è solo un suggerimento, poi se vuoi l'originalità...)

Non è affatto vero che se vedono che cerchi alzano il prezzo. E' ovvio che poi ti chiamerà quello che vuole 2000€ per una Special non restaurata, ma è anche vero che ti chiamerà quello che vorrà 100€ per un Px. Poi se ti capita una Vespa (es farobasso) e vuole due soldi non devi stargli con il fiato sul collo, senò capisce e non te la vende più.:Lol_5:

Sul cartello devi scrivere "Cerco Piaggio Vespa" poi metti "cerco da anni 40 a 80 con documenti o senza, demolite o radiate ecc." (questo è quello che ho fatto io) è meglio lasciare generico piuttosto che mettere il modello che cerchi, perchè molte delle vespe che ho trovato, i proprietari non sapevano il modello.

Sicuramente chiamerà, e i vecchietti sono quelli che hanno i pezzi più vecchi e ricercati (vedi il ritrovamento che abbiamo fatto io e mio fratello), e siccome non sanno quanto può valere te le danno a due soldi. Per esperienza ti dico che i cartelli funzionano eccome, anche bene, però ne devi mettere tanti minimo 100. Sicuramente in zone di montagna ne trovi più, perchè sono quelle più comode per via delle marce ed è più facile trovare modelli abbandonati in qualche casale.

Per smontare la frizione è una cavolata, prima smonti la marma, poi il mozzo con tutta la ruota, poi il coperchietto frizione, poi togli la frizione intera (devi avere l'estrattore) e poi per cambiare la molla devi farti l'attrezzo per aprirla (togliere i dischi di ferro e sughero, più la molla) senò rischi di farti molto male, quindi stai attento; devi predere un bullone con 2 rondelle e un dado e fai così: 1)metti la rondella sul bullone 2)infila il bullone (con rondella) nel buco della frizione 3)metti l'altra rondella e poi il dado e stringi 4)togli il cerchietto di ferro (quello in alto) 5)svita lentamente il dado e vedrai che la frizione si scompone. Ecco l'attrezzo:

In effetti trovare solo il telaio nudo, ci dovresti spendere un sacco di soldi per rimetterla come prima.