guabixxx

A breve finisco e lo rimonto ... Sono ovviamente contento di aver salvato un pezzo di Vespa , e come sempre mi piace pensare cosa abbia potuto vedere nei vari decenni di servizio quel serbatoio , su e giu' per le strade sconnesse e le mulattiere della Valbrevenna .. 😜 ciao Guabix P.S. tornato dalle ferie Venerdi' ho avuto un' imbeccata da un cercatore di funghi , che mi ha segnalato 2 telai Vespa in fondo un un burrone , seppelliti dalle foglie e dai rami ... Oggi sono andato a vedere , ed i telai sono 4 ! 3 sono abbastanza mal messi , diretta conseguenza dei tanti decenni in quel bosco umido ( ET3 , Special , 50 farotondo ) , l' altro (PK S) e' sano ma ha subito un "piccolo"😇 urto frontale .. Ovviamente cerchero' di portarmeli a casa .. ma ci sara' da faticare , e molto ... Sono in fondo ad un burrone , in un luogo veramente difficile da raggiungere .. con una pista forestale in cima al burrone stesso , ma spostata di 500mt almeno ... ed io comunque non ho nessun mezzo che possa transitare in quella pista ... Vedremo .. unico vantaggio che non ho fretta , tanto NESSUNO sara' cosi' matto da cercare di portarli via da li' 🤣

I lamierati sono perfetti , ho pulito con CIF le pareti ed il fondo , e dato una leggera sciacquata con acido citrico all' interno , che era comunque molto bello ... Lavorandoci ho notato la notevole differenza di peso rispetto ad un serbatoio bigframe piu' recente , ed a dimostrazione di questo le lamiere sono perfettamente sane nonostante siano state almeno un ventennio per terra al Pian dei Curli .. Ciao Guabix

Lavorato di fino con nitro e spugnette OO , i tre strati superiori sono spariti lasciando l' azzurro metallizzato a vista , bellissimo ....

Di primo acchito credevo fosse di Sprint , avendo visto un'0 azzurro metallizzato sotto il rosso e due differenti verdi .. ma poi guardandolo meglio ho visto solo due fori perr il fissaggio , e sorattutto foro per rubinetto piccolo e relatico rubinetto SIL piccolo con scarico verso il basso , senza decantatore .. Quindi VBA VNA e prime VNB1 VBB1 ...

Certo😇... A 250km da casa tralaltro ... ovviamente ero in zona in ferie 😁 Ciao Guabix

Ciao a tutti .. Visto che mi piace visitare luoghi abbandonati , andando qualche giorno nell' Appennino Genovese ho cercato qualche location da "esplorare", prediligendo come sempre quelle non completamente crollate o inagibili .. Ho trovato vari filmati su youtube a riguardo , che ho guardato per selezionare i luoghi da vedere .. Mentre stavo guardando questo ed ho intravvisto per pochi istanti qualcosa di familiare ...😁 Inutile dire che dopo qualche giorno ero in Valbrevenna ... raggiungere Casareggio non e' stato troppo agevole , strada molto stretta e strapiena di curve , ma ne e' valsa la pena .. valle bellissima ... la raccomando a tutti ... e se arrivate a Casareggio salite anche a Tonno , entrambe meritano una visita.. Un' oretta di camminata , e mi sono portato a casa un "ricordino" 😀 https://1drv.ms/i/s!AiQdCyVDey9cavzMCuWN5uWfomA?e=CKI5wQe Come coniugare due passioni .. Adesso devo sistemarlo , e' verniciato in 4 colori , compreso l' originale azzurro met , quindi penso appartenesse ad una Sprint . Interno - incredibilmente - perfetto Domani ci lavoro ... ciao Guabix P.S. inutile negare che sono salito al Pian dei Curli sperando di trovare anche la Vespa oltre al serbatoio (cosa gia' successa , tanti anni fa , sella sopra un' armadio e Special nella boscaglia davanti alla casa ) , ma una volta iniziato il sentiero che portava alla frazione , ripido , esposto , stretto e pieno di gradini - ho subito scartato l' idea che una Vespa potesse raggiungere quelle case.. Penso quindi che il serbatoio servisse per trasportare a spalla ed immagazzinare la benziuna per il generatore e la motozzappa ..

