Dave78

Prova a seguire questi test

Un saluto a Damiano: ci siamo conosciuti un sabato a Castelletto di Branduzzo

Mista (austriaco) è un riferimento da 20 anni nelle elaborazioni e nei tutorials di Vespe PX...

Concordo Saluti MD

Personalmente solo smontando il motore. Il dado che fissa il tamburo posteriore è fissato bene o ha del gioco? Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Silent block sono ok? Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Beh, lui, al momento, è l'unico che lo ha in mano perché lo hanno incaricato di eseguire dei test... Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Su Facebook è molto attivo e nei vari gruppi della PX lo conoscono praticamente tutti, altrimenti prova a cercarlo come meccanico di Vespe in provincia di Napoli. Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Chiedi al guru: Cesarone Vincenzo Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Malossi (in caso di grippaggio puoi rettificare) o VMC Stelvio, ma sarei più propenso sul primo anche per via delle tolleranze più precise già di scatola, perché refinito meglio e perché Malossi è una garanzia di qualità. Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Si, hai ragione, non avevo visto tutte le foto [emoji120]. Ripeto: il faston si sceglie in base al diametro del cavo, difficilmente si può sbagliare, in più solitamente, in quelle scatole, è indicato il diametro del cavo per ogni tipologia di faston. Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Ogni colore corrisponde ad un determinato o range di diametro del cavo. Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Ad esempio questi: https://www.amazon.it/dp/B07FP7KVCL/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_PZsnFb761EZJ4 Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Se i cavi dovessero avere un diametro compreso da 0,5 a 1,5 mm, cosa che a memoria, scusami, ma non ricordo, dovrebbero andare bene, anche se, personalmente, preferirei quelli isolati... Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

La regola generale, se non si ha l'occhio da "elettricista", è misurare il diametro del cavo con un calibro ed in base a quello si acquistano i faston. Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Sempre, ai medi/bassi regimi fino a 3/4 di gas. Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Avevo un problema simile, soprattutto, ai bassi regimi, ma superavo abbondantemente i 60 km/h: risolto con una centralina+statore e volano Ducati originali usati. Modifica plug&play Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Non cambia nulla a livello di vite, a mio giudizio, ovviamente, se la filettatura è ancora in perfetto stato... Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Su auto, moto e su Vespa svito a motore caldo, in modo tale, che l'olio scorra fuori più velocemente, dopodiché durante il serraggio e viceversa, faccio molta attenzione a non rovinare la filettatura in alluminio del semi carter, sapendo già però, che prima o poi, dato che il mio filetto non è fatto a regola d'arte (PX euro 3), dovrò inserire una soluzione alternativa (tipo helicoil o similare) per ripristinare la filettatura stessa... Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

X i dischi in sughero: SAE30, mentre, per frizioni non in sughero: 80w90 Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Configurazione? Getti? Se non lo hai mai fatto prima, pulirei il carburatore, per non saper né leggere né scrivere... Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Si, anche perché folle e prima marcia non hanno problemi, il cambio però risulta anche piuttosto duro da manovrare anche a frizione premuta Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Buonasera a tutti, ho un problema con l'innesto della 2 e 3 marcia di una vnb 3 e non conoscendo i motori wideframe non saprei da dove partire a ricercare il guasto. Si è provato a regolare i registri del cambio senza successo. Il motore è stato rifatto molto tempo fa e da allora non è stata mai provata adeguatamente. Ringrazio in anticipo per i suggerimenti. Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

Verissimo, io solo per aver lasciato montati dei getti per scatalizzare la mia da euro 3 ad euro zero, pur avendo rimontato la marmitta catalitica, ho fatto fatica a passare la revisione: fortunatamente risolsi chiudendo leggermente l'aria sul carburatore... Inviato dal mio ONEPLUS A3003 utilizzando Tapatalk