tommyramone

Questo è l'Azzurro Cina,1.298.7402...

Può darsi,ma io per il momento reagisco come quando vedo un Mp3 o un C1,e corro ad infilare la testa nella tazza del cesso....

Augurissimi...

Tra ieri e oggi i lavori sono progrediti notevolmente,e ora la Vespa è pronta per la verniciatura.Ho passato tutta la carrozzeria e le varie parti con carta vetrata P400,asportando al massimo lo stucco a spruzzo,che così facendo ha riempito tutte le imperfezioni della vecchia verniciatura.Mi ci son cavato gli occhi,ho fatto anche stuccature del diametro di 2-3 mm per renderla perfetta,son stati eliminati ogni più piccolo avvallamento e ogni difetto nelle sigillature della pedana.Dopo averla ricontrollata con un faretto al neon con la ''tecnica del controluce'',son passato alla rifinitura con una paglietta che mi ha fornito il carrozziere e che va usata umida,per eliminare le righe della carta vetrata.Ora l'ho portata in casa,al lontano dall'umidità,e fra una decina di giorni,andrà a farsi mettere il vestito nuovo,nel frattempo dovrò decidermi con il colore da fare ...

Bè,non fasciarti la testa prima di essertela rotta.Prima fatti fare qualche preventivo,una volta che un carrozziere ci mette le mani non credo possa influire di molto un lavoretto in più o in meno.Sinceramente non so come sia il sotto di un parafango originale di un Px di quell'annata,ma se anche dovesse essere verniciato,che problema c'è?Lo sarà già anche adesso,e se dovesse necessitare di una sfumata interna(e non vedo chi possa importare che lo sia)basterà togliere la ruota... Il rischio di fare un lavoro del genere in varie volte è che poi potresti notare una leggera differenza nel colore delle varie parti...

...e bravo papà!Dovrò farcelo anch'io un salto un giorno o l'altro,neanche sapevo che ci fosse....

Bè,se lo fai fare da un carrozziere te lo dirà lui come muoverti,o meglio,ti dirà come intende muoversi lui....Per il parafango posso dirti che per un danno similissimo al tuo il mio carrozziere lo ha fatto da su,quindi è già un bel lavoro risparmiato.Se vuoi un consiglio fai fare tutto il lavoro in una volta,così non ci pensi più,e in più faciliti anche il lavoro al carrozziere che dovrà incartare solo una volta.Sapendo come lavorano è probabile che te la riprenderà tutta...

Mai vista,ogni giorno se ne imparano delle nuove...

Per me è un prezzo più che onesto.Considera una trentina di euro per i pezzi(dischi frizione,crociera,guarnizioni ed eventuale minuteria,non consideriamo l'olio del cambio)e direi che intende farsi pagare 2-3 ore di manodopera...

Lo chante clair è uno sgrassatore,da usare giustamente con acqua tiepida,ma l'aceto di vino ha la sola proprietà di sbiancare l'alluminio,tanto per chiarire questa cosa.Il consiglio che ti ho dato di verniciarli,non è una cosa così invasiva per l'estetica,innanzitutto perchè non è una tinta con base e trasparente,quindi non fa spessore,in secondo luogo il colore in cui è verniciato l'avantreno è una tinta fatta per riprendere il colore naturale dell'alluminio dei tamburi.Tanto più che da nuove non si notava la differenza.Quello di lucidare te lo sconsiglio,innanzitutto perchè allora prederesti sì l'originalità,molto più che da verniciati,e poi perchè l'alluminio al primo accenno di umidità torna ad ossidarsi,quindi lascia stare...

Bravo Marco...

I tamburi verniciati del colore della carrozzeria,il resto cromato.Se invece la fai originale puoi verniciare tutto come i cerchi,poi se vuoi ti dò il codice colore...

Quell'anello con le sfere è il cuscinetto dello sterzo,dovrebbero essere 2,uno più grande(inferiore) e uno piccolo che va sotto le due ghiere che hai svitato per sfilare la forcella.Per svitare quel dado ti consiglio di usare una chiave a bussola e dare dei colpi secchi col palmo della mano...

Ma no!!!!

Ok per il Bulli e Pupe,domani farò una gitarella su per le nostre colline in solitaria....

Ne sentivo davvero il bisogno....

Per esperienza posso solo dirti che la Sito arrugginisce solo a guardarla,magari dopo il primo anno una riverniciatina non gli farà male.Poi sicuramente il prezzo,che è più del doppio per una originale rispetto ad una Sito.In termine di prestazioni non saprei,sulla Px(ho messo la Sito)non ho notato differenze,e sulla Primavera ho messo la Tecnigas(replica del siluro dell'Et3),e neanche qui nessuna differenza rispetto al padellino originale...

Io le manopole le tolgo infilandogli lo spillo del compressore sotto,vengono via che è un piacere,ma secondo me ti conviene tagliarle e sostituirle con delle nuove,quantomeno per un fattore igienico.Per i semimanubri guardando attraverso il vano fanale o contachilometri noterai due fermi del tutto simili a quello che hai tolto per sfilare l'asticella del rubinetto miscela.Una volta tolti quelli e sfilati gli attacchi per i cavi del cambio e del gas e le relative molle riesci a toglierli.Ti consiglio di raggruppare tutti quei particolari e di metterli in un sacchettino a parte o di legarli assieme,perderne uno potrebbe essere un problema quando andrai a rimontare.Per il bloccasterzo non ti resta che trapanare e trapanare ancora,per togliere la punta cerca di ruotarla in senso antiorario con una pinza.Con la forcella fai come dici tu...

Io ci sono,se non diluvia....Cavoli però,ci sarebbe voluto qualcosa anche per domani,con un tempo del genere ...

No,tira via tutto,al massimo se vuoi puoi infilare un pezzo di fil di ferro con l'ultima che togli,un domani ti servirà per riinfilare le nuove guaine...

Per i tamburi prova con l'aceto di vino bianco,andrebbero messi a mollo,ma te ne servirebbe una tanica.Imbevi abbondantemente uno straccio,magari un vecchio ascuigamano e applicaglielo sopra per 24 ore...

Io l'ho fatto.Ho una bombola da 20 litri fissata sotto una mensola del garage,con un attacco volante e quando devo fare determinati lavori la collego in serie al compressore,in modo da avere più autonomia e non avere sempre quel frastuono nelle orecchie.Però ho notato che se anche la bombola primaria è scarica,per riempirle tutte e due ci vuole un sacco di tempo,il compressore si scalda molto e cambia pure rumore come se andasse in crisi.Quindi prima riempio il compressore,faccio passare alcuni minuti e poi apro la valvola della secondaria.In questo modo il pressostato svolge la sua normale azione senza sforzare troppo il motore.

Tranquillo,montaglielo e sei a posto.Se proprio vuoi essere tranquillo cambia l'olio...

Non si possono non fare i complimenti,davvero bellissima e davvero un ottimo lavoro.Se posso permettermi un appunto,farei qualcosa per sbiancare i tamburi,oppure verniciarli del colore dei cerchi,ma questo solo per l'estetica.Per quel che riguarda il portatarga si nota che non è il suo,ma dubito che potresti avere dei problemi per questo in termini di iscrizione fmi...

Smonta il fanale,scollega i cavi elettrici dal devioluci e sfilali attraverso il coperchietto che sostituisce il contachilometri.Scollega il filo del freno anteriore e smontane la leva.Smonta la leva della frizione,e poi sviti il bullone(chiave a tubo da 13)che si vede sul fianco del manubrio e viene via,sfilandolo e ruotandolo a destra e a sinistra.In questo modo ti verranno dietro anche dei cavi che potrai anche sfilare dalle guaine o tagliare,tanto andranno sostituiti.