Cristian1976

Grazie del consiglio VESPINO, e della tua conferma sul bloccasterzo MARBEN...percio al 99% e' neiman sui modelli 1981,del resto anche LUIGI conferma che la chiave e' solo una.

...invece nel 1981 non e' ben chiaro quale delle 2...personalmente anche io penso zadi dopo il 1980...pero ho ancora dei dubbi..

Salve a tutti, rileggendo i post, alla fine ,non sono riuscito a capire fino a che anno si usava il bloccasterzo tipo Neiman, e quello Zadi. Io ho a disposizione entrambe, e possedendo una ET3 del 1981 vorrei un vostro parere su quale dei 2 montare.

Concordo ONLYET3, quando trovo uno scudo buono, "sverginiamo" anche la puntatrice...

Si confermo che il foro in tutti i nuovi scudi special e' piu grande, per pedale post 76, ovvero quello a sezione quadrata. A parte questo vediamo quando mi arriva il sip...

...dimenticavo; lo scudo scartato e' PARIMOR CUPPINI

Ciao vespino...poi hai trovato lo scudo giusto?...io ne ho gia scartato uno,il prossimo provo quello sip...

Sisi...mi sono gia procurato tutto il pezzo del piantone da un telaio distrutto, includendo anche la toppa

Un lavoro pulito e preciso...e ancora ottima la tua guida, ancora i miei complimenti

...ok chiarissimo...e in piu non devi fare nessuna boccola da usare come dima

...si intendevo proprio quello,dovrei passare da rotondo a ovale. In effetti e' un po invasivo, ma cosi facendo non c'e' da tagliare niente (se hai il canotto completo di bloccasterzo , e devi sostituire lo scudo).Comunque si mi interessa molto vedere come procederai.

Ottimo lavoro...complimenti. invece per la sede bloccasterzo come hai intenzione di procedere, visto che sono anche io nella stessa situazione...io personalmente avevo pensato di sostituire tutto il tubo in cui sono ricavate le sedi cuscinetto della forcella dapprima costruendo un tubo con ghiera saldata,che avanzi 100 mm circa nella parte superiore e 400 circa sotto , poi tornito in modo che vada ad inserirsi al posto della ralla inferiore. Sopra invece un rondellone preciso sia al tubo che alla sede, il tutto bloccato con la sua ghiera. A questo punto realizzare 2 boccole di diametro abbastanza grande in modo da lasciare lo spazio necessario per lavorare ed infine boccole che vanno tra boccola esterna e tubo. Montato il tutto puntare al telaio le 2 boccole esterne ,rismontare tutto in modo che rimangano le 2 sole boccole puntate al telaio poi eliminare le 2 saldature sulla parte superiore del canotto sterzo, rimuovere i punti che tengono la parte fissata all interno del tunnel. Cosi' facendo tutto il pezzo dovrebbe uscire e per il nuovo pezzo bastera rimontare le dime, puntare sotto e risaldare sopra...