marcorelli

forse intendi il registro storico? e senza quella registrazione non puoi circolare nel centro storico.... Cmq no, se devi montare i cerchi da 9 con i cerchi da 10 non te la iscrivono.

Benvenutoi Bibo, ti auguro una buona permanenza!

Auguroni Ziiii!!

Uhm lo scopro solo ora!!! Auguir a tutti e tre. Un abbraccio a Francesco!!!

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O.T. Uè andrea, benvenuto o forse bentornato tra i polinizzati... come mai sto cambio?

Da quello che so no, dovrebbe cambiare almeno il diametro di uno degli alberi, non ricordo se il primario o il secondario, avevo letto a riguardo un post di qualcuno che, con particolari anelli di spessore riusciva a fare quello che vorresti fare... ma credo che costi più che trovarsi i carter di cui si ha bisogno.

Che spettacolo, complimenti, mi sono convinto sul colore.... anche io la faro così. A proposito ma qual è il codice del colore?? P.S. non vorrai mica uscirtene così, con solo queste foto "da catalogo"... fuori tutta l'iter di restauro!!

Lo spero, infatti io ho detto che non ne conosco e non ne trovo. già su questo forum siamo pochissimi!!!

Davvero è così raro il vnL3m?? veramente a buon mercato trovo solo questi... per esser sincero se trovassi un vnx lo monterei subito e mi terrei da parte l'originale. Solo che ho trovato una coppia di vnl3m a 40 euro e quindi credo che mi esprimerò su quelli. Dopo appunto questa considerazione sulla rarità di tale motore, ho ancora più timore a raccordare, ma non trovo e non conosco nessuno dalle mie parti che faccia cose di questo genere!! Cmq la velocità del mio tachimentro era la stessa riportata da mio padre che mi seguiva con la macchina. Sono veramente indeciso, se fare tutto o non fare niente, non conosco vie di mezzo.

We paki finalmente hai trovato il tuo "fottutissimo" PX come lo definisti quando ancora lo cercavi!! Allora ci si vede al VRaduno!! in bocca al lupo con il restauro!!

Grazie Uncato.... a quanto pare ho stuzzicato proprio l'attenzione della persona giusta :mrgreen: Si infatti, ho letto anche io che si riferisce più a un 200 che a un 177. Mi pare comunque di capire che il 60 corsa lunga, sia ancora una configurazione molto sperimentale... e quindi molto interpretabile. io ho scarsissime conoscenze, e quando a livello di fasature mi parlate di gradi... mi perdo proprio!! riguardo al post precedente in cui mi descrivevi le ipotetiche velocità, ho notato però, che io attualmente sul px125e con polini P&P raggiungo i 105 Km/h e la Vespa in quarta urla, mentre invece, facendo tutti i lavori del caso, sul p125x dovrei avere più o meno la stessa velocità:mah: questo mi suona strano, non che voglia farci le corse ma qualcosina di più lungo me lo aspettavo!! quindi vorrei chiederti, se hai avuto esperienze del genere, se rinuncio al corsa lunga e all'allungamento dei rapporti, con un p125x e quindi con polini raccordo carter valvola raccordata al 24, leovinci che comportamento potrei ottenere? Grazie Marco

Ti ringrazio Uncato, Credo che mi stia infilando in qualcosa di molto complicato per le mie capacita, ma la cosa mi intriga e durante la lunga invernata abruzzese, farò i miei progressi.

No no, quale confusione anzi, ti ringrazio. Riguardo la tua ultima frase, primaria polini 23/64 e polini adeguatamente preparato, vuoi dire che bisognerebbe rifasare anche le luci del cilindro? Grazie ancora per le dritte...

:rabbia:Vedere queste cose mi fa male... anzi farei male al mio carrozziere che sta sempre a lamentarsi dei lavori che gli porto... perchè sbozzare i cofani è per lui è troppo oneroso!!!

grazie... ho sempre avuto fiducia nelle GM!!

:applauso:Che lavorone!!!!:applauso:

Ok grazie, in pratica mi interessava sapere se ne valesse la pena ma a quanto pare, direi di si.... in un altra discussione infatti, chiedevo lumi a riguardo, ho una vespa PX125e con polini P&P, è molto divertente a guidarla ma di quarta urla un po' troppo. adesso sto mettendo a posto un 125 senza frecce e il polini di questo lo volevo un po' allungare, ho visto che lo z 22 non posso montarlo in quanto ho i denti piccoli, e ho letto cha la primaria DD polini a volte è troppo lunga per la quarta e quindi l'unica sarebbe un corsa lunga... per recuperare un po' l'elasticità cui sono abituato con il P&P. secondo te, l'albero corsa lunga può davvero essere quello che cerco? Grazie

Ciao Uncato, anche io mi starei preparando allo stesso tipo di elaborazione, potresti dirci, da maggio ad oggi che tipo di prestazioni hai avuto da questo motore?? Grazie

Ciao Alessà... sto post me l'ero perso, arrivo quasi alla fine... inutile dirti ora buon lavoro, ma posso comunque augurarti un pronta guarigione così da poter provare la nonna prima che il freddo possa impedirtelo fino a primavera!!!

Ciao matmas, le teorie sono tante... e la mia confusione mentale aumente sempre più!!! speriamo che passi da queste parti qualche guru!! :mrgreen:

Ciao Tillio, Grazie per aver riportato la tua esperienza. Avevo seguito il tuo lungo post dal raccordo travasi ai tiragi d'aria, lo trovai molto interessante all'ora e trovo molto interessante quanto scrivi ora, la tua scelta però di passare al 200, mi convince in maggior modo a investire su un corsa lunga... sempre che non trovi anche io un 200 d'occasione alla mostra scambio di domenica, ma siccome credo poco alle favole, vedrò per un corsa lunga!! Anche se rispetto alla tua configurazione, io monterei già il 24 con la primaria del 200 che dovrebbe allungare un po' meno della polini, e poi la quarta del mio p125x a puntine, dovrebbe essere un po' più corta di quella del cambio unificato... Oggi dovrei acquistare un dremel... forse mi avventurerò nel raccordo fai da te... anche tu sul tuo motore li hai fatti per la prima volta? come ti sei trovato?

Ciao Tarro, grazie delle info... devo fare un salto in una rettifica che mi hanno detto che lavora bene, gli chiedo se fanno reimbiellaggi e quanto costerebbe reimbiellare, mal che vada, se in effetti vedo che si spende troppo, posso capire che dovrei avere una configurazione più che soddisfacente già con la primaria del 200. Domenica vorrei fare un salto alla mostra scambio di Roma, quindi cosa cerco? una frizione compòeta per 200? così magari è pure più robusta (tra l'atro il mio cestello è pure senato) oppure cerco solo il pignone e la primaria? se volessi prendero una biella per il corsa lunga... che misura dovrebbe avere? Grazie

Ciao, Grazie per la risposta Tarro, Secondo te con la sola primaria del 200 starei bene? se mettessi pure il corsa lunga, che beneficio otterrei, oltre all'incremeto di cilindrata? Non sono nè ricco nè un patito delle alte velocità, ma alcuni lavori vorrei farli una volta sola!!

Ciao e grazie sia a Tarro che a Emilio No no... aveva capito bene, non ne ho nessuno di scorta... ho un vnlm, quello del senza frecce... é la valvola che più mi spaventa!!! Perfetto,( altri 200 euri) visto che ho i denti piccoli, allora dovrò per forza prendermi una primaria DD e montarla con il corsa lunga, spessorando però in testa o alla base del cilindro?