Frenapocomafrena

Ragazzi ad interpretare grafici e affini sono una capra... Vorrei un chiarimento: tra una sito plus acquistata dal ricambista sotto casa ed una PEP 2 su base sito normale c'è parecchia differenza di resa?

Grazie ragazzi per le risposte e i vostri contributi a questo post! Allora lavori(ni) fatti: -testa sbassata di 5 decimi - con il dremel ho ritoccato lo scarico di un paio di mm sia laterali che verticali - pistone ultima rettifica ( anche se mi sarebbe piaciuto qualcosa di più grosso) Adesso manca albero e marmittina. Aspetterò la "danerac", perchè ho contattato Ben di pep parts e per la pep 2 non c'è verso di scendere sotto ai 215... Francamente UN'ERESIA per una sito rimaneggiata. A cose fatte vi aggiornerò sui getti, anticipo ed impressioni

Io sto iscrivendo un px arcobaleno dell 84, spedita domanda 6 mesi fa e tutto tace. Non c'è neppure l'alibi della targhetta metallica dato che viene assegnata solo ai motocicli ante 1975. (Ai ciclomotori solo a quelli di particolare pregio). Comunque Santi se vai nel sito fmi è spiegato tutto bene nelle faq

La polizza storica fmi non è competitiva. Altre (tipo Sai con convenzione vespaclub italia, helvetia in certi casi) hanno gli stessi prezzi e molti meno vincoli (niente registro storico, niente limitazioni età e numero conducenti, niente tessera fmi)

Ragazzi ho letto 3d a destra e a manca col risultato di confondermi ancora più le idee... Per vostra diretta esperienza, al di là di teorie su giri e luci scoperte, dove mi consigliate di metterlo questo benedetto spessore da 1,5mm, tra carter e cilindro o sotto la testa? Graciassssssssssssssss

Bruttocce...

Anch'io aspetto con ansia la Polidella per un 200. Ho letto con piacere il post e voglio farti i miei complimenti per lo spirito d'iniziativa e la tua tenacia! Tienici informati quando qualche esemplare sarà acquistabile.

Sono molto belli! Ce l'avevo sulla vba prima del restauro. Adesso ne ho montato uno normale acquistato da Pascoli perchè alla fmi quello after market pare non vada bene in sede di pratica storica. Ciao ciao

confermo

Già a più di 1000 euro in quelle condizioni non mi pare 'sta gran occasione... De gustibus...

A 4000 euro ci compro una Rally!

La mia è dell'84 ed è bianca! Quindi 2 colori certi diquell'anno ce li abbiamo: rosso e bianco....

In effetti è così. Da un somaro non ci si tira mai fuori un purosangue, anche a lavorarci una vita. Voglio dire che un padellino un pò più aperto resta sempre un padellino. Per le prestazioni servono marmitte serie, vere marmitte. Comunque considerando che una nuova originale costa una cinquantina di euro, e che Drt la fa pagare modificata un'ottantina, se si ha in casa qualche vecchia marmittozza un pò piena è una modifica assolutamente consigliata.

Si l'ho fatta anch'io su 2 padelle piaggio. Ho fatto il foro con una punta a tazza, tolto la retina metallica e l'altra robaccia, ho accorciato un pò il tubino di scarico (internamente). Ho fatto infine risaldare a filo e gli ho dato un pò di nero per le alte temperature. -Costo tot: zero! perchè me le hanno saldate a gratissssse -Rumorosità nei limiti della decenza -Prestazioni simili ad una sito nuova, forse sale di giri un pò meglio e dicono faccia scaldare meno il gt

Su et3.it 2IS ha inserito degli utilissimi disegni che mostrano come modificare il padellino piaggio e la sito (rispettivamente immagine 1 e 2). Galleria Fotografica di Et3.it - Padelle PX/Piaggio originale Tra l'altro rispetto alla padellla fariseo cambiano alcune cose, in primis il lato della paratia su cui effettuare il buco maggiorato.

Però ha delle belle scarpe.

il casino è riattaccarla...

Valuta anche la possibilità di comprare una testa nuova. Usate si trovano a prezzi bassi. Nuove 30\40 iuro!

Cambia carrozziere, mi sa che le vespe DAVVERO rugginose non l'ha mai viste!

Hai fatto bene, ce ne ricompri 2 di sv!

Molto molto carina! Se posso permettermi un appunto, cambieri gli specchietti...

VR è davvero un bellissimo sito pieno di risorse e davvero molto gradevole. Ma VOL ha un valore aggiunto unico e incolmabile: i Raids, chi ha provato sa di cosa parlo. Chi non ha provato PROVI al di là di inutili e STERILI campanilismi.

Ma non è che hai finito le ganasce? Scusa per l'ovvieta della risposta...

Ragazzi potete fare qualche foto, si fa un gran parlare di questa mostra mi piacerebbe dare qualche sbirciata virtuale per rendermi conto di com'è...))

Comunque è una situazione assurda. Mettiamo che acquisto una vespa che non so essere iscritta al registro storico FMI perchè iscritta per puro piacere del precedente proprietario, e quindi con nessuna indicazione sul libretto, in caso di sinistro se viene fuori questa benedetta iscrizione rischio grosso se faccio la revisione biennale pur essendo del tutto incolpevole... Ma anche per le auto iscritte asi funziona così? Come può un'iscrizione su base volontaria modificare lo status del mezzo senza neppure risultare da libretto?