redpx200

ne ho aperta una pochi giorni fa senza silenziatore e posso dirti che dentro e esattamente uguale alla foto che hai allegato:-) spero di esserti stato di aiuto:ciao:

devo controllare l'anticipo di un motore VNL2T del 74, a quanti gradi si devono aprire le puntine prima del PMS?? grazie... :ciao:

cavoli... alla faccia dell'accensione... prezzi più o meno come siamo messi?? perchè se è abbordabile ci faccio un pensierino...

belline... mi sembrano molto leggere, in particolare la seconda,penso che sarà al max 1/1.2 kg per la potenza, 180 sono davvero tanti ma si trovano in vendita??

mah...

oppure che si siano incollate nella loro sede nel pistone?? x i primi km sono andato molto piano... con miscela al 3 a meta rodaggio ho incominciato ad aprire un po di piu il gas ma senza tirare e sforzarlo... verso la fine del rodaggio man mano che percorrevo della strada lo sottoponevo ad un carico sempre + maggiore e con rare tirate,ma brevi... quando ho finito(seguendo le istruzioni della malossi) x precauzione ho continuato x un altro pò,dopo sono tornato con la miscela al 2...

però la "cottura" è presente anche nel carter pompa, e un poco alla base del cilindro... la carburazione è sepre stata grassa,ho sempre usato il getto del 130 e l'anticipo è nella tacca giusta.. forse c'e stato un problema di fasce come dice GustaV..

ecco la foto..

si,il rodaggio l'ho eseguito e con la miscela al tre... quando ho comprato il cilindro, la malossi non vendeva la sua testa e quindi ho adattato quella originale seguendo le istruzioni che diceva... poi apena sono venuto a sapere che forniva la testa dedicata x il suo cilindro me la sono procurata subito, cambiata la testa notai subito un incremento della compressione nel metterla in moto...ma non vorrei pensare che questa sostituzione abbia causato l'annerimento del pistone, o sbaglio??

non è originale, ho su il malossi... ho deciso di aprire il tutto perchè devo sostituire il parastrappi,mettere la 4a corta e portare a far bilanciare l'albero..

no no.. confermo 4000..

molto simile a quello di sinistra, ma nero fino alla base e all'interno del pistone...

ok.. appena posso faccio un paio di foto..

dopo aver preso la decisione di reviosionare il motore 200 mi sono messo all'opera.. tio giu il motore, lo posiziono sul banco, e incomincio a smontare... estraggo la testa poi il cilindro e sorpresa: mi trovo il pistone tutto nero ma è normale che sia di questo colore e quale potrebbe essere la causa?? il cilindro ha sui 4000 km il carburatore è l'originale e possiedo una simonini come marmitta.. grazie in anticipo

honda fr-v 1700cc benza, con impianto gpl.. giro come un dannato e spendo poco

ne aprofitto per fare una domanda a settembrenero.. x caso scampanella il tuo malossi??

mi correggo, è un 83...

quindi potrei montarlo sul mio px dell'84??

durante un giro in una di questa giornate,all'improvviso la frizione non andò più .. alla fine decido di aprire il coperchio della frizione e vedere che è successo li dentro... dopo un'oretta scopro che si è solo spezzate questa levetta (indicata dalla freccia blu qui sotto)... ora sono pronto a rimontare tutto,però mi e sorto un dubbio: 1) mi tengo le molle della malossi:rischiando di rompere nuovamente questa levetta ma non di far slittare la frizione 2) rimonto le molle originali:per far in modo che non si rompa questa levetta e rischiando di far slittare la frizione tenete presente che è un px200 leggermente preparato e che nella frizione sono montati i dischi originali ogni consiglio è ben gradito grazie in anticipo...

AUGURI!!!

anche io avevo un problema simile... ho messo a nuovo tutto e ora va benissimo meglio che dai un'occhiata al motore

Auguri anche te marco...

grazie anche a voi...

grazie mille a tutti quanti x gli auguri....