tommyramone
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Mi sa proprio che si sia quella di congiunzione dei carter,ma prima vista l'entità del lavoro,per toglierci un dubbio direi di cambiare quelle dei due tappi dell'olio...
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Ok,quindi non è la guarnizione di scolo dell'olio.A questo punto potrebbe trattarsi di quella di carico oppure di quella di congiunzione dei carter...Hai provato a controllare il serraggio di quella vite in prossimità di dove si trova la goccia?
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Sì,si vede si vede....benvenuto!
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Benvenuto e complimenti...
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Ancora un paio...
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Ecco qualche foto che ho scattato ieri...
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Bè,la foto mettila,è giusto completare una discussione il più possibile.Ci ho messo 2 mesi a convincere la mia ragazza per l'arancio,ci manca solo che ora cambio idea e poi le roncolate le prendo io....
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intanto.... http://www.regione.emilia-romagna.it/fattoriedidattiche/fdscheda.asp?id=9
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Ti dirò che era la terza scelta,fra l'altro ce l'ha un mio amico sulla sua R e non mi dispiace affatto,ma egli ha già detto che se la faccio uguale alla sua me la prende a roncolate....
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Ribadisco....lavando bene tutto quell'unto che dici di avere,lo vedi subito.Oppure la cambi ad occhi chiusi e vedi se te la fa ancora....
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....che ridere Davide...Comunque confermo,a parte il freddo è stato un pomeriggio divertente ed anche istruttivo....
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Ma qui mica nessuno voleva darti dell'ignorante,è solo che ognuno ha il suo modo di lavorare...
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Appunto,se si è danneggiata la guarnizione questo è il risultato...
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Sinceramente non ci ho mai neanche pensato,ma faccio fatica a crederlo.Innanzitutto vedendo come riempie il sottoscocca di una small il blocco primavera/Et3(e quello del Px è notevolmente più grosso),in secondo luogo perchè per farlo di sicuro ci sarebbe da tagliare parecchio la scocca,terzo per la posizione del carburatore,e ultimo per la posizione della testa....
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Ah,una special.Ok,allora non si tratta della vaschetta del carburo.Data la posizione che ci indichi è difficile stabilire la perdita,perchè quello è il punto in cui va a finire la goccia anche se viene da più in alto.Io continuo a pensare al tappo inferiore dell'olio,oppure trasudo di grasso dal selettore delle marce,in ogni caso dubito sia un problema difficilmente aggiustabile.Come giustamente dice Ric è meglio lavare bene e sarà più facile svelare l'arcano...
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La mamma dei cretini è sempre incinta....
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Per me è la guarnizione del tappo dell'olio,ma è fatica dirlo così senza vedere....
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"Ringiovanimento" Vespa 50 R quasi terminato, by R
argomento ha risposto a tommyramone in Restauro Smallframe
Io la mia la faccio arancio... -
Anche a me è capitato,in due vespe che ho restaurato per terzi.E' stato lo stesso carrozziere a farmele notare,e mi ha detto di tornare una volta terminato il rimontaggio.Con una sorta di cartina abrasiva me le ha tolte in poche passate,una passata di pasta cromar e non si nota più niente....
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Ragazzi,un annuncio importante.... Se qualcuno dovesse vedere questo ragazzo è pregato di segnalarlo su questo post,siamo tutti molto preoccupati,però abbiamo saputo che il cane sta bene....
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Vai dal carrozziere,te le toglie in 2 minuti....
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A Luino evidentemente c'è il vino buono...
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Ottimo post,mi tornerà utile per un lavoro che ho in mente...
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No,quello è un silent block,e deve essere immobile...
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Piaggio VESPA 50 SPECIAL 1974 d'epoca - DA COLLEZIONE !
argomento ha risposto a tommyramone in eBay's news
Addirittura da collezione!
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09