VespaRed

Di solito quella della frizione.

Se non sbaglio il tubo della forcella dell'Ape è da 30mm ed è quindi più grande e volendo per essere montata sulla 98 deve venire modificata quasi tutta (da quanto mi è stato detto si usano pezzi di forcella del vespino).

Vero!

L'ape secondo me è il migliore, è troppo bello!

Pazzi!

Rompere la chiavetta

Che è un pollo, beh di sicuro! Su subito la spaccia per esemplare unico..(solo le pance sono fuori dal comune)per il resto...

Fidati, se la molla non è di quella comprate da un ricambista Piaggio (ma anche quelle a volte sono dure), ma è una aftermarket, sarà al 99,9% dura, quindi fai prima a mettere quella vecchia che è sicuramente meglio; quelle che vendono sono rinforzate (è dire poco) e tengono anche il 200 talmente sono dure.

Quello che regola la durezza della frizione è la molla, puoi solo che cambiare quella. A me è capitato con la vespa di mio fratello, gli abbiamo rifatto la frizione con tutto nuovo compresa la molla, solo che in confronto a prima era diventata durissima, ci volevano tipo 2 mani per tirarla, poi abbiamo messo la molla vecchia (di una vespa che aveva la frizione mollissima, si tirava con il mignolo) ed è tornata come prima quindi solo quello può condizionarla (o la guaina messa male). Comunque le molle dell'epoca non sono come quelle di oggi, la maggior parte di quelle che trovi non sono originali Piaggio, ma aftermarket e spesso sono scadenti. Io ho provato a comprate 2 ganasce una fondo di magazzino dell'epoca (originale Piaggio) e una di quelle che vendono oggi su ebay aftermarket, ti dico che non sono nemmeno vicine alla qualità di prima, mancavano 3 millimetri dai tasselli ( ci siamo scervellati per capire perchè non frenava e poi abbiamo capito dov'era il problema), costeranno di meno ma fanno proprio schifo, poi su freni meglio non risparmiare.

Si è normale lo fa anche la mia, se tipo la mando quasi fuori giri e mollo l'acceleratore e vado per innestare la marcia non entra poi sgaso un pochino ed entra.

Se è leggibile non possono farti fare il collaudo, se proprio vogliono fartelo fare procurati un motore originale.

Io li porterei in sabbiatura per poi dare una mano di antiruggine e poi di color alluminio.

Ha sbagliato a mettere il prezzo manca uno 0:Lol_5:

Secondo me sta già pinnando:Lol_5:

La mia ha i registri sui 2 cavi delle marce:boh:

Beh, per la frizione dura, se hai detto che i dischi sono buoni può solo essere regolata male (come capitato a me, oppure può essere la guaina che fa qualche curva strana e il filo fatica a scorrere o la molla, se l'hai cambiata può essere una rinforzata, ma se da montata non era dura e adesso che hai revisionato tutto lo è possono essere solo i problemi che ti ho elencato). Per il cambio per provare, regola i cavi (con il registro) e vedi se migliora.

A me quando hanno fatto il collaudo alla 50 R hanno controllato velocità e faceva 38 km/h; i gas di scarico mi hanno detto che inquinava meno un decimo di un' auto catalitica e poi i freni li ha (non guidavano loro, ma mio fratello) provati sul piazzale (quella davanti da fermo accelerando e quello dietro sgommando sul piazzale) le luci erano accese poi il clacson, ma non hanno controllato sigle e omologazioni dei pezzi.

Avevo provato a chiamarlo io per comprarmi l'ET3, ma voleva 4000€ per un conservato anche se con documenti, preferivo che per quei soldi mi dava un restaurato, ma doveva essere "nuovo".

Ci riprova il furbone... http://catanzaro.kijiji.it/c-ViewAd?AdId=117494940&FromEmailAddress=&MessageId=MSG.VIEW_AD.REPLY_TO_AD_SENT&NotifyMe=unchecked&mpname=R2S&mpname=Activity-R2S&mpuid=1600268;301389;117494940;-1579467553;;&secev=AQAAASCaMsYAAM0AAAACACExMjA5YjljMDU4Ni5hMjBiMjZmLmQ0NjAuZmZmZmU2YTYAAAAABwDUnAC0Ds6Vz%2BjRoac2YAVn2R5x7ra1rA**

Ormai abbiamo reperito quasi tutti i pezzi necessari al restauro, ci manca il rubinetto e la pancia che è dal battilastra per ricostruirla, poi si passerà alla verniciatura e poi al rimontaggio; pensiamo di finirla in 4-5 mesi, per lavorare con calma, visto che non abbiamo fretta.

Eppure io ho visto sui forum che le targhe riverniciavano tranquillamente,dando il fondo, il bianco e poi ridipingendo i numeri e lo stemmino della repubblica....a quanto pare non sono l'unico che vuol fare così..

Tu avresti il coraggio di richiedere la nuova targa (quella europea) alla motorizzazione e avere tutti i nuovi documenti? io no. Perderebbe valore...

Eheheh cosa pensi che non ci abbiamo già pensato...ma è solo a "scopo collezionistico":Lol_5::Lol_5:

Adesso stavo grattando la targa, ma poi per riverniciarla che colore usate voi? La stavo sistemando ben bene, perchè è un blocco di ruggine però adesso l'ho quasi tolta tutta e si legge decisamente meglio...il problema sarà ridipingere lo stemmino della repubblica.

Nuovi pezzi comprati dal Sig. Notari e consegnati oggi dal corriere: