tommyramone

Io ai raduni ne ho sentite talmente tante di str...ate che non vi partecipo neanche più,a parte ovviamente quello di VR...

Ho postato il link con le promozioni in corso,carta canta...

Veramente la Star 125 2 tempi costa di base 1820 euro più la messa in strada,la differenza è di quasi 1500 euro... LML Italia

Sono intere,tutto un pezzo fin dai cilindri...

Gli scarichi li ho comprati nuovi,ordinati direttamente alla Honda quando l'ho risistemata,allora li pagai 1.400.000 lire...

C'è il link in prima pagina,messaggio 17 della mia Four.Di incedibile al mondo non c'è niente,tutto è una questione di prezzo,ma so di aver rifiutato un'offerta di 5000 euro...

La Four 500 ce l'ho,tutta restaurata,ma di fatto è una moto che non puoi usare tutti i giorni,fai la passeggiata la domenica e stop.Non puoi usarla per andare al lavoro quando piove o al mare e lasciarla nella polvere sotto al sole per 5-6 ore,e in più tendono a sparire i fianchetti e altri pezzi con una certa facilità se la lasci incustodita...

Io che cel'ho posso dirti che il 151 è un ottimo mezzo,ma se dovessi comprare adesso sarei più propenso verso il 200,anche se bisogna valutare la differenza di prezzo...

Di fronte a certi fuoriclasse non c'è altro da fare...

Senza modifiche non lo monti di sicuro.Quello della Special ha due viti di fissaggio sopra e il Px ne ha tre,poi dovresti tagliar via sulla forcella l'attacco della vite laterale e risaldarlo più accentrato.Una volta ne ho visto uno montato su Px,avevano anche dovuto fare una apertura per l'ammortizzatore,così piccolo non riesce ad alloggiarlo...

Molti ricorderanno la presentazione della Specialina di Valeroi restaurata in terrazza,al quinto piano,ce la mostrò qui... http://www.vesparesources.com/piazzetta/43369-valeroi-quello-della-vespa-al-5-piano.html Bè,ad Amsterdam ho visto di meglio,ottava finestra da sopra e seconda fila da sinistra...

Tutti i motori 4 tempi sono sviluppati da LML,sia il 125 che il 150.Il 151 è una semplice evoluzione di quest'ultimo,grazie alla quale rientra in una diversa e più conveniente fascia assicurativa...

Bella,è antracite metallizzato vero?Benvenuto ufficialmente nel club di coloro che verranno insultati in pubblica piazza in quanto possessori ''del clone senza stemma''...

Ok,ora l'ho guardato tutto e dico la mia,senza invitare nessuno a suicidarsi.Per me è una sorta di manuale semi-completo di officina,fatto su una Star nuova di zecca,dato che in preconsegna (e ho visto la mia quando ancora era nel cassone di legno) non fanno altro che lavarla dalla cera della quale la Star arriva imbrattata,montare gli specchietti,la ruota anteriore,la batteria,le pacche,togliere il nilon dalla sella,mettono l'olio,mezzo litro di benzina e la mettono in moto senza nemmeno provarla per strada.Dubito che su un mezzo nuovo appena uscito dalla fabbrica il venditore si metta a smontare e sezionare il carburatore e con uno spillo a ''stasare'' i getti,in primis per l'inutilità,e poi perchè il 50 % dei commenti negativi riguardo a questi mezzi sono dovuti proprio al pressapochismo della preconsegna,almeno in Italia.Di fatto non è nemmeno un tagliando,perchè quando l'ho fatto fare alla mia ci hanno messo 20 minuti compreso l'iter degli incartamenti,hanno cambiato l'olio,il filtro olio e pulito quello dell'aria (se lo hanno fatto),controllato se funzionavano le luci e il clacson ''e voilà,questa è la tua Star,una firma qui,63 euro grazie e arrivederci''....Poi loro sò americani,ma quello sarebbe un tagliando da 300 dollari...

Per esempio io,a 1815 km il codice a barre è ancora lì...

Evidentemente c'è un contatto che ha un problema.Dato che è la posteriore tanto per cominciare puoi smontare la chiappa e controllare per bene se i contatti sono ok,magari si è solo sfilato un pò il faston oppure è lento...

O una bella Harley Forty Eight...

Sì,bella la Breva,ma la Griso,marmitte a parte lo è ancora di più.Solo che poi andiamo su cifre che non mi lascerebbero alcun dubbio sulla scelta,Bmw R1200R...

Interessante teoria... Non ho pensato di controllare sulla Griso e sulla Norge che c'erano esposte se la storia era la stessa...

facendolo come lavoro posso affermarlo con certezza...

Oggi avevo una mezz'oretta da sprecare in attesa che aprisse un ufficio,così sono andato a fare un giretto da un concessionario delle mie parti che vende oltre ad altre marche,anche Guzzi e Triumph.In esposizione aveva una V7 cafè classic verde,una Bonneville T100 nera e una Truxthon serie speciale bianca con telaio rosso,che non è nemmeno presente sul sito ufficiale .Bè,me le sono guardate tutte a fondo,e bisogna dire che la differenza tra l'italiana e le inglesi a livello qualitativo è evidente,sia come verniciatura che come materiali,ma la cosa che più mi lascia perplesso è la manifattura del telaio,in tutte le saldature della Guzzi ci sono degli antiestetici,giganteschi pallini,e il telaio è tutto a vista.La bonneville costa però 1000 euro in più e la sorella 1500 rispetto alla Guzzi.In più la Guzzi viene offerta con un pacchetto di accessori del valore di 1100 euro a soli 50 euro in più rispetto al listino,mentre le inglesi ti fanno pagare pure 70 euro in più per il tappo serbatoio con chiave (optional)...

Confermo,regolatore di tensione...

10 giorni in Olanda in camper,rientrato giovedì notte...La prossima settimana la mia ragazza lavora e io vado in spiaggia a Cesenatico...

Addirittura?Sono quelle della PX,mica ti ci stanno...Comunque su quel cerchio puoi montare tranquillamente anche le 3.50.Se vuoi montare i tamburi aperti a questo punto ti conviene montare mozzi,tamburi e cerchi della Special/Primavera,che portano già il 10'',ma non so fino a che punto ti convenga.Io se ti servono due tamburi aperti i ghisa per la R li ho,ma il resto non ce l'ho più...

No,se ti va bene il cerchio chiuso ti basta montare quelli che ti ha indicato djgonz...