Chi dice che le targhe verranno riprodotte uguali alle originali mente sapendo di mentire , specialmente su quelle datate … Le differenze furono tantissime , ne elenco alcune , ma di certo non tutte .. Targhe in lamiera : Tralascio le primissime emissioni , dove la targa era a carico del proprietario del veicolo , e quindi veniva stampata con una miriade di caratteri , sempre che non fosse verniciata direttamente sul radiatore .. Non c’erano le lettere per la provincia , ma un numero rosso indicante la Prefettura di emissione ( io ho una 23 – 26 con sigilli originali Sabaudi , cioe’ la 26esima targa emessa dalla prefettura della provincia di CN , anno 1905 ) Nel 1927 introdussero targhe nere di grosse dimensioni , con riquadro bianco , su unica riga , per la prima volta con le lettere per le provincie ( alcune poi variate , ad esempio Cuneo nacque come CU , Agrigento come GI (Girgenti) , etc , Caratteri costanti su tutte le province per le moto e le posteriori per auto ( le anteriori erano sempre a carico del proprietario quindi molto variabili), ma essendo abbastanza rare da trovare si ha poca possibilita’ di confronto . Comparve anche il logo fascita , in alluminio applicato Dal 1932 introdussero targhe su due righe , sempre con sigla provincia e bollo del fascio , di dimensioni maggiori rispetto alle serie successive . Caratteri non costanti , ad esempio R e B Esistono esemplari anteriori per auto con logo CONI , sia stampato sulla lamiera sia applicato in alluminio Dal 1945 scomparve ovviamente il bollo fascista e fu adottato lo “scudo” dei mutilati di guerra , per qualche mese , poi comparve il loro RI , di grandi dimensioni , ridotto poi intorno al 1948 Fino a 4 cifre normalmente sulle targhe per moto si ha in numero sopra e la provincia sotto , ma ci sono varie eccezioni ( sia di provincia sopra con 4 cifre OR , sia di provincia sotto con 5 cifre AO ) Rimasero costati fino al 1960/61 , le piu’ vecchie di maggiore spessore , poi sempre piu’ sottili . Caratteri “grandi” sia per lettere che per numeri . Varie differenze nei caratteri , ad esempio nelle S , nei 4 , e nei 3 Da fine 1960 per le moto iniziarono ad adottare targhe a caratteri differenti , sempre in lamiera : alcune provincie ( specialmente nel centro/sud) adottarono caratteri uguali a quelli delle targhe in plastica successive , altre mantennero le lettere “grosse” ed adottarono nuovi numeri “fini” . sono certo che alcune province adottarono sia una che l’ altra tipologia ( ad esempio AL e RE ) . Esistono poi anche ibridi , assolutamente originali , con caratteri diversi , c’era una MN su Ebay fino a poche settimane fa in vendita . Esistono anche “ricicli” , cioe’ ad esempio AO ed IM hanno utilizzato le lamiere vergini per targhe agricole (verdi) , riverniciandole in bianco e stampandole con i numeri per moto Targhe in plastica : Adottate da inizio 1963. Le primissime ( parlo di qualche mese ) avevano delle nervature orizzontali di rinforzo , poi sparite . I caratteri erano abbastanza omogenei nelle varie province , ho visto pero’ una PN , provincia “giovane” , nata con le targhe in plastica , con 8 e 2 ben diversi dalle restanti provincie Targhe in alluminio riflettente : Adottate da fine 1983 , e su queste non ho mai trovato disomogeneita’ di caratteri o forme. Ovviamente tutti questi dettagli sono conosciuti da appassionati come me , e non certo dagli “””””esperti”””” della MTC … quindi rassegnatevi ad avere targhe non conformi alle originali .. Ciao Guabix

Capitata la stessa cosa simile , ma al contrario ... la Vespa era verde night , immatricolata 84 , ma era un telaio/manubrio/dettagli primaserie ... assolutamente conservata ( massacrata..... ) , mai visto un carrozziere ... Mi sa che in quegli anni di casini ne hanno fatti parecchi ... Ciao Guabix p.s. nel tuo caso mi sembra strano che un concessionario abbia richiesto un lotto di un colore che non esisteva ancora , ma che sarebbe "nato" l' anno dopo .. piu' facile fosse un lotto di telai "dimenticati" in Piaggio ...

Sono controcorrente... 5 o 6 anni fa avevo acquistato un Dremel , del tipo a cavo . L' ho usato sporadicamente , mai "maltrattato" e sempre conservato in armadio chiuso , con tanti altri utensili . Dopo due annetti d' uso ( ed un' utilizzo globale decisamente inferiore alle 10 ore , penso anche di molto ... ) si e' guastato , ammutolendosi di colpo durante il funzionamento . L' ho portato ad un collega smanettone da smontare e vedere se per caso era un guasto da poco .. Responso ? motore bruciato , riparazione antieconomica !! Da allora uso uno strumento Parkside , che fino ad oggi non mi ha dato nessun problema .. Saro' stato sfortunato 😅.. Ciao Guabix

forse ne ho una di scorta usata e originale d' epoca , se ti puo' interessare dimmelo che la cerco .. ciao Guabix

All' interno serbatoio vuoto spruzza del silicone spray , zero ruggine garantita .... Quando vorrai usarla miscela e via ... Ciao Guabix

Confermo , ho foto di vari esemplari , tutti 77-78 , uno dei quali lo vedo spesso fuori da un bar del paese .. indubbiamente conservato ... Anche la special fu colorata Vallombrosa , per il solo 1978 .. 1975 troppo presto secondo me ... ciao Guabix

Dimenticato , lo sfondo delle foto postate ieri , ad acquisto a tuo dire da fare , e' lo stesso dell annuncio di vendita di Subito di oggi!! Quindi ieri la Pk l avevi già' a casa tua , altro che valutare l acquisto!!!!!!!!!!!!!!!! Altro non dico , lascio che ognuno valuti... Guabix

Pasquale , qui mi sa che ci stai prendendo per i fondelli.... Chiedi info per ACQUISTARE una Vespa , ti aiutiamo , ed il giorno dopo la stessa Vespa la metti in VENDITA ad un prezzo pesantemente maggiorato sul mercatino di VR(da 750 che l hsi pagata a 1350 euro!!!!) , su Subito e chissà' su quali altri canali.... Complimenti!!! Ti auguro "tutto il bene del mondo" , ce ne fossero persone come te... Guabix